АКБ Li-po Отличие

[СУ-31]

Доброе время суток, ребята хто пользуется такими Li-Po GE 11.1v 20s (3s)2200mah и Maxforce 11.1v 20s (3s) 1800mah,что скажите для 200W моторчика хватит.Если сильно не ганять то насколько зарядов хватит???

АП извените,что не в том разделе нарисал...

[Alext]

Видел как летают вертолеты (450-ка) на таких батареях. В нашей летной компании есть опыт использования этих брендов. Для вертолетов поганая батарея. После 30-35 циклов не полеты а ползание в воздухе. Если Вам для самолета, то проживет чуть дольше. А вообще соотношение цена / качество у них наихудшее. За среднее можно принять у батарей Turnigy 2200 20C/

[Jam]

ну предыдущий оратор немного загнул.



из личного опыта: что GE, что MaxForce - неплохие батареи. единственное с последними могут быть казусы, но если сразу работает, то будет жить.



теперь по ёмкости, можете смело ставить 1800мач на 450ку, это всреднем 30А по току или 300Ватт, единственное, в сравнении с 2200, будет немного меньше полётное время.



---

bb Jam

[СУ-31]

ну предыдущий оратор немного загнул.



из личного опыта: что GE, что MaxForce - неплохие батареи. единственное с последними могут быть казусы, но если сразу работает, то будет жить.



теперь по ёмкости, можете смело ставить 1800мач на 450ку, это всреднем 30А по току или 300Ватт, единственное, в сравнении с 2200, будет немного меньше полётное время.



---

bb Jam

К опытным акумуляторшикам Li-ion скажите это правда,когда в банках 3S прыгает вольтаж пример 3.44-3.34-3.44 это уже умерает АКБ...!

[Alext]

Из опыта обращения с батареями MaxForce могу сказать , что у них довольно крутая разрядная характеристика ( напряжение падает с первой минуты полета) . Реально летало 4 пака батарей, ни один не выдержал более 50 полетов: после 25 -30 циклов началось повышение внутреннего сопротивления банок , причем каждой банки по своему. Это привело к вздутию и дальнейшему ухудшению параметров. Первой "ласточкой" помирания батарей служит прогрессирующий разбаланс банок ( у меня на дохлых FlightMax доходит до 0.2 В). Другие признаки: вздутие и повышенное внутреннее сопротивление. Пригодность батарей определяю Ваттметром. На свежезаряженной батарее летаю 1-1,5 минуты, батарея слегка теплая. Включаю ваттметр и, дежа в руках верт, даю газ до достижения тока 28-30А. Напряжение на батарее при этом должно быть более 10,3 - 10,5 В.

Другой способ: если нет ваттметра , то на 1,5 - 2 минуте полета из висения плавно дать полный газ и запулить верт на 50 -60 метров вертикально вверх (напомню , у меня мотор Turnigy 28-36, 3700 kV). При хорошей батарее верт будет подниматься все эти метры с одинаковой скоростью, обороты ощутимо не падают, хвост не уводит.



Вообще то категорично сказать, что если есть разбаланс банок, то батарея помирает, нельзя. Вот если этот разбаланс постоянно увеличивается и его не удается убрать циклами тренировки на заряднике, тогда ДА. Достоверно могу сказать, что из 6 моих дохлых батарей у двух был прогрессирующий неустранимый разбаланс.

[СУ-31]

Из опыта обращения с батареями MaxForce могу сказать , что у них довольно крутая разрядная характеристика ( напряжение падает с первой минуты полета) . Реально летало 4 пака батарей, ни один не выдержал более 50 полетов: после 25 -30 циклов началось повышение внутреннего сопротивления банок , причем каждой банки по своему. Это привело к вздутию и дальнейшему ухудшению параметров. Первой "ласточкой" помирания батарей служит прогрессирующий разбаланс банок ( у меня на дохлых FlightMax доходит до 0.2 В). Другие признаки: вздутие и повышенное внутреннее сопротивление. Пригодность батарей определяю Ваттметром. На свежезаряженной батарее летаю 1-1,5 минуты, батарея слегка теплая. Включаю ваттметр и, дежа в руках верт, даю газ до достижения тока 28-30А. Напряжение на батарее при этом должно быть более 10,3 - 10,5 В.

Другой способ: если нет ваттметра , то на 1,5 - 2 минуте полета из висения плавно дать полный газ и запулить верт на 50 -60 метров вертикально вверх (напомню , у меня мотор Turnigy 28-36, 3700 kV). При хорошей батарее верт будет подниматься все эти метры с одинаковой скоростью, обороты ощутимо не падают, хвост не уводит.



Вообще то категорично сказать, что если есть разбаланс банок, то батарея помирает, нельзя. Вот если этот разбаланс постоянно увеличивается и его не удается убрать циклами тренировки на заряднике, тогда ДА. Достоверно могу сказать, что из 6 моих дохлых батарей у двух был прогрессирующий неустранимый разбаланс.

Если эти АКБ неочень,а как по поводу этих...

[Alext]

Если эти АКБ неочень,а как по поводу этих...

О "носороге" ничего не скажу, не использовал, но по отзывам вещь хорошая.

FlightMax использую давно и много. Имеет смысл на вертолет брать батареи с рейтингом 25 -30 С. Они по соотношению цена-качество чуть выше среднего. Turnigy чуть получше будут. На рисунке приведены батареи 15С , на верте они будут работать в режиме близком к предельному, и срок службы снизится.

[СУ-31]

О "носороге" ничего не скажу, не использовал, но по отзывам вещь хорошая.

FlightMax использую давно и много. Имеет смысл на вертолет брать батареи с рейтингом 25 -30 С. Они по соотношению цена-качество чуть выше среднего. Turnigy чуть получше будут. На рисунке приведены батареи 15С , на верте они будут работать в режиме близком к предельному, и срок службы снизится.

Значит есть смысл брать?

[Artem2]

Есть ли смысл разряжать батарейки на не 100% а к примеру на 50% ? Срок службы увеличится?

[Falcon]

Значит есть смысл брать?

Лучше взять Аккумулятор TURNIGY LiPo, 2200мА, 20-30С, 3S .



з личного опыта - долговечны.



Посмотреть - здесь