Какова максимальная допустимая температура бесколлекторного трёхфазника?
Какова температура для различных режимов работы двигателя?
От чего зависит температура?
Имеются ли данные по различным производителям?
Какой лучший двиг. для вертолёта?
Зависит ли температура двигателя от используемого регулятора?
1. Максимальная температура для всех моторчиков с ниодимовыми магнитами 75-85 градусов, ограничена температурой размагничевания магнита (точка Кюри).
2. Чем меньше - тем лучше, и вообще, низкая температура мотора на его максимальных режимах - показатель высокого КПД винтомоторной группы.
3. От потребляемой мотором ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ мощности и отдаваемой механической, т.е. КПД мотора, а разница между ними делает вклад во всеобщее потепление. Качество намотки, толщина провода, материал провода, масса и размеры железа, магнитный зазор, материал магнита, магнитная индукция *- всё это влияет на КПД мотора.
4. см. П 2.
5. такой-же как и для самолёта, машинки, катера.
6. нормальный рег в пренебрежительно малой степени.
Если двиг за 10 сек работы на четверти стика греется до температуры не менее 65 град.- это нормальное
явление или показатель чего-то?
Какой двиг лучший?- в смысле алигн, турнигу, ХК.... т.е. какой лучше купить (и буковки какие на нём должны быть?)
Сообщение от curr' post='193250' date='10.8.2010, 23:37
Мотор перематывался? Помоему 100% межвитковое.
А для какого вертолета Вам нужен двиг?
Если для 450-ки - очень неплохой двигатель Алигн 450М
Если для другого размера - Скорпион..... И еще масса вариантов.
по 6 пункту - при неправильном тайминге мотор может греться.
но вместе с этим часто наблюдаются нестабильный пуск или невыход на макс обороты.
и по температуре всетаки несоглашусь с Gerasym - есть разные магниты. у меня бывший Welgard (перемотан. родной сгорел через 3 минуты в полете) греется если не ограничивать ток более чем 100 градусов. и ниче. уже не первый день работает и без потери характеристик. хотя то же "мейд ин чайна"
На вертолете ?
нет на самолете.
а в чем разница?
Разницы практически нет.
Но мое мнение, что мотор на верте более нагружен по времени , чем на самолете или планере.
А чем температуру мерял? Если рукой то 80 градусов - уже почти ожег . Китайци не ставят в дешёвые моторки магниты N**H(120 градусов) и* N**M(100 градусов).
Если я правильно понял - топикстартер до сих пор "повышает характеристики мотора" и ему или лень, или некогда заглянуть в тему по перемотке моторов. В предыдущей темке он НЕПРАВИЛЬНО перемотал моторчик, спалил регуль (который ему вычинили, или купил новый), а теперь проводит эксперименты со сжиганием мотора вместе с регулем. Кстати, при таком методе перемотки - нельзя не согласиться с NomaD, стопудово межвитковка, выраженная в одном лишнем витке, плюс чересчур завышенный Кв мотора, что в свою очередь привело в дикому росту тока и как следствие запредельному перегреву мотора.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием