Реклама
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 30

Тема: Безпека І Правила Поведінки На Польотах

  1. #1
    Супер модератор Аватар для m1g0r

    Регистрация
    14.10.2006
    Сообщений
    1,152
    Вес репутации
    15
    Блукаючи просторами модельних сторінок і форумів в інеті час від часу стикаюся із статтями чи топіками на форумах про травми і навіть смертельні випадки на польотах! Відповідно і вирішив підняти це досить важливе питання. Було б непогано тут сформулювати певний набір правил техніки безпеки та поведінки на польотах!

    Попробую описати основне:

    Із інструкції до вертольота С-Макс10

    1. Завжди використовуйте тільки надійну апаратуру керування! Несправна апаратура приведе до аварії.

    2. Для польотів вибирайте рівну, відкриту, велику площадку, без дерев та ліній електропередач.

    3. Запуск моделі в міській зоні може призвести ненадійної роботи апаратури із за великої кількості "помех"! Перед запуском моделі обовязково потрібно провірити надійність роботи радіоапаратури!

    4. Ніколи не запускайте модель в безпосередній близості людей. Розкручений головний ротор вертольота представляє небезпеку для глядачів!



    Ось правила поведінки поводження на польотах "стибрені" тут:



    Общие положения:

    Для проведения полетов выделяется специальная зона над полем, обозначенная на схеме(см. приложение 1) и называемая в дальнейшем «Зона полетов».

    Для взлета и посадки летательных аппаратов (сокращенно ЛА) выделяется специальный участок на поле, обозначенный на схеме(см. приложение 1) и называемый в дальнейшем «Взлетно-посадочная полоса» сокращенно «ВПП».

    Границы ВПП обозначаются сигнальной лентой.

    Для размещения личного транспорта, пилотов и зрителей выделяется специальная зона на поле, обозначенная на схеме (см. приложение 1) и удаленная от ВПП на расстояние не менее 15 метров, называемая в дальнейшем «Зона безопасности». Граница зоны безопасности обозначается сигнальной лентой.

    Пространство от границы ВПП до границы зоны безопасности называется «Технической зоной» и предназначено для подготовки и обслуживания летательных аппаратов.



    Общие требования:

    КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ выход на ВПП кого-либо, кроме пилотов и помощников, осуществляющих взлет и посадку.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ парковка автотранспорта ближе, чем 15 метров от ВПП.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ нахождение на поле под зоной полетов в момент нахождения ЛА в воздухе.

    Каждый пилот имеет право привезти с собой новичка или зрителей. В этом случае пилот несет ответственность за своих гостей.

    Все находящиеся на поле обязаны поддерживать порядок и чистоту.

    Вывоз мусора с поля осуществляется своими силами. Мусорные пакеты выдаются всем желающим членами инициативной группы.

    Обозначение границы ВПП осуществляется силами пилотов. Сигнальная лента выдается членами инициативной группы.

    Поддержание ВПП в надлежащем виде (уборка снега, скашивание травы, уборка посторонних предметов) производится силами Членов клуба и добровольными помощниками из числа зрителей. Газонокосилка предоставляется всем желающим в течении полетного дня, по предварительному уведомлению.

    В целях поддержания порядка и решения спорных вопросов общим собранием клуба выбрана инициативная группа (см. приложение 2).

    Члены инициативной группы обладают повышенными полномочиями:

    -имеют право запретить пилоту вылет;

    -имеют право изменитьь очередность полетов;

    -имеют право изменить настоящие правила.



    ьТребования к пилотам:

    Каждый член клуба, прибывший на поле для совершения полетов, ОБЯЗАН ИМЕТЬ при СЕБЕ бейджик, укрепленный на верхней одежде для всеобщего свободного обозрения.

    Во время управления ЛА пилот должен находиться в специально отведенном месте – Зоне пилотирования, расположенном между ВПП и «Технической зоной». Выход на ВПП возможен только для запуска или удаления ЛА с полосы.

    КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЮТСЯ полеты с выходом из «Зоны полетов»: над стоянкой, зрителями, «Зоной безопасности» и полеты по круговому маршруту с облетом «Зоны безопасности».

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить запуск и регулировку двигателей на взлетно-посадочной полосе.

    Каждый пилот обязан следить за техническим состоянием модели (в случае если есть сомнения в технической исправности модели или собственных навыках пилоту рекомендуется обратиться за помощью или советом к окружающим).

    Каждый пилот обязан следить за тем, что бы его частоты не пересекались с окружающими – при включении передатчика необходимо убедиться в том, что свой канал, а так же соседние каналы свободны (способы – доска с бейджиками или опрос всех находящихся на поле).

    Перед включением передатчика пилот ОБЯЗАН ВЫВЕСИТЬ полетный бейджик на доску полетов, а при выключении передатчика ОБЯЗАН его СНЯТЬ.

    Общее время занятия канала не должно превышать 20 мин.

    Очередность полетов устанавливается по договоренности между пилотами.

    Одновременно в воздухе могут находиться не более 3-х моделей.

    Пилот, осуществляющий заход на посадку, должен оповестить о своих намерениях окружающих, громко произнеся:- «Сажусь!» Или:- «Захожу на посадку!».

    Каждый пилот вправе рассчитывать на помощь других пилотов при совершении взлета и посадки. Привлечение новичками более опытных пилотов для контроля за своими действиями и помощи при пилотировании всячески приветствуется и поощряется!

    В случае если посадка с первой попытки может привести к аварии или угрожает безопасности окружающих, пилот ОБЯЗАН ПРЕРВАТЬ ПОСАДКУ и СОВЕРШИТЬ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД.

    Если повторный заход на посадку невозможен, и существует реальная угроза жизни, здоровью и имуществу окружающих ПИЛОТ ОБЯЗАН предпринять все возможные меры к недопущению катастрофы пусть даже и ценой потери (разрушения) модели. Если пилот совершает вынужденную посадку и приземление на ВПП невозможно, допускается посадка ЛА в любом месте полетной зоны. За исключением «Зоны безопасности».

    Любой пилот или зритель, наблюдающий за полетами, в случае обнаружения нестандартного поведения модели в воздухе или создания со стороны ЛА угрозы безопасности окружающим, ОБЯЗАН привлечь внимание всех присутствующих на поле любым доступным способом.

    В случае нарушения ПРАВИЛ ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛЕТОВ члены клуба могут применить к нарушителю меры воздействия в виде:

    - общественного порицания;

    - обнародования на форуме факта нарушения;

    - отстранения от полетов на определенный срок;

    - в случае злостного нарушения вплоть до полного исключения из членов клуба.

    Исключение из членов клуба возможно только общим голосованием членов клуба (при кворуме 2/3 от общего количества пилотов).

    Имущественные и другие споры, возникающие при причинении ущерба пилотом окружающим, разрешаются в соответствии с законодательством РФ.

    Каждый член клуба обязан относиться к окружающим с должным терпением и пониманием. Хобби должно приносить удовольствие и радость от общения с единомышленниками!

    Каждый член клуба обязан следить за соблюдением настоящих правил.

    Каждый член клуба обязан доводить настоящие правила до новых пилотов имеющих желание принять участие в совместных полетах.

    С ПРАВИЛАМИ ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛЕТОВ ознакомлен, поддерживаю и обязуюсь выполнять.



    І ще чучу:

    - Не отвлекать незнакомых пилотов, у которых модель в воздухе вопросами типа "а какая у вас частота?"

    - не парковаться близко к взлетке

    - не летать над готоловами людей и машинами.

    - не материться при детях и женщинах, даже при марковке.



    Ще по темі можна почитати тут!

  2. #2
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    23.02.2007
    Сообщений
    161
    Вес репутации
    13
    Следовать правилам безопастности конечно нужно, особенно при дружеских встречах, где порой пилотам охота по-лихачить. И здесь как правило в воздухе ни одна-две, а порой и больше 4-х моделей.

    Соревнования иногда допускают такие ограничения, которые косвенно ведут к нежелательным проишествиям.

    А именно. Все участники привозят свои модели не на стендовую выставку, а для полетов, которые требуют обязательной предполетной подготовки и в случае обнаружения неисправностей возможности их устранения. Организаторы соревнований несут ответственность за проведение мероприятия в установленных рамках. Не удивительно, что "прошу сдать передатчики" стало нормой.

    А как устранить неполадку возникшую в процессе полетного тура?

    Где и когда можно сделать "контрольное висение" для отладки модели вертолета. Повторюсь именно висение с поворотами до 90 град и не более, а передатчик то сдан судьям под присмотр. А зачем же тогда заявка используемого канала.

    Думаю после каждого тура соревнований нужно давать пилотам возможность поднять вертолет в режиме висения на 1-2 м для проверки. При этом пилот должен заявить причину данного действия.

    Такую возможность можно дать в порядке участия в турах.



    Р.S. Киев-Хели 2007 спасибо организаторам за предоставленную возможность поднять вертолет и убедиться, что дальнейший полет не представляет угрозы. Хотя это было возможно после некоторых доводов.

  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для Сергей

    Регистрация
    13.04.2005
    Сообщений
    289
    Вес репутации
    15
    [attachment=2419:crash_7461.jpg]Нашел на Ранрайдере очень наглядное фото.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	crash_7461.jpg 
Просмотров:	2740 
Размер:	42.9 Кб 
ID:	7038  

  4. #4

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для ZVP

    Регистрация
    26.01.2009
    Сообщений
    993
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Сергей' post='23602' date='14.4.2008, 13:43
    [attachment=2419:crash_7461.jpg]Нашел на Ранрайдере очень наглядное фото.


    Явно решили попугать народ, у пилота даже очки при падении не слетели, и пульта он конечно же ни за что не выпустит...



    Хотя безопасность конечно дело важно и ответственное, у самого когда заклинила серва по элеватору, чуть 450-й рекс на голову не приземлился, но блин, успел отскочить, слава Богу

  6. #6
    Цитата Сообщение от ZVP' post='92434' date='30.7.2009, 11:13
    Явно решили попугать народ, у пилота даже очки при падении не слетели, и пульта он конечно же ни за что не выпустит...



    Хотя безопасность конечно дело важно и ответственное, у самого когда заклинила серва по элеватору, чуть 450-й рекс на голову не приземлился, но блин, успел отскочить, слава Богу


    А почему вы решили, что он падал? Сидел себе на земле, бабочку настраивал.

    Если безопасность у вам "хотя" и "конечно", пообщайтесь с киевскими пилотами, среди них есть такие, которые не успели отскочить.

  7. #7
    Постоянный пользователь Аватар для Ярослав

    Регистрация
    22.02.2008
    Сообщений
    1,386
    Вес репутации
    13
    Цитата Сообщение от Виктор' post='93880' date='7.8.2009, 8:44
    А почему вы решили, что он падал? Сидел себе на земле, бабочку настраивал.

    Если безопасность у вам "хотя" и "конечно", пообщайтесь с киевскими пилотами, среди них есть такие, которые не успели отскочить.


    фото явно нарисовано в фотошопе...

    нуна фотки по реалистичнее...

  8. #8
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    08.03.2009
    Сообщений
    296
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Ярослав' post='96732' date='24.8.2009, 21:00
    фото явно нарисовано в фотошопе...

    нуна фотки по реалистичнее...
    ясен пень фотошоп,вот оригинал

  9. #9

  10. #10

TEST

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь