5, 6,8 банок )))) Разницы не вижу, если питать приемник и серво от стабилизированного выхода регулятора.
5, 6,8 банок )))) Разницы не вижу, если питать приемник и серво от стабилизированного выхода регулятора.
Сообщение от Valery
Внимательно читайте тему.
Разговор о регулях не идет.
Весь смысл в повышенном бортовом напряжении.
Скорость отработки машинок возрастает....надежность... :?:
Тут разговор скорее о ВЕС_ах.
По поводу 5-банок,(6 вольт) была неприятная практика.
На модели (пару лет назад) стояли машинки «Граупнер-Дж-ар» С-5077 (аналоговые).
После установки 6-ти вольтового борта начались «шызы» с серво.
Машинки дребезжали, дёргались и вели себя не адекватно.
Не найдя причины, пускали на свой страх и риск.
Позже выяснилось, что на серво не допускается 5 банок аккумуляторов,
а только 4 банки.
6-вольт допускается только от 4х обычных, батареек ААА,
с начальным напряжением 1,5 вольта, которые быстро просаживаются.
Это распространяется на многие другие «серво», от разных производителей.
После того как поставили 4,8 вольта, всё пропало и начало работать нормально.
По поводу 4,8 или 6 вольт, дебаты ведутся давно.
Знаю абсолютно точно, что на 6-ти вольтах машинки работают и быстрее, и
усилие «круче», но режимы работы около предельные.
Особенно не желательно на моделях где машинки работают с повышенными нагрузками
и вибрациями.
Пускаю вертолёт 60-го размера.
При выезде на тренировку аккумуляторов 4.8 вольт, ёмкостью 3000 мАч хватает на 5 -6
полноценных полётов. Еще остается запас, но я дальше не рискую.
Проблем с нехваткой управляемости модели не разу не наблюдал.
На мой взгляд, безопаснее поставить борт 4,8 вольта и более мощную «серво».
Проверенно мин нет!!!!!
когда-то немного летал на 60-ке на 5 банках - ничего не горело, но реакции стали чесчур резкие, гиро пришлось перестраивать - короче отказался.
сейчас есть серьезная тенденция летать (особенно в 3Д) на бортах из 2липо с БЕКом на 6в. в этом случае на хвостовое серво (обычно сверхбыстрые серво работают только от 4,8в ) ставят дополнительный степ-даун на 1-1,2в падения (можно использовать 3-5А диод). я же летаю на 25в электричке с БЕКом на 5в. плюс - малый вес, стабильное напряжение все время полета (проверял ни-кд 1200мач - на 5А напряжение с 4,8в падает до 4,1в!), минус - импульсные БЕКи сильно "шумят", уменьшается дальность.
Возможно, это уже не так актуально, как раньше, но мой опыт сводится к следующему. Было у меня энное количество серв Хайтек 205, еще самые первые партии. Трудились достойно несколько лет на планерах, а потом я решил "по-модному" сесть на 6 вольт. К концу сезона развален самолетик и масса предпосылок...Сервы вдруг останавливаются и бастуют.Причем, хады, норовят в воздухе! Разбирал, смотрел, уговаривал, даже нюхал...Упс, и не зря! Нюхом и учуял. Разобрал двигатели и увидел, что от щеток остались одни воспоминания. В большей или меньшей степени это проявилось на всех моих сервах, которые были в работе с 6 вольтами. Думается, повышенное искрение и погубило их. А вот парочка оставшихся счастливчиков, не нюхавших "допинга" в 1.2 вольта, трудятся до сих пор у меня, а им уже лет 15....Сам не пойму, почему не выброшу никак, привык!
Наверно, в век бесколлекторных моторов в сервах это уже и не очень интересно, но наверняка кто-то еще пользует....
Такой век еще не настал - бесколлекторные моторы пока только в серии BLS от Futaba (может, и еще кто сделал, но я не отслеживал).
Brushless != Coreless, это немного (точнее, много) разные вещи.
я этим летом забыл воткнуть "степ-даун" в хвост. серво ДжейАр 8900Ж (которое "4,8В онли!") и успешно летал 1,5мес пока не заметил-испугался-поставил диодик. но все окей, продолжает функционировать дальше, так что "хай живе ДжейАр!"...Сервы вдруг останавливаются и бастуют.
Шо за пропаганда тут!так что "хай живе ДжейАр!"Ща футабские фаны порвут на части!
И 1.5 месяца - эт фигня. У меня все это вылезло за сезон...
а я не против футабы и хайтека, я просто за джейарШо за пропаганда тут!
И 1.5 месяца - эт фигня. У меня все это вылезло за сезон...
1,5 месяца это примерно 3-4 часа в полетах (летом живу за городом и летаю почти каждый день) для хвостового серво - это не мало
А давайте к этому подойдём по другому, 5 батарей это не 6 вольт а поболе при свежезаряженных. Сервы имеющие маркировку 4.8-6 работают нормально и от 6 вольт, но от 6 а не больше. Именно 6 воль выдают многие стабилизаторы на выключателях.
Поэтому если сервы работают от 6 вольт на которые и расчитанны то и буду нормально работать, но не все сервы расчитанны на это напряжение! А вот 5 элементов это не 6 вольт однозначно. Для интереса замерте сколько у свежезаряженых.
На самом деле есть сервы и на 7 вольт и на липо 2S но встречаются они достаточно редко.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
