Это уже будет оверпрайс, проже на авиазаводе заказать из д16т.Сообщение от МОВ' post='189208' date='24.7.2010, 9:08
Это уже будет оверпрайс, проже на авиазаводе заказать из д16т.
Когда то я клеил деталь , и мучался непропитаными участками, использовал Larit , но вопрос остался не решёным, просто поменял стеклоткань в которых нет замасливателей и парафинов в большом количестве, лучше всего стеклоткань не отечественного производства,а отечественная для обёртывания теплотрасс не подходит.
Хоть тема и старая, но актуальность ее не уменьшилась.
В авиационной технологиях обязательно применяется вакуумирование плюс создание внешнего давления.
Действительно современные материалы позволяют обходится без вакуумирования, но для ответственных деталей особенно крыла надежнее применить вакуумирование.
Первые эксперименты в нашем кружке показали, что прочность композита значительно возрастает при вакуумировании.
Композит становится плотнее, часть лишнего связующего выдавливается из детали.
Позволю и себе добавить.
При создании "сендвича" - стекло+дерево+стекло, дерево обязательно должно быть вскрыто нитролаком(2слоя средней густоты) и хорошо просушен должен быть каждый слой. При данной схеме, не будете иметь сухостей (так смола у Вас просто впитывается в дерево), да и стекло намного лучше приклеится.
Здравствуйте. Тогда и я добавлю.
Желательно первый слой смолы перед ламинацией класть без стекломатериала. Тогда "чистая" смола хорошо пропитает дерево. Следующие слои с ламинацией стекломатериалом придатут прочности результирующему продукту и будут лучше ложиться на дерево.
Недавно видел этот процесс в "Как это работает". Вакуумировали крыло для планера. Результат, конечно, супер. Но там нюансов с подачей композита море. Хотел был прикупить вакуматор даже, но отец отговорил (маловата глубина для той технологии, что хотел применять). Взял пока компрессор - учусь красить нормально. Баллоны для меня теперь в прошлом.
Всем привет.
Делали с товарищем рессору для мотопланера одноместного, там деревянный сердечник, около 20 слоев однонаправленного материала и 4-5 слоев двунаправленного для жесткости на кручение. Деталь жутко неудобной формы, да и условия работы были не лучшие. Но получилось неплохо, хотя и без вакуума. Наилучший результат по удобству получился на последнем слое, мы заменили ленты из стеклоткани стеклянным чулком. Можно купить его в R&G. Так же чулок отлично подходит для изготовления трубок. Существует однонаправленный карбоновый чулок.
Вот тут можно посмотреть фото рессоры: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...1201987900/360
А что за R&G?
http://shop.r-g.de/Glas/Schlaeuche/L...ch-100-mm.html
Мы использовали вот такой чулок. Должно быть существуют лучшие варианты, т.к. этот не очень плотный и из довольно толстого ровинга.
Извините, может я что-то не понял, но там у Вас не такая уж и сложная деталь, хотя работа сурьезная и емкая, а чулок применим к изготовлению труб или чего-то подобного.
Все - ИМХО.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием