Чето на правой фотке нос помятый, с птичкой столкнулся?
Неа, с подмёрзшым сугробчиком. Корочкой взялся и таво...
Ну, что сказать о поведении самолёта. Бочки чуть проваливаются, но скорость на зажатых расходах как на пилотажном. Петля нормальная, как для пилота, обученного на троечку с минусом)) А вот скорость полёта меня не вразыла... Моя переделанная БДшка на такой же ВМГ лётала как паркджеты. Чем это объяснить???
Какие есть соображения? Лобовое сопротивление? Вряд ли..
Ну что, лобовое сопротивление-вещь неумолимая, а на фото я вижу сразу две таких неумолимых точки. "Зализы" между фюзом и крылом какие то тупые -раз; сервы элеватора и киля, ну это просто тормоз. На крыле то же сервы торчат, хотя не так сильно. Вспомните у Полариса изначально все сервы спрятаны. Ещё один фактор, хотя он спорный, но я его вижу- моторный пилон выглядит прилепленным к фюзу, и вполне может создавать дополнительное возмущение. если будете рихтовать нос, то мой совет-вытяните пилон в перед к носу ,что бы он как бы переходил в фонарь кабины. Будут более изящные линии, и если не сопротивление миделя, то хоть поверхностное сопротивление станет меньше, потому что резких углов для возмущения потока уже не будет. По поводу провала в бочке- это непонятно. При плоском крыле самолет в бочке должен ввинчиваться как дрель. Ну и по скорости-может просто этот самолет немного тяжелее и силовая не вытягивает. Я не знаю что там стоит, но двиг должен быть не меньше2836,или 3530 на 2200-2500kv. Имхо это мое мнение.
Олег, оце не жданчик)))))
Так,Руслан, іноді хочеться чогось простого та перевіреного часом. Та й крига на озері ще є. Гріх не скористатися. Виникла проблема навіски рульових поверхонь на скотч. Чи то скотч слабенький,чи то поверхня занадто ширшава. Але не вдається приклеїти. Буду робити петлі.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)