Polaris

[ODenis]

значит по порядку



1. что такое ВМГ?



2. акк 1300 20с флайтмакс



3. мотор TR 28-26 16A 1900Kv http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/u...?idProduct=2110



4. винт 7*3,5*



5. рег остался от китайского биплана питтса на нем наклеечка была 25А и стоял в паре с мотром похожим очень на этот http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/u...?idProduct=2112



Проводил тест на тягу в даной связке выдал 600 грам пока не розлетелся винт Вот уже посылка моя в Киеве скоро приедет а в ней новый рег и амперметр с ваттметром там и буду тестить что да как ну а пока пойду носом упру в веса гляну тягу если осталась 600 значит буду переклеивать радиатор по новому на термопасту...

[Yanchak]

Я считал этот мотор.



Интересный мотор. Проиводитель зачемто занизил показатели.



Tested it today with Rhino 3S 1550 mA 20C

6.3x3.15 / 15A/ 540g

APC 6x5 / 21A / 780-800g

GWS 8x4 / 22A / 980-1030g



По мотокальку.

С винтом 6х4 тяга 500г ток - 15,6 .

С винтом 7х3,5 тяга 660г, ток 20А.

С винтом 7х4 тяга 650г, ток 21А.



Теоретический ток 20А. Мотокальк всегда занижает тягу, возможно и ток тоже, мой ВА метр еще на хс, завтра закажу

[Yanchak]

Глюк

[literal]

Доброе утро!

2Денис.

ВМГ - это винтомоторная группа. В ряде случаев целесообразно рассматривать в комплексе.

2Александр.

Спасибо! Получается так, что пользователи на НС дают неверную информацию.

Итак, имеем мотор, у которого максимальный допустимый ток 16А, а наиболее эффективный - 13А. А даем 20А.

Тогда мотор перегружен, а тяга для 20А безобразно мала. Должно быть слегка за килограмм. Или около килограмма. Но никак не 600г.

Мое мнение - мотор перегружен, КПД у него уже за загибом. Судя по модели - тяги с избытком. Нужно винтик полегче.

И ваттметр подождем.

Если на китайском регуляторе написано 25А, то читаем 18А. Все на пределе допустимого.

Может винт того, по 5мм с каждой лопасти убрать? Как народ думает?

В.М.

[Yanchak]

Мое мнение - мотор перегружен, КПД у него уже за загибом. Судя по модели - тяги с избытком. Нужно винтик полегче.

Все б хорошо, но надо учесть две вещи. В полете ток падает, и врядли Денис летает на полном газу постоянно.



На счет соотношения тока/тяги то 2409, находящийся в диапазоне макс кпд, с винтом 8х6 дает 660г при токе 18А. по мотокальку кпд ВМГ 86% в статике, в полете доходит до 87%.



Я тут пересчитал с более мощным аккумом - ток может доходить до 24А, но тога тяга будет за 700г.Возможно там железо насыщается и ток растет а тяга нет. (тут я уже не на 100% уверен с таким не сталкивался)

[literal]

Я тут пересчитал с более мощным аккумом - ток может доходить до 24А, но тога тяга будет за 700г.Возможно там железо насыщается и ток растет а тяга нет. (тут я уже не на 100% уверен с таким не сталкивался)

Именно так и происходит.

Я тут с самодельными двигателями игрался. Снимали характеристики статическая тяга/ток(или мощность). Данные не систематизированы, но тенденция прослеживается.

Данные сырые, использовались при выборе количества витков под конкретную модель.

В результате получили 950 грамм статической тяги при 20 амперах на трех банках, чем и удовлетворились.

Модель у нас не быстрая, поэтому мотор делался с низким КВ, а винт относительно большой.

Хорошо виден загиб всех кривых при росте мощности. Отношение тяга на Вт мощности неуклонно падает, сначала потихоньку, а потом быстро.

В идеале можно считать 5 грамм тяги на 1 ватт мощности прекрасным результатом, 4 - нормальным, 3 - допустимым.

[attachment=58699:motor.GIF]

Теперь вернемся к Полярису.

Судя по мотокальку, мотор работает штатно. Винт маленький, обороты большие, поэтому статическую тягу он обеспечивает хуже, а вот на скорости должен работать лучше.

Остается регулятор. Сам неоднократно сталкивался с тем, что не все регуляторы нормально работают с некоторыми моторами.

И срыв синхронизации бывает (особенно на большой нагрузке или на высоких оборотах) и прочие чудеса.

Помогает замена регулятора или, скажем так, подбор пары мотор-регулятор. Иногда помогает настройка тайминга (если в регуляторе она возможна).

Подождем, пока к Денису приедет новый регулятор - может это снимет все проблемы.

Был бы Денис в Киеве - можно было бы поэкспериментировать с его оборудованием, а так только гадать.

В.М.

[ODenis]

забрал я сегодня посылочку, пришел ватметр и новый регулятор 25А и еще куча мелочей. Приехав домой протестил этот мотор со старым регом вышло 14А на полном газу и 600+- грам тяги. Перепаяв на новый рег и настроив его как положено и еще наклеив на него дополнительный радиатор начал тестить, на 100% берет 12А и тоже 600 грам тяги+- Решил что всё в норме решил выехать на Днепр и немного полетать но как оказалось пока тестил то да сё акк были на 50% все вот и полетал мало, и всё же реально мало тяги для него в 600 грам при весе 500-550 летаю не комфортно. Заодно хотел спросить как росчитать время полета на акк в 1,3 при потреблении 14А 1 Ампер-час — это заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 Ампер. Что-то не могу сообразить как подсчитать: 60 мин 1А а если 14 то 60/14=4,28 ?



вот один из полетов*



<center><embed src="http://www.youtube.com/v/Z5Bba9r9xks&0&color1=0xe1600f&color1=0xe1600f&colo r2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash"allowfullscreen="true" width="660" height="405" align="center"></center>

<center>удачный полет</center></embed>

[Женьчик]

А что же вы опять не пригласили на полеты, я бы свою самолетку принес. Были бы полетушки, когда следуйщие полетушки?



*Извините за оффтоп.

[literal]

Заодно хотел спросить как росчитать время полета на акк в 1,3 при потреблении 14А 1 Ампер-час — это заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 Ампер. Что-то не могу сообразить как подсчитать: 60 мин 1А а если 14 то 60/14=4,28 ?

Это совсем просто, Денис!

Аккумулятор у Вас 1300 мАч = 1,3 Ач

Ток 14 ампер.

Делим 1,3 на 14, получаем 0,09 часа. В минутах это будет 0,09 * 60 = 5,6 минуты.

Учитывая то, что в полете мотор разгружается и то, что Вы не всегда летите на полном газу, получаем 8-10 минут полетного времени.

А как по поводу дефекта - он пропал?

В.М.

[ODenis]

К сожелению приходится летать на полном газу иначе его просто не удержать в воздухе! Дефект с отключением мотора пропал с впайкой нового рега, но вот начали появлятся подергивания всех органов управления, короче если летит ровно на тебя то он подергивается во все стороны и мотор тоже слышно вплоть до выключения вырубает, возможно помехи на 35 Мгц ведь аппа не очень, на днях будет 2,4 поставлю скажу...