Красим мотор

По материалам журнала "М-Хобби" №8 (54) 2004 г.

*

Окраска двигателей воздушного охлаждения порой доставляет некоторые огорчения. В самом деле, видны они на готовой модели самолета, как правило, неплохо, а просто покрашенные по инструкции в какой-нибудь черный цвет смотрятся не выразительно. Даже та небогатая деталировка, что уже отлита на пластиковых деталях, теряется при неудачной окраске. Здесь мы предлагаем простой способ сделать мотор более зрелищным и достоверным. В качестве "подопытного кролика" мы использовали двигатель Pratt & Whitney от "Корсара" 1/48 фирмы Tamiya, но этот метод годится и для 72-го масштаба.



Перво-наперво все детали двигателя (разумеется еще не собранные) приклеиваются на отрезки литников с помощью кусочков пластилина - это даст возможность удобно их окрашивать, не хватая лишний раз руками. (Вместо пластилина французы рекомендуют использовать Patafix фирмы Uhu, который у них продается в каждом писчебумажном магазине. Но для наших условий этот совет не слишком хорош. Прим. ред.). Затем все детали покрываются из аэрографа тонким слоем черной матовой краски XF-1 (Tamiya), на 50% разведенной спиртом, или Humbrol 33. После высыхания краски (примерно через полчаса) можно приступать к тонировке - выделению ребер цилиндров двигателя методом "сухой кисти". Для этого на палитру переносится немного серебряной краски Humbrol 11. Кисточка должна быть плоской с умеренно жестким волосом. Погружаем кисточку в краску, а потом избыток пигмента вытираем о салфетку или чистую тряпочку - нужно, чтобы волос кисти был почти сухой (откуда и название способа) и лишь слегка "пачкал" краской деталь, к которой прикоснется.



И вот такой "сухой кистью" проводим по цилиндрам обязательно вдоль их оси, чтобы кисть все время шла поперек оребрения. Это важно, поскольку иначе есть риск покрыть серебряной краской не только сами выступающие ребра, но и промежутки между ними. Сие нежелательно, поскольку наша цель как раз и состоит в том, чтобы выступающие ребра высветлить и зрительно приподнять, создав контраст между ними и темными промежутками. В результате наш двигатель будет казаться более рельефным и насыщенным деталями.



После тонировки можно переходить к проработке мелких деталей. Той же серебристой Humbrol 11 при помощи тонкой кисти №0 окрашиваем головки цилиндров, а толкатели клапанов в черный цвет здесь покрашены водо-растворимыми акриловыми красками Prince August. Эта краска быстро высыхает и создает очень тонкую пленку, придающую изначальному матовуму покрытию приглушенный "сатиновый" блеск (вполне можно использовать и другие краски, более доступные в нашей стране. Прим. ред.). Бронзовая и алюминиевая краска Prince August используется для отделки открытых участков толкателей вблизи клапанных коромысел.



Очень украшает двигатель имитация свечей зажигания и свечной проводки. Проводку проще всего сделать из тонкой проволоки, смотанной с катушки какого-либо старого электроприбора. В точках установки свечей на цилиндрах мотора сверлятся отверстия диаметром 0,3 мм, в которые затем вклеиваются на цианакрилатном клее ("Супер Момент") отрезки проволоки. Когда все провода приклеены, можно заняться самими свечами. Для этого над пламенем зажигалки растягиваем пластиковую трубочку от ватных гигиенических палочек так, чтобы получилась тончайшая трубочка. Ее режем на кусочки длиной по 1,5 мм (они то и будут имитировать свечи) и каждый такой кусочек нанизываем на свой "провод". Теперь остается лишь сдвинуть "свечу" по проволоке до упора в цилиндр и закрепить капелькой "Супер Момента". Аналогично выполняется проводка от магнето на детали картера двигателя, после чего он окрашивается в темно-серый цвет.



Проводка и свечи аккуратно окрашиваются при помощи тонкой кисти и готовые детали двигателя наконец собираются воедино. Готовый мотор задуваем из аэрографа полуматовым акриловым лаком Mister kit, после чего он готов к установке на модель "Корсара".*



________________________________________________



*







1. Детали двигателя укреплены на отрезках*

литниковых рамок для удобства окраски.*



*







2. Все детали задуты из аэрографа акриловой*

матовой краской Tamiya XF-1



*







3. Окунаем кисточку в "серебрянку"...



*







4. ...и вытираем излишки краски о лоскут*

ткани или бумажную салфетку



*







5. Волос почти "сухой" - кисть готова к работе



*







6. Проводим кисточкой перпендикулярно ребрам цилиндров.*

Не забудьте проделать "drybrushing" и с боков, между*

цилиндрами



*







7. Вот так выглядит двигатель после обработки "сухой кистью".

Не правда ли, он стал более зрелищным.



*







8. Толкатели окрашены в черный цвет.



*







9. Подновим окраску головок цилиндров - они должны быть*

окрашены в серебристый цвет (Humbroll 11). Той краски,*

которая прилипла к ним при обработке "сухой кистью" недостаточно.*



*







10. Теперь при помощи бронзовой краски Prince August оформляем

верхние концы толкателей около коромысел клапанов.



*







11. Сверлом диаметром 0,3 мм сверлим

отверстия в точках установки свечей...



*







12. И вклеиваем в них на "Супер Моменте"

кусочки медной проволоки - "свечной проводки".*



13. Трубочка от гигиенической ватной палочки растянута

над огнем зажигалки для изготовления корпусов свечей зажигания.*



*







14. Картер двигателя окрашен в черный цвет, теперь приклеиваем к нему провода от

магнето и задуваем серой акриловой краской Tamiya, разведенной на 80% растворителем.

Краска получается полупрозрачной - в углублениях через нее будет просвечивать базовый черный цвет

и окраска получится более рельефной.



*







15. Приклеиваем картер к первой "звезде" двигателя. На этом этапе нужно

изогнуть и приклеить к картеру выходящие от "свечей" "провода".*



*







16. Двигатель собран и готов к установке на модель. Болты на картере выделены Humbroll 11,

свечные провода подкрашены в каштановый цвет. На картер и оба магнето

приклеены "заводские таблички". На всю работу ушло 5 часов.

*