Впервые слово Студебекер я услышал в детстве (начало 70-х годов). Мой брат работал в автоколоне, где были водители участники войны, они любили по свежей памяти часто рассказывать каким отличным был американский грузовик Студебекер. Проходимый по бездорожью просторная железная кабина с отоплением, гидравлические тормоза, «легкий руль», мощные фары, стеклоочистители…От них же слышал и о Доджах и Виллисах. Но увидеть эти автомобили можно было лишь в некоторых нечетких кадрах кинохроники , да и если кто-то это понимал. Еще рассказывали, что каждый Студебекер комплектовался и водительской кожаной курткой, но они конечно, же простым шоферам не доставались.
Studebaker Corporation (Студебекер Корпорейшн), автомобилестроительная компания из Саут-Бенда, штат Индиана производила в период 1941-45 гг. грузовой автомобиль Studebaker модели US6.
Трёхосный грузовой автомобиль времён Второй мировой войны Studebaker US6 был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся СССР по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6 в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6х4.
Всего Студебекер Корпорейшн было выпущено около 197 тысяч грузовиков (из них более 20 тысяч модификации US6x4 с неведущей передней осью).
Примерно 100 тысяч (!) были поставлены в СССР во время Второй мировой войны, по договору ленд-лиза; остальные другим союзникам, в основном Франции и Великобритании. Первые автомобили Studebaker прибыли в СССР уже осенью 1941 года.
Автомобиль Studebaker US6
Габаритный чертеж автомобиля Studebaker US6.
В послевоенное время Студебекер во многом повлиял на развитие советского автомобилестроения.
Новые автомобили ЗИС-150(151) были очень похожи по конструкции со Студебекером.
Автомобиль Studebaker US6 в СССР
Технические данные автомобиля Studebaker US6-Максимальная скорость 69 км/час
-Средняя техническая скорость при движении по шоссе: без груза 40 км/час, с грузом 30 км/час
-Временная норма расхода горючего на 1 км пути при движении по шоссе: без груза 0,38 л, с грузом 0,45 л
-Запас хода при движении по шоссе 400 км
-Грузоподъёмность 2500 кг
-Общий вес автомобиля без груза 4505 кг
-Тип двигателя четырёхтактный карбюраторный, с нижними клапанами
-Число цилиндров 6
-Рабочий объём 5,24 л
-Максимальная мощность при 2500 оборотов в минуту 95 л.с.
-Система охлаждения водяная, с принудительной циркуляцией
-Привод вентилятора клиновидным ремнём
-Привод водяного насоса шестерёнчатый
-Тип карбюратора фирмы «Картер», модель 429S, опрокинутого типа
-Применяемое топливо бензин с октановым числом 70—72
-Воздухоочиститель комбинированный, с масляной ванной
-Топливный фильтр фирмы «АС», пластинчатого типа
-Емкость топливного бака 150 л
-Тип системы зажигания батарейное
-Запальные свечи фирмы «Чемпион», модель QM2; размер резьбы 14 мм
-Сцепление однодисковое, сухое
-Коробка перемены передач механическая, трёхходовая, пятискоростная
-Число передач 5 вперёд и 1 назад
-Раздаточная коробка (демультипликатор) механическая, число передач две
-Задние мосты ведущие, литые, разъёмные
-Тип рулевого управления червяк и шипы
-Ножной тормоз колодочный, с гидравлическим приводом и сервомеханизмом вакуумного типа; на все колёса
-Подвеска задней тележки продольные, полуэллиптические рессоры
-Подвеска переднего моста продольные полуэллиптические рессоры
-Тип колёс дисковые, штампованные (сдвоенные на задних мостах)
-Размер шин 7,50—20"
-Аккумуляторная батарея: тип SW5-153,ёмкость 153 а/ч ,Напряжение 6 в
-Лебёдка: привод от коробки отбора мощности, тяга на тросе 4500 кг