Реклама
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 25 из 25

Тема: Американские и Британские самолеты в СССР (Вторая миривая война)

  1. #21
    Постоянный пользователь Аватар для GALL

    Регистрация
    23.08.2009
    Сообщений
    2,624
    Вес репутации
    44
    Всех с ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!!!

    Продолжая тему кобры-

    http://www.youtube.com/watch?v=hGjkQ...layer_embedded



    Да и забыли еще один знаковый самолет- Хоукер Харрикейн,много их поставлено было.

  2. #22
    Цитата Сообщение от olegtur77 Посмотреть сообщение
    Вот так лежат недолетевшие "кобры" на Камчатке.


    Хорошо лежат! У нас так не лежат,к сожалению. У нас лежат в основном так:

    [attachment=84787:IMG_5636.jpg][attachment=84788:IMG_5637.jpg][attachment=84789:IMG_5633.jpg]

    [attachment=84790:IMG_5634.jpg][attachment=84791:IMG_5635.jpg][attachment=84792:IMG_5184.jpg]

    [attachment=84793:IMG_5171.jpg][attachment=84794:IMG_5168.jpg][attachment=84795:IMG_5166.jpg]



    Аэрокобра Р-39D 1943 год предположительно осень,бои за освобождение Киева.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5636.jpg 
Просмотров:	121 
Размер:	79.4 Кб 
ID:	67765   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5637.jpg 
Просмотров:	122 
Размер:	51.8 Кб 
ID:	67766   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5633.jpg 
Просмотров:	109 
Размер:	44.7 Кб 
ID:	67767   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5634.jpg 
Просмотров:	112 
Размер:	33.5 Кб 
ID:	67768   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5635.jpg 
Просмотров:	114 
Размер:	31.8 Кб 
ID:	67769  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5184.jpg 
Просмотров:	112 
Размер:	35.1 Кб 
ID:	67770   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5171.jpg 
Просмотров:	113 
Размер:	47.2 Кб 
ID:	67771   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5168.jpg 
Просмотров:	115 
Размер:	68.6 Кб 
ID:	67772   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_5166.jpg 
Просмотров:	105 
Размер:	44.8 Кб 
ID:	67773  

  3. #23
    Модератор раздела Аватар для helipilot

    Регистрация
    07.05.2006
    Сообщений
    610
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от GALL Посмотреть сообщение
    Да и забыли еще один знаковый самолет- Хоукер Харрикейн,много их поставлено было.




    Hurricane (Ураган) один из самых знаменитых и наиболее универсальных самолетов Второй Мировой Войны, и оставался на вооружении в Королевских ВВС до января 1947.

    Hawker Hurricane Мк.1 начал проектироваться еще в 1933 г., когда главный конструктор компании Хоукер Сидней Кэмм решил создать истребитель-моноплан на базе биплана Fury, используя в качестве силовой установки двигатель Rolls-Royce Goshawk. По мере продвижения разработки последний был заменен на двигатель Rolls-Royce P.V.12 Merlin, и компания Хоукер начала сборку опытного самолета.

    К концу 1938 г. в истребительную авиацию ВВС Великобритании было поставлено около 200 самолетов Харрикейн. Затем появились планы дополнительного производства этих истребителей компанией Глостер Эйркрафт. Первый серийный самолет, произведенный этой компанией, поднялся в воздух 27 октября 1939 г. За срок немногим более года компания Глостер произвела 1000 экземпляров самолета Харрикейн; общее количество Харрикейн Mk I должно было достичь 1850 машин, плюс 1924 самолета, произведенных компанией Хоукер.



    [attachment=84835:800px-Hurricane_IIC_PZ865.jpg]



    Самолеты поставлялись в СССР в качестве Британской военной помощи.

    Уже 28 августа 1941 года на аэродром Ваенга под Мурманском приземлились 24 «Харрикейна» Mk.IIB из 151-го Крыла RAF, взлетевшие с палубы авианосца HMS Argus. Вскоре к ним добавились еще 15 самолетов, доставленные и собранные в Архангельске английскими специалистами. В состав британской группы входили две эскадрильи. Задачей британских летчиков была помощь в освоении советскими летчиками новой техники. Однако вскоре они включились в боевую работу, которая включала совместное с советскими летчиками патрулирование воздушного пространства, прикрытие конвоев и портов, куда прибывала западная помощь.



    [attachment=84837:55.jpg]



    Когда «Харрикейн» IIC в середине 1941 начал поступать в RAF, то некоторые месяцы их поступало в СССР относительно больше, чем в Англию и страны Британского Содружества.

    Основной сферой применения «Харрикейнов» во второй половине войны стали именно части ПВО.Ими располагал, например, 964-й иап, прикрывавший в 1943-44 гг. Тихвин и Ладожскую трассу.

    «Харрикейны» стали поступать практически с декабря 1941 г., но с конца 1942 г. этот процесс резко ускорился. Этому способствовало поступление из Англии самолетов модификации IIС с четырьмя 20-мм пушками «Испано». В то время ни один советский истребитель не имел столь мощного вооружения (секундный залп составлял 5,616 кг).

    Если на 1 июля 1943 г. в ПВО было 495 «Харрикейнов», то на 1 июня 1944 г. -уже 711. Они прослужили там всю войну, на их боевом счету 252 самолета врага.

    Были и «противотанковые» модификации IID и IV с 40-мм пушками в подвесных контейнерах, прибывшие в СССР через Иран в начале 1943 г.



    Всего за годы войны, в СССР было поставлено около 3.000 шт. «Харрикейнов». Это по крайней мере 210 машин модификации IIА, 1557 единиц — IIВ и аналогичных канадских X, XI, XII (выпущенных фирмой «Кэнедиэн Кар энд Фаундри» и отличавшихся частичной комплектацией американским оборудованием), 1009 машин — модификации IIС, 60 самолётов — IID и 30 — типа IV.



    [attachment=84834:mmm.jpg]



    Hurricane «подсказал» и технические решения советским конструкторам. Проводивший испытание винто-моторной группы "Харрикейна" М.Б. Чернобыльский обратил внимание на особенности подбора винтов. Если для советских самолетов их подбирали из условия наибольшего КПД на максимальной скорости, то на "Харрикейне" - для получения лучших характеристик взлета. Отметили, что диаметр "Ротола" был 3,43 м против 3,0 м у отечественных истребителей. Кроме того, на "Мерлинах" для улучшения условий взлета на форсированном режиме увеличивали и обороты, и наддув, а в отечественных авиамоторах - лишь последнее. Все эти отличия впоследствии были учтены при модификации Ил-2 с двигателем АМ-38Ф, что значительно улучшило взлетные характеристики штурмовика, сделало его более скороподъемным. Да и сама конструкция "Мерлина" не оставила советских специалистов равнодушными. В частности, оказалось, что диапазон допустимых режимов по оборотам примерно вчетверо больше, чем у советского М-105. На повестку дня встала задача оптимального выбора режима работы мотора для каждого положения винта. Ее решением стало создание автомата "шаг-газ", принятого на вооружение в конце войны.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	mmm.jpg 
Просмотров:	109 
Размер:	54.0 Кб 
ID:	67803   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	800px-Hurricane_IIC_PZ865.jpg 
Просмотров:	110 
Размер:	68.6 Кб 
ID:	67804   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	55.jpg 
Просмотров:	114 
Размер:	12.0 Кб 
ID:	67805  

  4. #24
    Модератор раздела Аватар для helipilot

    Регистрация
    07.05.2006
    Сообщений
    610
    Вес репутации
    20
    Бомбардировщики B-17 базировались в СССР (Полтава) во время проведения операции «Frantic».

    Операция «Фрэнтик» (англ. Operation Frantic) — кодовое название общей советско-американской военной операции с челночным движением американских бомбардировщиков по треугольнику Англия—Италия—Полтава в июне—сентябре 1944 года, целью которой было нанесение массовых авиационных ударов по важным военным и промышленным объектам Германии и её союзникам. Было совершено 2207 сомолето-вылетов ,18 челночных бомбардировок 12-ти важных объектов противника.

    Подробнее можно посмотреть здесь и здесь



    [attachment=158712:393px-Кукринікси-44.jpg]



    Пропагандисткий плакат художников Кукрыниксы, по случаю начала совместной бомбардировочной операции "Френтик"

    Полтавский музей авиации и космонавтики



    [attachment=158568:Color_Photographed_B-17E_in_Flight.jpg]



    Боинг B-17 «Летающая крепость» (Flying Fortress) — первый серийный американский цельнометаллический тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик.

    Самолёт спроектирован в 1934 году в рамках конкурса по созданию берегового бомбардировщика, действующего против кораблей. Через год был создан прототип «Боинг 299», оснащённый двигателями «Pratt & Whitney» 750 л.с., первый полёт которого состоялся 28 июля того же года. На последующих самолётах были двигатели «Райт-Циклон» 1200 л.с.

    Заводы Боинга разработали и выпустили B-17 «Летающая Крепость» для ВВС США ровно через 12 месяцев. Заводы фирмы Боинг совместно с фирмами Дуглас и Локхид выпустили в общей сложности 6 981 бомбардировщиков B-17 различных моделей, а также 5 745 других модификаций, то есть всего 12 726 единиц.

    Самолёт сразу стал легендой, в частности, благодаря своей способности возвращаться на аэродром даже при значительных повреждениях (так, были случаи, когда самолёт возвращался на базу при одном работающем двигателе из четырёх). Девять (позднее — двенадцать) пулемётов Браунинг M2 калибра 12.7-мм обеспечивали достаточную защиту.

    Другой характерной особенностью B-17, было использование высокоточного бомбового прицела системы Нордена позволяющего производить эффективное бомбометание с высоты более семи километров.



    [attachment=158572:B-17Es_at_Boeing_Plant,_Seattle,_Washington,_1943.jp g]



    Производство самолетов Боинг В-17Е . Фото 1943 г.



    [attachment=158570:B-17_Flying_Fortress.jpg]



    Летающие крепости на взлете



    [attachment=158571:B-17_Schweinfurt.jpg]



    B-17 под зенитным огнем



    [attachment=158569:Airplanes_018.jpg]



    Технические характеристики Боинг B-17 «Летающая крепость»



    Экипаж:

    10 человек (командир корабля, 2-й пилот, штурман (стрелок носовой турели), бомбардир (стрелок носовой турели), бортинженер (стрелок верхней турели), стрелок-радист, стрелок подфюзеляжной турели, бортстрелок (слева), бортстрелок (справа), стрелок хвостовой турели)

    Длина: 22,66 м

    Размах крыла: 31,62 м

    Высота: 5,82 м

    Площадь крыла: 131,92 м
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Color_Photographed_B-17E_in_Flight.jpg 
Просмотров:	130 
Размер:	242.8 Кб 
ID:	123239   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Airplanes_018.jpg 
Просмотров:	129 
Размер:	270.8 Кб 
ID:	123240   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	B-17_Flying_Fortress.jpg 
Просмотров:	95 
Размер:	57.5 Кб 
ID:	123241   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	B-17_Schweinfurt.jpg 
Просмотров:	88 
Размер:	17.6 Кб 
ID:	123242   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	B-17Es_at_Boeing_Plant,_Seattle,_Washington,_1943.jpg 
Просмотров:	131 
Размер:	416.8 Кб 
ID:	123243  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	393px-Кукринікси-44.jpg 
Просмотров:	86 
Размер:	87.6 Кб 
ID:	123356  

  5. #25
    Модератор раздела Аватар для helipilot

    Регистрация
    07.05.2006
    Сообщений
    610
    Вес репутации
    20


    Все это некогда летало и воевало... Американские Bell P-63 Kingcobra, поставляемые по Ленд-Лизу в СССР и японский бомбардировщик Mitsubishi Ki-21.

    Еще фото здесь

TEST

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь