Подкал IGVA для ДВС

[VIPet]

Сегодня установил подкал от ИГВЫ. Пришлось немного поэксперементировать:

в инструкции написано что питается сия чудовина от 1,2 до 12 В. Подключаю акк на 4,8 В и что я вижу свечка после включения калится почти до "бела". Быстренько отключаю (дабы не спалить свечу) и включаю с вольтметром. Напруга от 1,85 до 2,02 В на свече . При таком напряжении свечке не прожить и одного полёта.

Беру акк на 1,2В и продолжаю эксперимент: напр. на свече от 0,8 до 1,15 В, а накал слегка красный даже не оранжевый т.е. получается самый что ни наесть "подкал" а не "перекал". Так что вывод: данный девайс может в режиме подкала работать только с аккумулятором 1,2 В и не более. Настройка включения нареканий не вызвала. Вот такие дела. Возьмите на заметку.

В идеале ставить лучше с пропорциональной зависимостью от положения стикера "газ".

[IGVA]

Спасибо!



Вы очень правильно подняли тему. Мы уже исправились.

Новый вариант инструкции размещён здесь http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=26595

Если знаеете, кто из знакомых пользуется нашими подкалами, пожалуйста, поспособстуйте чтобы они узнали об исправленном варианте.

Ещё раз спасибо. Да что там спасибо - Вы так долго и терпеливо ждали ответа, что заслужили бутылочку пива (разумеется, от отечественного производителя ) Пишите в личку.

[buran]

Спасибо!



Вы очень правильно подняли тему. Мы уже исправились...

читал на другом форуме что ваш подкал при малейшем замыкании накальных проводов ( тех что идут на свечу ) моментально выгорает,...этот момент вы случайно не исправили???,спрашиваю потому что и самому нужен подкал....

[uri]

Поддержу вопрос Бурана, т.к. тоже нужен подкал и тоже видел на другом форуме критичные высказывания. Дабы никого не рекламировать, не даю ссылку, просто приведу цитату:



вопрос

коллеги, а чем данный подкал отличается от распространенного подкала производства IGVA ?



ответ

Надёжностью, удобством и отсутствием регуляторов на нём. Игва умеет держать постоянно ток 5А, а наш 55А, а в импульсе до 80-90А, благодаря тому, что рассеиваемая мощность у большого полевика в разы больше. В случае, если неаккуратно зацепить колпачок на свече, Игва выгорает до тла, а на нашем можно просто свечую клему на корпус коротнуть и подержать. Только провода нагреются. Правда батарейка может вздуться.

Да, ещё один момент. Игва, с тремя банками, отличный передатчик широкополосных помех. На 2,4ГГц не сильно влияет, а вот чуть пониже... На двух банках чуть полегче, но тоже немало. Наш создаёт помех меньше, чем обычный импульсный BEC.





Делаю это не для того, чтоб сказать, что у Вас все плохо, а для того, чтоб выслушать Ваше мнение и помочь стать лучше т.к. стараюсь в первую очередь поддержать отечественного производителя.

Мне, например, не важно, чтоб подкал выдавал 55А, хватит и 5-ти. Помехи тоже, наверное, не столь критичны, а вот насчет надежности очень хочу услышать ответ...

[IGVA]

читал на другом форуме что ваш подкал при малейшем замыкании накальных проводов ( тех что идут на свечу ) моментально выгорает,...этот момент вы случайно не исправили???,спрашиваю потому что и самому нужен подкал....

Другими словами Ваш вопрос в том, построили ли мы более мощный дивайс, чтобы Вы могли не переживать за ситуации, связанные с организацией КЗ?



Нам тоже попадались обсуждения на других форумах наших подкалов и сравнения их с "более прогрессивными" дивайсами.

Наши размышления на эту тему здесь http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=26241



На сайте, где продаются подкалы, рядом с "супер-подкалом" продается хоббикинговский ОПТО-подкал с точно таким-же транзистором, как у нас.

Все современные трехфазные регуляторы выполнены на таких-же транзисторах, как у нас.



Во всех инструкциях записано, КЗ не допускать.



В базовой комплектации подкал производится и продается более трех лет без каких-либо нареканий. Но по странному совпадению сгорел у того, кто сам строит и продает подкалы.



Тем не менее возможен вариант специсполнения подкала с заменой транзистора на IRF3713.

У него не 55 А по паспорту, как у используемого конкурентами, а более 200 А.

Для пущей надежности можно поставить на этот транзистор радиатор.

Это позволит спалить провода, аккумулятор и остальной самолет.



Этот вариант можно воспроизвести для всех прочих сомневающихся.

[uri]

Наши размышления на эту тему здесь http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=26241

Большое спасибо!

Вполне доходчиво

Поддержим отечественного производителя

[uri]

Кстати, забыл уточнить.

Возможно-ли использовать какой-нибудь Ваш подкал для двух свечей одновременно (планирую использовать его на двухцилиндровом двигателе) включив свечи параллельно? Чтоб не ставить два отдельных подкала с отдельными же аккумуляторами и не нагонять вес.

[IGVA]

Кстати, забыл уточнить.

Возможно-ли использовать какой-нибудь Ваш подкал для двух свечей одновременно (планирую использовать его на двухцилиндровом двигателе) включив свечи параллельно? Чтоб не ставить два отдельных подкала с отдельными же аккумуляторами и не нагонять вес.

Две свечи, включённые параллельно могут потреблять потреблять больше 5А.



Теоретически можно включить последовательно подкал, две свечки и два аккумулятора, для двухцилиндровика такое может проскочить, но это надо пробовать.

Такую схему подкал выдержит без проблем.



Наш более мощный подкал появится в ближайшее время - по заверениям наших разработчиков где-то в течение месяца, он включен в производственную программу.

[Highlander]

Теоретически можно включить последовательно подкал, две свечки и два аккумулятора, для двухцилиндровика такое может проскочить, но это надо пробовать.

Я не с точки зрения поёрничать (Боже упаси) а с точки зрения поинтересоваться: а у двухцилиндровиков цилиндры изолированы друг от друга или существуют двухвыводные накальные свечи?*

[TomCat]

Я не с точки зрения поёрничать (Боже упаси) а с точки зрения поинтересоваться: а у двухцилиндровиков цилиндры изолированы друг от друга или существуют двухвыводные накальные свечи?*

Вкручиваете одну свечу на пакле с краской, вот вам и изоляция

PS Один выход подкала на наконечник одной свечки, а другой выход на наконечник второй. Вот и последовательное включение, только нужно изолировать минус батареи от корпуса двигателя.