Я невпевнений шо по якості там шось краще, тай КДА давно вже придивився........
Я невпевнений шо по якості там шось краще, тай КДА давно вже придивився........
Хакер выпустил 2 новых моторчика для F3A -Q80-14XS F3AиQ80-12XS F3A-ST, так же будет серия моторовQ80-M-STс датчиком оборотов,уже к этим моторам и регуляторы есть с обратной связью который позволяет мотору держать постоянные обороты в зависимости от положения стика газа,и разница между новой и б.у батарейкой в полете будет минимальна..Все новости на сайте хакера.
Любой электролётчик встречался с сильным искрением при подключении батарей напряжением выше 5S.
Обычно народ борется с этим путём подключения резисторов на отдельный кабель, который подключают раньше основного.
Jeti предлагает свою версию: резистор встроен в штекер и принимает удар на себя.
Скромно и со вкусом.
[attachment=120717:JE-ABL1-1.jpg]
Подробности на
http://www.espritmod...5-5mm-150a.aspx
Вот бы еще номиналы сего чуда...
Если честно, эта искра при подключении не напрягает, а наоборот когда она проскакивает, знаешь что подключил точно заряженную батарейку.
Добрый день!
У меня был такой моторчик.
Использовал на модели EUROPA.
Приличный мотор, отлетал на нем 2-а сезона. Сейчас перешел на Хакер.
Тяга в статике на винте 20х13 около 16 кг.
Очень тихий по звуку.
Магниты переклеивал сразу, причем ставил дополнительное стопорное кольцо из аллюминия перед магнитами.
Из недостатков только одно - жрет акки. Через 20-25 циклов они округляются и частично дохнут. В причинах так и неразобрался: может такой стиль полета, а может реально мотор большой ток потребляет.
С уважением Олег.
А чим наново вклеювались магніти? і як робилась проточка під штопорне кольцо?
А про жре акумулятори була дуже проста причина, там де впаюються конектори половина витків була просто погано залужена, відповідно більший опір, і того і струм більший, ну так принаймі мені пояснив той хто його перемотував.......
У меня было 2-а таких мотора.
В первом все делал после того как вылезли магниты.
Вклеивал на 2-х компонентный, высокотемпературный клей. Покупал в обычном авто-магазине.
Кольцо точеное, разрезное из аллюминия толщина 0,9 мм.
Канавку делал на обычном токарном станке до установки магнитов. Канавка глубиной 0,6 мм. Само кольцо вклеил на обычную смолу.
2-й мотор конверсировал сразу, т.е. не ждал пока магниты выпадут, соответственно сами магниты непереклеивал.
Канавку делал прямо с магнитами, только пришлось долго выдувать стружку.
Кольцо вклеил как и в первом случае на смолу.
Отлетал не менее 100 полетов, все работает.
А який регулятор використовували і які параметри виставляли при програмуванні?
Регуль турниджи 100А. Он непрограммируемый.
В полете проскакивал звук, похожий на срыв тайминга. А так работал неплохо.Да кстати, в первом ответе описка. Тяга не 16 кг а 12,5. Извиняюсь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)