Реклама
Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 52

Тема: Электромоторы и регуляторы для F3A

  1. #11
    Постоянный пользователь Аватар для Dron

    Регистрация
    06.11.2007
    Сообщений
    330
    Вес репутации
    17
    Я невпевнений шо по якості там шось краще, тай КДА давно вже придивився........

  2. #12
    Постоянный пользователь Аватар для andreyengin

    Регистрация
    08.11.2007
    Сообщений
    1,170
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    19
    Хакер выпустил 2 новых моторчика для F3A -
    Q80-14XS F3A
    и
    Q80-12XS F3A-ST, так же будет серия моторов
    Q80-M-ST
    с датчиком оборотов,уже к этим моторам и регуляторы есть с обратной связью который позволяет мотору держать постоянные обороты в зависимости от положения стика газа,и разница между новой и б.у батарейкой в полете будет минимальна..Все новости на сайте хакера.

  3. #13
    Модератор раздела Аватар для В И

    Регистрация
    09.02.2010
    Сообщений
    443
    Вес репутации
    15
    Любой электролётчик встречался с сильным искрением при подключении батарей напряжением выше 5S.

    Обычно народ борется с этим путём подключения резисторов на отдельный кабель, который подключают раньше основного.

    Jeti предлагает свою версию: резистор встроен в штекер и принимает удар на себя.

    Скромно и со вкусом.


    [attachment=120717:JE-ABL1-1.jpg]

    Подробности на

    http://www.espritmod...5-5mm-150a.aspx
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	JE-ABL1-1.jpg 
Просмотров:	477 
Размер:	108.5 Кб 
ID:	94499  

  4. #14
    Постоянный пользователь Аватар для sliding-hawk

    Регистрация
    13.05.2011
    Сообщений
    755
    Вес репутации
    15
    Вот бы еще номиналы сего чуда...

  5. #15
    Постоянный пользователь Аватар для andreyengin

    Регистрация
    08.11.2007
    Сообщений
    1,170
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    19
    Если честно, эта искра при подключении не напрягает, а наоборот когда она проскакивает, знаешь что подключил точно заряженную батарейку.

  6. #16
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    19.04.2008
    Сообщений
    3
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от Dron Посмотреть сообщение
    Приїхав мені недавно цей чудо моторчик.



    Розпакував, зовнішній вигляд на 5, нема лишнього металу, достатнє січення отворів для охолодження, всьо чітко підходе ніяких тріщин, царапин і тд. Вага без фурнітури була 630 грам.

    Фурнітура:

    - цанги, "тракторні" на самальот ставитись небудуть, здам на металолом)) аж надто вони великі)

    - моторама, непонятний кусок металу, в мусор.

    Ясно знаючи шо нам присилають "звідти", прийняте рішення віддати мотор людині яка багато років займається автомодельними моторами в тому числі і 3 фазними.

    Розібрали, вердикт

    - обмотка покоцана при забиванні її з жилізом на вал, перемотали

    - посадочне місце переднього підшипника просажене, втулку туда посадили

    - підшипники тогож виробництва, поміняні на англійскі

    - вал перероблений як в скорпіона

    - моторама, точнішше хрестовина, випадково знайшлась від аналогічного мотора) можна зробити з дюралі товщиною 5 мм

    - збалансований ротор

    Зараз вага з хрестовиною 616 грам.

    Залишилось виточити цангу, але поскільки вона має бути цільна з опорною шайбою кока, чекаю кок.

    Ше пишуть шо в нього є проблема з відклеюванням магнітів, зараз вирішую її тим шо буде добряча обдувка, а там побачим.

    Вже визначусь з регулятором тоді і поганяю його на стенді.



    Звичайно можна було купити Скорпіон, який також лометься, але думаю цей мотор буде нічим негірший, час покаже.
    Добрый день!

    У меня был такой моторчик.

    Использовал на модели EUROPA.

    Приличный мотор, отлетал на нем 2-а сезона. Сейчас перешел на Хакер.

    Тяга в статике на винте 20х13 около 16 кг.

    Очень тихий по звуку.

    Магниты переклеивал сразу, причем ставил дополнительное стопорное кольцо из аллюминия перед магнитами.

    Из недостатков только одно - жрет акки. Через 20-25 циклов они округляются и частично дохнут. В причинах так и неразобрался: может такой стиль полета, а может реально мотор большой ток потребляет.

    С уважением Олег.

  7. #17
    Постоянный пользователь Аватар для Dron

    Регистрация
    06.11.2007
    Сообщений
    330
    Вес репутации
    17
    Цитата Сообщение от shpilot Посмотреть сообщение
    Добрый день!

    У меня был такой моторчик.

    Использовал на модели EUROPA.

    Приличный мотор, отлетал на нем 2-а сезона. Сейчас перешел на Хакер.

    Тяга в статике на винте 20х13 около 16 кг.

    Очень тихий по звуку.

    Магниты переклеивал сразу, причем ставил дополнительное стопорное кольцо из аллюминия перед магнитами.

    Из недостатков только одно - жрет акки. Через 20-25 циклов они округляются и частично дохнут. В причинах так и неразобрался: может такой стиль полета, а может реально мотор большой ток потребляет.

    С уважением Олег.
    А чим наново вклеювались магніти? і як робилась проточка під штопорне кольцо?

    А про жре акумулятори була дуже проста причина, там де впаюються конектори половина витків була просто погано залужена, відповідно більший опір, і того і струм більший, ну так принаймі мені пояснив той хто його перемотував.......

  8. #18
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    19.04.2008
    Сообщений
    3
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от Dron Посмотреть сообщение
    А чим наново вклеювались магніти? і як робилась проточка під штопорне кольцо?
    У меня было 2-а таких мотора.

    В первом все делал после того как вылезли магниты.

    Вклеивал на 2-х компонентный, высокотемпературный клей. Покупал в обычном авто-магазине.

    Кольцо точеное, разрезное из аллюминия толщина 0,9 мм.

    Канавку делал на обычном токарном станке до установки магнитов. Канавка глубиной 0,6 мм. Само кольцо вклеил на обычную смолу.

    2-й мотор конверсировал сразу, т.е. не ждал пока магниты выпадут, соответственно сами магниты непереклеивал.

    Канавку делал прямо с магнитами, только пришлось долго выдувать стружку.

    Кольцо вклеил как и в первом случае на смолу.

    Отлетал не менее 100 полетов, все работает.

  9. #19
    Постоянный пользователь Аватар для Dron

    Регистрация
    06.11.2007
    Сообщений
    330
    Вес репутации
    17
    А який регулятор використовували і які параметри виставляли при програмуванні?

  10. #20
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    19.04.2008
    Сообщений
    3
    Вес репутации
    0
    Регуль турниджи 100А. Он непрограммируемый.



    В полете проскакивал звук, похожий на срыв тайминга. А так работал неплохо.Да кстати, в первом ответе описка. Тяга не 16 кг а 12,5. Извиняюсь.

TEST

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь