Кто-нибудь пробовал ставить МДС-3,5 ?
Если да, то какие доработки производились, и как вообще поведет себя этот мотор?
Возможна ли установка ручного стартера?*
Кто-нибудь пробовал ставить МДС-3,5 ?
Если да, то какие доработки производились, и как вообще поведет себя этот мотор?
Возможна ли установка ручного стартера?*
У нас медицина бесплатная, если результат неинтересен. Жванецкий.*
Тоже самое и здесь. Если без амбиций на результат, т.е. просто покататься, то можно.
Я не вижу смысла покупать дорогой двигатель на первое время.
Мне для обучения, ну и просто для покатушек.
Сообщение от Alex_Vitebsk' post='141715' date='31.1.2010, 13:49
Это типичное мнение всех начинающих. Сам таким был.
С дешевым двигателем Вы не научитесь.
Да и их ресурс, а так же потребление топлива отличается от нормальных двигателей.
По итогу может получится не дешевле.
Моделизм - дорогое хобби. Надо либо смириться, либо бросать.
Если Вам интересны двигатели сами по себе и Вы хотите их модернизировать - другое дело. Но это уже хобби немного другого плана.
Я не спорю что моделизм это дорогое хобби. Однако не всегда цена определяет качество.
Почему это с дешевым двигателем я не научусь? Машина не поедет или может быть он не заведется?
Дело не в цене, а в правильной эксплуатации. Можно и NOVAROSSI убить при обкатке.
Я считаю, что для начала МДСа вполне хватит.А крутой двигатель я всегда успею купить.
Убить можно все, не спорю.
Да заведется и поедет.
Вопрос в том, как поедет. Будет ли глохнуть. Как будет настраиваться. Какая будет температура.
А то двигатель может и тарахтеть, и модель вперед двигать, но нормальной ездой это не назовешь.
Выбирать Вам.
С настройкой, например, мне помогут. Да и не думаю я, что новый двигатель будет тарахтеть и модель вперед двигать.
Тема поэтому и создана, что бы послушать тех людей, которые ставили эксперименты подобного рода.
*А цена МДС-а?*
2 MAX-1
Ответил в личку.
Самое первое это переделка камеры сгорания и головки с оребрением.
Камеры у всех МДС 3,5, которые прошли через наш клуб, были паталогически просто огромными, с такими камерами моторы не могут работать. А охлаждение не достаточное.
Посему точил-фрезеровал новую башку зацело с камерой сгорания. Камера стандартная - "жокейская шапочка", только меньшего объема чем "родная", на судо точил камеру типа ГС. Глубину посадки камеры (на всех своих моторах) делал такой, что бы без прокладки зазор до поршня в ВМТ был 0,1мм, увеличить всегда можно прокладками. Прокладки тоже делал самодельные из алюминия, который при совдепии использовали на пробки для кефира. Родные слишком толстые были, с прокладкой розжат, без прокладки зажат.
Дальше - у всех травили носики, а если мотор травит, стабильности не будет. Есть два способа динамически уплотнить.
Первый, самый простой, на коленвале от носового подшипника до впускного окна нарезается резьбовая канавка шагом 1мм и глубиной 0,2-0,3 мм. Канавка работает как шнек, не позволяя протекающему топливу вытекать наружу, за счет этого получается динамическое уплотнение.
Второй - в носике картера в районе носового подшипника протачивается канавка, протекающее топливо собирается в этой канавке и работает как уплотнение, а что бы излишки не вытекали наружу, продолбил канавку в сторону впускного окна.
Я, для гарантии использовал оба метода.
Носовой подшипник сразу заменил на фирменный закрытый, но внутреннюю сторону открыл.
Коленвал немного доработан с целью улучшения балансировки.
Передние окна в гильзе были немного распилены.
Гильза с поршнем родные, геометрия нормальная, ходят долго.
Еще вроде, точно уже не помню, в нижней головке шатуна сверлил дополнительные отверстия для смазки.
Карбюратор. Проблема родных карбюраторов в том, что у них слишком большое сечение питателя и на холостых мотор просто заливает.
Выточил новый питатель (латунный винт с глухим отверстием) с меньшим отверстием. Встречную иглу немного проточил, чтобы удлинить рабочую часть и сделал острее. Основную иглу тоже точил новую, как у всех современных нормальных моторов, правда потому, что потерял родную.
Без замены коленвала врядли.
ЗЫ: Почему этим занимался? Ну во-первых было просто интересно.
Я, тогда работал токарем в инструментальном цеху, так что возможности были не ограниченные.
Во-вторых, в то время купить нормальный мотор было чем то из разряда фантастики.
В-третьих, покупать то, что могу сделать сам, было признаком плохого воспитания
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием