Реклама
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 33

Тема: FSR-V-15

  1. #11
    Постоянный пользователь Аватар для skif_maket

    Регистрация
    25.04.2009
    Сообщений
    311
    Вес репутации
    15
    [quote name='skif_maket' date='28.1.2010, 22:00' post='140810']

    Ну, насчет поплавка, это интересно. Завтра выложу фото днища и реданов, тогда может что-то больше прояснится.









    Всем добрый вечер. Еще пару фото.



    Телеметрия снимается, если надо, но, в принципе, снимать не планирую.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC05255.jpg 
Просмотров:	1400 
Размер:	150.2 Кб 
ID:	35184   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	DSC05256.jpg 
Просмотров:	1549 
Размер:	120.2 Кб 
ID:	35185  

  2. #12
    Постоянный пользователь Аватар для valera123

    Регистрация
    02.05.2007
    Сообщений
    2,759
    Вес репутации
    20
    [ name='skif_maket' date='29.1.2010, 17:55' post='141121']

    Еще пару фото.
    А какова роль поперечных реданов по правому борту ?

  3. #13
    Модератор раздела Аватар для Nevelsky

    Регистрация
    16.03.2009
    Сообщений
    742
    Вес репутации
    16
    Интересный для меня момент - две транцевые плиты, видел гдето у буржуев на фотках. Волнует вопрос - ну с "центральной", та которая на оси винта всё вроде ясно, а вот вторая, её роль? замикшированна ли она с чемто, если да и не секрет то как?

  4. #14
    Постоянный пользователь Аватар для skif_maket

    Регистрация
    25.04.2009
    Сообщений
    311
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от valera123' post='141126' date='29.1.2010, 20:03
    А какова роль поперечных реданов по правому борту ?
    Привет.





    Корпус - ТОРНАДО 4. *Назначение поперечных реданов по правому борту - удерживать модель в левом повороте от опрокидывания, более легкий выход на глиссирование после поворота *и, в некоторой степени компенсация реакции винта.



    Основная компенсация реакции винта за счет добавочного груза на левом борту. В моем случае это дополнительный топливный бак около 500 мл на левом борту.



    Транцевые плиты -



    центральная - независимое управление + микширование на отклонение вниз при любом повороте (вправо, влево)



    правая - независимое управление +* микширование* на отклонение вниз при левом повороте.



    В радиобоксе 5 рулевых машинок - газ, игла, руль и 2 на транцевые плиты.

  5. #15
    Постоянный пользователь Аватар для valera123

    Регистрация
    02.05.2007
    Сообщений
    2,759
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от Nevelsky' post='141139' date='29.1.2010, 18:21
    замикшированна ли она с чемто, если да и не секрет то как?
    Компенсировать момент от винта, ее обычно не микшируют выставляют один раз в зависимости от ситуации, новая модель трудно угадать как поведет себя, имхно мое практическое мнение не нужна на малых кубатурах до 7.5, тут же модель за 90 валит снаряд желательно корректировать, микшируют иногда среднюю, при повороте что бы придавливало нос.

  6. #16
    Постоянный пользователь Аватар для valera123

    Регистрация
    02.05.2007
    Сообщений
    2,759
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от skif_maket' post='141160' date='29.1.2010, 18:47
    Привет.

    Корпус - ТОРНАДО 4. *Назначение поперечных реданов по правому борту - удерживать модель в левом повороте от опрокидывания, более легкий выход на глиссирование после поворота *и, в некоторой степени компенсация реакции винта.
    Дааааа спасибо не додумался хороший выход, больше согласен с опрокидыванием, там действительно большая инерция, хорошо, а как объяснить провал по левому борту ?

  7. #17
    Постоянный пользователь Аватар для skif_maket

    Регистрация
    25.04.2009
    Сообщений
    311
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от valera123' post='141171' date='29.1.2010, 21:04
    Дааааа спасибо не додумался хороший выход, больше согласен с опрокидыванием, там действительно большая инерция, хорошо, а как объяснить провал по левому борту ?


    Какой провал?

  8. #18
    Постоянный пользователь Аватар для valera123

    Регистрация
    02.05.2007
    Сообщений
    2,759
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от skif_maket' post='141174' date='29.1.2010, 19:08
    Какой провал?
    Я понял от обратного, снизить воздействие воды на корпус, короче все сводится к борьбе с крутящим моментом, дааа хороший мотор

  9. #19
    Постоянный пользователь Аватар для ukr109

    Регистрация
    30.06.2009
    Сообщений
    739
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Nevelsky' post='141139' date='29.1.2010, 20:21
    Интересный для меня момент - две транцевые плиты, видел гдето у буржуев на фотках. Волнует вопрос - ну с "центральной", та которая на оси винта всё вроде ясно, а вот вторая, её роль? замикшированна ли она с чемто, если да и не секрет то как?
    В левом повороте опускаться должна. У Горбатенко 3 штуки стоит. Тоже делаю с тремя. Это ж как элероны на самолёте=)

  10. #20
    Постоянный пользователь Аватар для valera123

    Регистрация
    02.05.2007
    Сообщений
    2,759
    Вес репутации
    20
    Цитата Сообщение от skif_maket' post='140751' date='28.1.2010, 17:31
    Вот, построил новую лодочку.
    Единственно зря вы так крышку низко сделали, ниже ватерлинии, когда остановится будет набирать воду и тонуть, а если не сделает финт аля поплавок, то в лодке оторвать такую модель полную воды просто не реально

TEST

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь