Реклама
Показано с 1 по 4 из 4

Тема: Прошу Прокомменитровать Испытания

  1. #1
    Модератор раздела Аватар для olegtur77

    Регистрация
    15.06.2007
    Сообщений
    5,452
    Вес репутации
    59
    Пока ремонтируется пайпер, решил перемотать свой "звонок". Изначально мотор "был" ТР2408-21Т-3.

    Обмотка мотора намотана не совсем качественно(3х0,3 по 21 витку 600гр на 11В 13А при винте 9х6). И так итоги:

    Намотан проводом 0,45 по 28 витков. Винты использовал GWS 9x4,7 и 10x4,7 и батарея 3ЛиПо 11В 1800 20С

    Максимальная тяга(по весам) 650 грамм. Потребление---



    винт 9x4,7 10x4,7

    обороты

    3000 1А 1,5А

    4000 2А 3,1А

    5000 3,5А 6А

    6000 6А 12А

    7000 11А ...не дотянул до 7000



    И грелся мотор меньше чем до перемотки

    Хочу услышать-стоила ли работа хоть какого-то положительного результата , и что можно еще улучшить

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для Rull

    Регистрация
    23.07.2007
    Сообщений
    1,220
    Вес репутации
    18
    сечение провода до перемотки было 3*0,07 мм2 =0,21мм2

    после перемотки сечение 0,16 мм2, т.е почти в полтора раза меньше чем было, отсюда КПД двигателя значительно снизился.

    чтобы посчитать примерно КПД нужно знать напряжение и обороты в режиме холостого хода, и напряжение и обороты при различных нагрузках. В этом случае КПД будет почти равен отношению ((нагруженный rpm)/(напряжение под нагрузкой)) / ((холостой rpm)/(напряжение на холостом ходу)).

    Иначе говоря обороты двигателя под нагрузкой падают за счет наличия внутреннего сопротивления мотора и сопротивления акку. Последнее исправить можно только заменой акку, а вот сопротивление мотора это поле для деятельности. Нужно уменьшать всяческими способами это сопротивление увеличивая количество меди "вложенное" в обмотку.



    Для точного расчета всех параметров мотора смотрите прицепленный файл.

  3. #3
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    16.11.2007
    Сообщений
    955
    Вес репутации
    17
    Цитата Сообщение от Rull' post='14152' date='26.12.2007, 9:58
    сечение провода до перемотки было 3*0,07 мм2 =0,21мм2

    после перемотки сечение 0,16 мм2, т.е почти в полтора раза меньше чем было, отсюда КПД двигателя значительно снизился.

    чтобы посчитать примерно КПД нужно знать напряжение и обороты в режиме холостого хода, и напряжение и обороты при различных нагрузках. В этом случае КПД будет почти равен отношению ((нагруженный rpm)/(напряжение под нагрузкой)) / ((холостой rpm)/(напряжение на холостом ходу)).

    Иначе говоря обороты двигателя под нагрузкой падают за счет наличия внутреннего сопротивления мотора и сопротивления акку. Последнее исправить можно только заменой акку, а вот сопротивление мотора это поле для деятельности. Нужно уменьшать всяческими способами это сопротивление увеличивая количество меди "вложенное" в обмотку.



    Для точного расчета всех параметров мотора смотрите прицепленный файл.


    А где прикрепленные файлы???

  4. #4
    Модератор раздела Аватар для olegtur77

    Регистрация
    15.06.2007
    Сообщений
    5,452
    Вес репутации
    59
    Тут единственнная фотка , других как бы и нету

TEST

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь