Реклама
Показано с 1 по 6 из 6

Тема: Изготавливаем шины для дрифтинга / дрифт

  1. #1
    Постоянный пользователь Аватар для zinzet

    Регистрация
    06.10.2009
    Сообщений
    211
    Вес репутации
    10
    Статья взята из этого источника

    Источник



    Изготавливаем шины для дрифтинга с закругленными краями

    Как изготовить и смонтировать изящные колеса

    Автор перевода: Владислав Ярополов.


    Шаг 1: Изготовление заготовок



    Приобретите трубу c внутренним диаметром 50 мм (2") из АБС - акрилонитрилбутадиенстиро л (ABS - acrylonitrile-butadiene-styrene). Не используйте ПВХ (PVC), он более скользкий. Нарежьте ее на отрезки по 28 мм (1+1/8"). Используйте приспособление для соединения в ус и ножовку. Постарайтесь и сделайте прямые распилы. Если у вас есть дисковая пила, ее тоже можно использовать. Изготовьте 4 достаточно прямых отрезка.















    <div align='left'>Шаг 2: Выравнивание торцов

    Некоторые в этот момент просто насаживают такие отрезки на свои диски. Мы же сделаем их более функциональными. Первое, что нужно сделать, это зачистить шкуркой заготовки, чтобы избавиться от грубых краев. Один раз шкуркой с зернистостью 150, и один раз шкуркой с зернистостью 600. Можно использовать шлифовальный диск для того, чтобы сделать заготовки плоскими и ровными.









    Сравните различие!

    <div align='center'>



    <div align='left'>Шаг 3: Фрезеровка краев

    Иногда, когда вы идете боком, шины цепляются за бетон. Закругление краев гарантирует ровное скольжение и хороший угол. Для закругления можно использовать бормашину, смонтированную на столе, с круглой угловой фрезой. В качестве направляющей можно использовать два деревянных бруска, прижатых к столу.



    Можно изготовить приспособление, чтобы держать "шину" во время фрезеровки. Такой способ позволит хорошо удерживать "шину" и поможет более ровно поворачивать ее во время фрезеровки.


    Смонтируйте шину на приспособлении и отфрезеруйте края. Вы можете видеть фрезу ниже . Сделайте 2 прохода, один грубый проход и один окончательный чистовой проход. Постарайтесь поворачивать диск на 360 градусов за один раз.


    Сравните различие между фрезерованной "шиной" и заготовкой.


    Теперь сделайте это со всеми 4 шинами на каждой стороне (8 фрезеровок).



    Шаг 4: Монтирование шин



    Некоторые просто надевают шины и позволяют дискам удерживать их. Мы же сделаем это более надежно. Это зависит от дисков, которые вы используете, некоторые имеют более точное совмещение, чем другие. Продемонстрируем один вариант на всякий случай.



    Требуемые материалы:



    • 4 колесных диска
    • 4 шины из АБС ( ABS - AmylButylStyrene )
    • поролоновая уплотнительная полоса для окон
    • изоляционная лента
    • циакриновый клей
    <div align='center'>

    <div align='left'> Шаг 5:



    Наклейте уплотнительную полосу на внутреннюю поверхность обода диска. Это поможет удерживать шину на месте.





    <div align='center'>

    Шаг 6:



    Оберните изоляционную ленту вокруг поролоновой полосы, это предотвратит ее истирание.






    Шаг 7: Установка шин



    Напрессуйте шины на колесные диски и отцентруйте их. Необходимо получить плотное соединение.






    Оставьте небольшой выступ с каждой стороны диска, это предотвратит повреждение дисков в случае столкновения с препятствиями.





    Шаг 8: Без иллюстраций.



    В зависимости от прилегания шин к дискам, вам может потребоваться использовать очень небольшое количество циакринового клея на внутренней поверхности дисков для закрепления шин. Это предотвратит их сваливание во время дрифтинга. Только две крохотных капли на каждой стороне колесного диска. Это означает, что когда вы сносите шины до костей, вы сможете легко удалить их и сможете использовать ваши диски снова. Если вы приклеите их по всей длине, будет сложно их снять.



    </div> </div> </div> </div> </div> </div>

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для Rasp

    Регистрация
    27.11.2007
    Сообщений
    957
    Вес репутации
    21
    Есть одно маленькое но.

    С такими колёсами нужно ездить либо на втулках либо по идеально гладкой поверхности. Иначе ступичные подшипники умирают буквально за одни покатушки.

    Слышал от киевлян, реально попробовавших.

  3. #3
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.01.2010
    Сообщений
    15
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от Rasp' post='138675' date='23.1.2010, 12:38
    Есть одно маленькое но.

    С такими колёсами нужно ездить либо на втулках либо по идеально гладкой поверхности. Иначе ступичные подшипники умирают буквально за одни покатушки.

    Слышал от киевлян, реально попробовавших.
    Собственно а почему ступичные умирают? Где связь?

  4. #4
    Постоянный пользователь Аватар для Rasp

    Регистрация
    27.11.2007
    Сообщений
    957
    Вес репутации
    21
    Цитата Сообщение от me2k' post='140217' date='27.1.2010, 14:16
    Собственно а почему ступичные умирают? Где связь?
    "Труба" абсолютно не амортизирует, в отличие от резины.

  5. #5
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    23.03.2009
    Сообщений
    115
    Вес репутации
    11
    Цитата Сообщение от Rasp' post='140351' date='27.1.2010, 20:19
    "Труба" абсолютно не амортизирует, в отличие от резины.


    Разница по жесткости между Т-Дрифт и тамиевское супер дрриф не велика,труба чуть более твердая.

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для Pilligrim_SOUL_pr

    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    27
    Вес репутации
    0
    Цитата Сообщение от Rasp' post='140351' date='27.1.2010, 20:19
    "Труба" абсолютно не амортизирует, в отличие от резины.


    Ну в посте сказанно о трубе со стенкой примерно 6,5мм. Я то знаю так как товарищу zinzet я ссылочку кинул.... Но я не об этом...

    Сам из Донецка, трубу ABS найти вообще проблема... Еле нашел трубу ПЭ диаметром 63мм и стенкой примерно 4,5-4,7мм... Не сложно подсчитать что на диске 52мм она не то что будет болтаться, она там держаться не бует.... Что я сделал.... Взял в 2 слоя паралон для дверей (самоклеющийся) на диски, а сверху изолентой.... Догнал до нужного диаметра... Нагрел заготовки труб в кипятке, натянул.... Мля, пальцы пообжигал.... По краям образовались щели. Что я сдеал. Взял герметик, черный, который используют для машин в двигатель как прокладку, термостойкий, и акуратненько в эти щели натрамбовал. Почему взял его? Он черного цвета и не теряет элостичности после высыхания....

    Я думаю что амортизацию на колесах я получил, хоть и не большую... Проверить пока не получается, т.к. на улице снега по самые "помидоры", а как только появится асфальтик, сразу проверять... Самому интересно, т.к. поставил на зад подшипнии, а смысл и на перед ставить если их хватит на один акк. 2,5$ за 1 эт конечно не много, а если умножить на 8, то вроде денег и не мало получается, если на каждый день....

TEST

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь