Реклама
Страница 2 из 12 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 115

Тема: Украинские правила Q500

  1. #11
    Модератор раздела Аватар для alexxx

    Регистрация
    26.01.2009
    Сообщений
    727
    Вес репутации
    16

    Red face

    *
    Цитата Сообщение от fronktktmen' post='137912' date='20.1.2010, 21:00
    т.е. я могу поставить резонансную трубу!!
    Если есть вопросы пиши в личку пользователю Luguru - это составитель правил и главный светило*F3D**в*Украине.

    не засоряй тему.

  2. #12
    Спасибо, я прекрасно знаю кто такой Luguru! Если я напишу ему в личку от эти изменения коснутся только нас двоих! А правила всётаки должны быть написаны правильно, для этого и существует эта тема! Кажды из форумчан читает, спрашивает что не понятно, и составитель правил прописывает это в правилах так чтобы было понятно!





    а почистить тему это не сложно!!

  3. #13
    Постоянный пользователь Аватар для Luguru

    Регистрация
    26.12.2009
    Сообщений
    334
    Вес репутации
    15
    Правила еще Федерация не утверждала.Тема создана для обсуждения и внесения изменений к предложенному образцу российских правил. Так что активно участвуйте и добавляйте свои предложения .А итогом обсуждения - утверждение правил ФАМСУ

  4. #14
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    12.12.2009
    Сообщений
    132
    Вес репутации
    15
    Очень понравился пункт 11, надо будет ещё одного судью для контроля. еще необходимо прописать про моторы. Самодельные можно ставить или нет. думаю будут дебаты на стартах. *пункт 15.1.12 не жеребьёвка, а тройки будут разбиты с учётом заявленных частот таким образом чтобы в одной группе не было наложения частот. пункт*16.1.7. это как ? кто красивее пролетит? пункт. 18.1.1 почему *механика обижаете? Надо ему тоже медаль дать. Считаю что необходимо более тщательно вычитать правила и написать их литературным языком, а не прямо из под переводчика.

  5. #15
    Модератор раздела

    Регистрация
    16.11.2008
    Сообщений
    283
    Вес репутации
    16
    Вы кабуто на рекорд мира идете.

    Для начала нужно просто летать, потом хорошо летать, когда 2-3сек до рекорда хватать не будет можно будет подгнать правила.



    Пока нехватает 20-30сек надо просто летать.*

  6. #16
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    12.12.2009
    Сообщений
    132
    Вес репутации
    15
    Летать надо сразу по правилам и не передёргивать их каждый раз. а если будем менять правила кому как надо, то получится как у нас в стране. поэтому надо начинать сразу правильно, а не как нибудь, так всем будет проще и спортсменам и судьям, и до рекорда будет недалеко.*

  7. #17
    Постоянный пользователь Аватар для Digital

    Регистрация
    23.06.2008
    Сообщений
    817
    Вес репутации
    17
    Цитата Сообщение от alexxx' post='137631' date='19.1.2010, 22:16
    Вот окончательная версия правил*КВИК-500*


    Законы у нас в стране примерно так же пишутся, а жить все же хочется лучше, хотя бы и в отдаленной перспективе

    по этой причине про окончательный вариант говорить все же рановато...



    в соответствии с предварительной договоренностью с Владимиром Викторовичем, предлагаю свой вариант правил, регламентирующих только требования к моделям, основанный в первую очередь на переводе действующих правил Q500 USA на 2009-2010 год, а так же согласованные с действующими российскими правилами.

    Так же внесены некоторые изменения и упрощения, учитывающие наши сегодняшние реалии...



    Итак, сначала вариант редакции, потом мои комментарии.



    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



    Регламент проведения соревнований радиоуправляемых гоночных моделей самолетов в классе Q500 – Украина



    1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ.



    РАДИОУПРАВЛЯЕМАЯ ГОНОЧНАЯ МОДЕЛЬ САМОЛЕТА приводится в движение поршневым двигателем, и держится в воздухе за счет аэродинамических сил, воздействующих на крыло и оперение модели во время ее полета.



    Модель должна быть классической схемы «моноплан» с переднерасположенным несущим крылом и расположенным сзади оперением (стабилизатором). Применение нестандартных аэродинамических схем не допускается.



    ЭКИПАЖ должен состоять из пилота и штурмана-механика. Штурман-механик должен быть заявлен до начала проведения зачетного тура соревнований. В случае проведения командного первенства, каждый пилот и его штурман-механик должны быть зарегистрированы как экипаж на все время проведения соревнований до начала проведения первого тура (при регистрации, либо перед проведением жеребьевки).



    2. Определение модели самолета



    2.1. Quickie 500 Sport



    2.1.1. Конструкция планера



    В конструкции планера разрешено использование любых композиционных материалов, сендвичных конструкций, применение технологии вакуумной формовки и т.п.



    a. Масса. Масса модели Q500 Sport должна быть не менее 1700г (3 3/4 pounds = 1701г).



    b. Крыло.

    1) Площадь: Минимум 32,258 дм2 (500 square inches).

    2) Размах: минимум 1270 мм (50 inches) в проекции, максимум 1320 мм (52 inches = 1320,8 мм) в проекции.

    3) Хорда: постоянна, как минимум, на протяжении 1200 мм (47 1/2 inches = 1206,5 мм) размаха крыла

    4) Абсолютная толщина профиля: как минимум 30 мм (1 3/16 inches = 30,1625 мм) на протяжении, как минимум, 1200 мм (47 1/2 inches = 1206,5 мм) размаха крыла.



    c. Фюзеляж.

    1) Высота сечения: минимум 89 мм (3 1/2 inches = 88,9 мм) в плоскости сечения максимальной высоты фюзеляжа, которая должна находиться в пределах хорды крыла.

    2) Ширина сечения: минимум 73 мм (2 7/8 inches = 73,025 мм) в плоскости сечения наибольшей ширины фюзеляжа, которая должна находиться в пределах хорды крыла. Плоскости максимальной высоты и максимальной ширины могут не совпадать.

    3) Сечения: Фюзеляж должен иметь простое прямоугольное сечение в любой точке своей длины с максимальным радиусом скругления углов не более 5 мм (1/4 inch = 6,35 мм). Ромбовидные сечения фюзеляжа не допускаются. Зализы в месте стыковки крыла с фюзеляжем не допускаются. Фонарь и гаргрот могут быть установлены, однако их сечения не учитываются при замере высоты и ширины фюзеляжа. Передний шпангоут должен быть плоским, квадратного сечения, с ребром не менее 57 мм (2 1/4 inches = 57,15 мм). Ребра переднего шпангоута могут быть скруглены по радиусу не более 5 мм (1/4 inch. = 6,35 мм)

    4) Крепление двигателя: Двигатель и моторама не должны быть закопотированны. Установка любых обтекателей на двигатель запрещена. Применение торцевой системы крепления двигателя, вместо штатной задней стенки картера двигателя, для крепления к переднему шпангоуту допускается только в случае, если в собранном состоянии это не изменяет внутреннего объема картера двигателя, а так же не влияет на безопасность совершения полетов. Углы и края моторамы могут быть скруглены по радиусу не более 5 мм (1/4 inch. = 6,35 мм)



    d. Посадочные устройства. Посадочные устройства должно быть неубирающимися, как минимум с двумя основными колесами с диаметром не менее 57 мм (2 1/4 inches = 57,15 мм). Ширина колеи основных колес должна быть не менее 175 мм (7 inches = 177,8 мм) при замере параллельно размаху крыла. Использование любых обтекателей колес запрещено. Стойки шасси могут изготавливаться из проволоки круглого сечения, диаметром не менее 3 мм (1/8 inch = 3,175 мм), или из любого другого материала, толщиной не менее 3 мм (1/8 inch = 3,175 мм). Плоские пластинчатые или формованные композиционные стойки шасси могут иметь закругленные кромки в передней части и клиновидную заднюю часть для уменьшения лобового сопротивления. Носовые или хвостовые колеса, если таковые используются, могут быть закапотированы. Вместо хвостового колеса может использоваться костыль.



    16.2.2. Силовая установка



    a. Двигатель.



    1) Максимальный рабочий объем: 6,6 см3 (0.403 cubic inch.)

    2) Основные требования: доступность в розничной продаже, с передним всасыванием и боковым выхлопом.

    3) Всасывание: один карбюратор с максимальным проходным сечением диаметром не более 9 мм (0.3543 inch). Карбюратор может быть неуправляемым, либо дроссельная заслонка карбюратора может быть застопорена в открытом положении и не управляться, однако, если карбюратор неуправляем, двигатель должен быть оборудован отдельной радиоуправляемой системой принудительного глушения двигателя, действующей как в воздухе, так и при нахождении модели на земле.

    4) Выхлопная система:

    (a) Общее описание: Допускается применение четвертьволновых резонансных глушителей. Глушитель должен иметь одно выхлопное отверстие с максимальной площадью не более 40,06 мм2 (0.0621 square inches) (соответствует диаметру отверстия 7,14 мм (9/32 inch).

    ( Модификация: Разрешена модификация серийных двигателей, в том числе и изменение фаз газораспределения, проходных сечений перепускных окон, установка четвертьволновых резонансных глушителей, замена карбюраторов, а так же установка штуцера отбора давления в штатные глушители. Запрещены любые изменения конструкции двигателя, могущие влиять на целостность конструкции двигателя, надежность его крепления к модели или приводящие к невыполнению пунктов 1..3 настоящего раздела.

    В случае внесения изменений в конструкцию двигателя пилот обязан заявить об этом судейской коллегии до начала проведения соревнований, в противном случае, если факт модификации будет выявлен во время проведения соревнований, пилот должен быть дисквалифицирован, а все показанные им результаты - аннулированы.

    5) Подача топлива: Никакие системы создания избыточного давления топлива, за исключением отбора давления из глушителя, не допускаются.



    b. Воздушный винт.



    1) Материалы:

    (a) Дерево; угле- и стеклопластики (современные спортивные моторы имеют частоты вращения выше, чем допускает использование композитных пропеллеров, производимых под маркировкой «D-1») или литые в форму композитные (APC), производимые по спецификации „40 Pylon‟ и имеющий маркировку «D-1» на внутренней поверхности ступицы винта. Применение угле- и стеклопластиковых пропеллеров настоятельно рекомендуется.



    2) Размерения: Минимальный диаметр 222,25 мм (8 3/4 inches) для стекло-, углепластиковых и винтов APC, 215,9 мм (8-1/2 inches) для деревянных.

    3) Доступность, модификация: Воздушные винты могут как приобретаться через розничную сеть, так и изготавливаться участниками самостоятельно. В случае использования самостоятельно изготовленных пропеллеров, участники обязаны уведомить об этом судейскую коллегию до начала проведения соревнований.

    В случае, если качество изготовления пропеллеров вызывает обоснованные претензии у судейской коллегии, она вправе запретить их использование.

    Запрещено применение однолопастных пропеллеров, либо любых других модификаций пропеллероов, использующих балансировочные грузики (противовесы)

    4) Кок воздушного винта: Разрешено использование коков воздушного винта с минимальным радиусом скругления 5 мм.



    c. Топливо. Топливо для калильных двигателей должно содержать 80% метанола и 20% касторового масла, никакие присадки в топливо не допускаются. Состав топлива для компрессионных двигателей и двигателей с искровым зажиганием не регламентируется. Топливо должно быть предоставлено организаторами соревнований. Процедура заправки должна включать промывку бака любым топливом с последующей заправкой предоставляемым топливом, непосредственно перед выходом участника на старт.



    16.2.3. Дополнительные условия. Судьи соревнований могут проводить выборочную проверку соответствия требованиям правил двигателей трех спортсменов, показавших лучшие результаты в туре. Так же дополнительно судьи могут проводить проверки проходного сечение карбюратора, сечения выхлопного отверстия глушителя, диаметра воздушного винта совместно с контрольным взвешиванием, выполняемым после каждого полета.



    16.3. Quickie 500 Standard



    16.3.1. Конструкция планера.

    Требования к конструкции планера аналогичны спецификациям, изложенным в разделе для Quickie 500 Sport со следующими исключениями:

    (a) Конструкция планера.

    В конструкции планера разрешено использовать дерево, фанеру, пенопласт, листовые пластики и т.п. материалы, доступные в розничной продаже. Применение любых формованных сендвичных и монолитных конструкций при изготовлении планера категорически запрещено. Допускается местное упрочнение элементов конструкции с применением стекло- и углепластиков. Крайние 75 мм (3 inches = 76,2 мм) каждой из консолей крыла могут быть изготовлены из любых материалов, если это не угрожает безопасности проведения соревнований.

    Основной идеей данных ограничений в правилах является сведение стоимости конструкции к минимуму и обеспечение доступности данного класса моделей для начинающих.



    16.3.2. Силовая установка



    a. Двигатель.

    1) Максимальный рабочий объем: 6,6 см3 (0.403 cubic inch.)

    2) Основные требования: серийное производство, доступность в розничной продаже, с передним всасыванием и боковым выхлопом. Запрещено внесение любых изменений в конструкцию двигателя.

    3) Впуск: Должен быть использован один карбюратор, входящий в комплект двигателя, с максимальным диаметром проходного сечения не более 8,255мм (0.325 inch.). Карбюратор должен быть полнофункциональным и доступным в розничной продаже.

    4) Выхлопная система: Двигатель должен быть оборудован штатным глушителем, поставляемым производителем данного мотора, и иметь одно выхлопное отверстие с максимальной площадью сечения 40,0644 мм2 (0.0621 square inches), что соответствует диаметру отверстия 7,14 мм (9/32 inch). Никакие модификации глушителя, кроме установки штуцера отбора давления для топливного бака, не допускаются. Использование четвертьволновых резонансных глушителей и полуволновых резонансных труб – запрещено.



    5) Подача топлива: Никакие системы создания избыточного давления топлива, кроме наддува газами, отбираемыми из глушителя, не допускаются.



    6) Выходная мощность: Quickie 500 Standard является начальным уровнем для пилотов, пожелавших заняться гоночными авиамоделями. Организаторы соревнований вправе допустить к соревнованиям двигатели, не отвечающие в полной мере вышеперечисленным требованиям при условии, что двигатели будут предварительно протестированы и покажут результаты не лучше, чем стандартные двигатели для данного класса. Список двигателей, разрешенных к использованию, публикуется и обновляется по необходимости или ежегодно. Критерии отбора включают розничную цену, выходную мощность на взлетном режиме и в полете (разгруженный режим). Использование любых двигателей с резонансными глушителями категорически запрещено. Розничная цена двигателя должна быть менее $120. Если двигатели более мощный, чем этого требуют настоящие правила, они могут быть использованы только для соревнований в классе Quickie 500 Sport.



    7) Предварительный допуск двигателей к применению.



    a. Процедура: Все двигатели, включая старые и еще не выпущенные, не могут использоваться на соревнованиях до тех пор, пока не будут одобрены к применению как минимум тремя голосами из пяти членов подкомитета по радиоуправляемым гоночным моделям. Такое одобрение может быть сделано устно, но должно быть зафиксировано документально для возможности применения в дальнейшем. Подкомитет назначается председателем комитета радиоуправляемых гоночных моделей и не должен включать ни одного человека, заинтересованного в продаже двигателей для данного вида соревнований. Так же, любой двигатель может быть исключен из списка разрешенных к использованию, если за это проголосуют как минимум трое из пяти членов подкомиссии.



    b. Воздушные винты.



    1) Материал: дерево или литой в форму APC композит, или аналогичный, доступный в розничной продаже, композит. Применение угле- и стеклопластиковых пропеллеров не допускается.



    2) Размерения: Минимальный диаметр 228,6 мм (9 inches).



    3) Доступность, модификация: Винты должны быть доступны в розничной продаже. Модификация недопустима, за исключением следующих пунктов:

    a. Одна из лопастей может быть подточена на конце лопасти с фронтальной стороны для балансировки.

    b. Одна сторона ступицы может быть подточена для балансировки.

    c. Отверстие для коленчатого вала может быть увеличено, но только настолько, насколько это необходимо. Расточенное отверстие должно быть соосно с исходным отверстием.

    d. Кромки и концы лопастей могут быть зачищены наждачной бумагой, но только для удаления облоя и/или заусенец, образовавшегося при формовке.



    c. Топливо. Топливо для калильных двигателей должно содержать 80% метанола и 20% касторового масла, никакие присадки в топливо не допускаются. Состав топлива для компрессионных двигателей и двигателей с искровым зажиганием не регламентируется. Топливо должно быть предоставлено организаторами соревнований. Процедура заправки должна включать промывку бака любым топливом с последующей заправкой предоставляемым топливом, непосредственно перед выходом участника на старт.



    16.3.3. Дополнительны условия



    a. Процедура проверок соответствия требованиям: Руководитель соревнований или назначенное им лицо, имеют право проверить двигатели трех участников, показавших лучшие результаты, для проверки соответствия требованиям по окончанию каждого тура соревнований. Дополнительно могут проверяться: проходное сечение карбюратора, выхлопного отверстия глушителя, диаметр воздушного винта. Так же может проводится контрольное взвешивание непосредственно после совершения зачетного полета.



    b. Допустимые отступления от правил: Все вышеизложенные правила с успехом использовались регионально для ограничения цены, либо мощности двигателей, использовавшихся в данном виде соревнований. Эти, либо любые другие отступления от правил, указанных выше, должны быть предварительно доведены и согласованы публично со всеми участниками соревнований.



    Примечание: любые отступления от правил, допускающих использование двигателей с рабочим объемом более 6,6 см3 (0.403 cu. in.), применение резонансных глушителей или резонансных труб, должны приводить к тому, что соревнования должны проводиться в соответствии с требованиями положения о соревнования в классе Quickie 500 Sport.



    1) Дополнительное правило: В дополнение к одному из или обоим вышеупомянутым способам, правила позволяют любому участнику купить двигатель у другого участника соревнований после завершения соревнований по заранее оговоренной цене. Рекомендуемая цена - $100.

  8. #18
    Постоянный пользователь Аватар для Digital

    Регистрация
    23.06.2008
    Сообщений
    817
    Вес репутации
    17
    1. Официальное обращение к серьезным спортсменам:



    Уважаемые спортсмены, мы все и так прекрасно знаем, что вы очень замечательно летаете на F3D, пожалуйста, не делайте из Q500 только еще одну "большую" гонку!

    Q500 был задуман и успешно развился в мире именно как вариант для НАЧИНАЮЩИХ, именно в этом мы так же видим основное предназначение данного класса.

    По этой причине деление на Sport и Standard необходимо! Я понимаю, что для вас разница в 30 секунд при прохождении базы - это очень много (практически невыносимо долго ), но для того, чтобы летать хорошо, этому нужно учиться, и чем доступнее будет входной билет, тем большее число людей в итоге станет спортсменами.



    2. Не вижу смысла делать для Q500 Standard короткую базу, по этой причине полеты можно проводить одновременно, зачет будет просто происходить в разные таблицы.

  9. #19
    Постоянный пользователь Аватар для Digital

    Регистрация
    23.06.2008
    Сообщений
    817
    Вес репутации
    17
    что-то неприятно тихо... все со всем согласны или всем просто пофиг?



    пока только пара вопросов:



    alexxx:



    а с чего ВЫ решили что на украинских соревнованиях по КВИК 500 регламентрируется диаметре винта?



    и по поводу - c. Топливо. Топливо для калильных двигателей должно содержать 80% метанола и 20% касторового масла, никакие присадки в топливо не допускаются. Состав топлива для компрессионных двигателей и двигателей с искровым зажиганием не регламентируется. Топливо должно быть предоставлено организаторами соревнований. Процедура заправки должна включать промывку бака любым топливом с последующей заправкой предоставляемым топливом, непосредственно перед выходом участника на старт.

    Когда такое было??



    Отвечаю:



    1.Диаметр винта регламентируется подавляющим большинством вариантов правил (США, Европа, Великобритания, Австралия...), требование весьма разумно, надеюсь, что и Украина не станет исключением.



    2. Выдача топлива на соревнованиях серьезного уровня была даже на моей памяти, хоть и в глубоком детстве, вопрос решаемый легко, было бы желание. Если все опять перерастет в гонку вооружений, желание такое, естественно, не возникнет...

  10. #20
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    02.10.2007
    Сообщений
    418
    Вес репутации
    17
    Цитата Сообщение от Digital' post='139652' date='26.1.2010, 1:50
    1. Официальное обращение к серьезным спортсменам:



    Уважаемые спортсмены, мы все и так прекрасно знаем, что вы очень замечательно летаете на F3D, пожалуйста, не делайте из Q500 только еще одну "большую" гонку!

    Q500 был задуман и успешно развился в мире именно как вариант для НАЧИНАЮЩИХ, именно в этом мы так же видим основное предназначение данного класса.

    По этой причине деление на Sport и Standard необходимо! Я понимаю, что для вас разница в 30 секунд при прохождении базы - это очень много (практически невыносимо долго ), но для того, чтобы летать хорошо, этому нужно учиться, и чем доступнее будет входной билет, тем большее число людей в итоге станет спортсменами.


    +1



    Дайте для начала попробовать, научиться летать и почувствовать что это такое. А потом если пойдет, то и моторы появятся и угле-кевларо-стеклянные самолеты.

TEST

Страница 2 из 12 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь