Украинские правила Q500

[arkonium]

Наблюдаю, за этой темой, не удержался и своих пять вставлю.

Шестого сентября, прошлись мы по школах. У нас их четыре и еще гимназия. Все это в целях рекламы, чтоб ребята приходили на кружки. Взяли с собой модели самолетов. Подключали их, по полу покатались, рассказали, как это работает и почему, приглашали на технические кружки...

Сегодня уже десятое... И никто не пришел. Хоть бы пришли заглянули для прикола. С 1989 года веду кружок, а такое впервые.

Завели модельку, покатались - глазки у ребят загорелись. А как только узнают, что это самому делать - глаза мутнеют... Сейчас такое поколение - отупленное нашей самой лучшей в мире системой образования. Да еще и родители... Если батя пришел домой, пузо на кровати вывалил - пиво попивает и футбол смотрит, матерясь на чем свет стоит. На кого ребенок равняться будет? Пионеров нет, комсомола нет, а власти нужны тупильники, ими легче управлять.

Конечно, это и некоторая часть молодежи прочитает... Но кто из них, хоть прочитает это, таких уже считаю элитой будущего общества.

А тут правила, требования... Да хоть бы чем и даже без соревнований, малолетки занимались. А вру, шел с час назад домой, видел групку "октябрят", так они такие маты гнули, что не каждый боцман знает... Они учили друг друга великому и могучему языку.

Грустно, но такова сель ави.

А чтоб решить проблему, власти, закрывают СЮТы и иже подобные организации. Типа: нет такой организации - нет проблемы...

[вжик]

Пионеров нет, комсомола нет, а власти нужны тупильники, ими легче управлять.

Пионеры и комсомол для того и создавались ,чтобы власти легче народом управлять было .

А в остальном я с Вами согласен на 300 процентов .

[AlexxKom]

....как утвердить новый ,дешевый класс на Украине? Без этой бумажки не один руководитель кружка не даст (добро) на строительство чего-то не понятного по заморским правилам,,,,нужны свои...

Предлагаю вернуться от прозы жизни к нашим "баранам".

И так, Игорь Вы же знаете правила Q500 и знаете, что инициатива всегда наказуема. Поэтому подкомитетом F3D Вам поручается разработать правила Q500 хобби, взяв за основу действующие правила и учитывая опыт наших Российских товарищей. Пожелание,- правила должны быть максимально приближены к действующим и должны иметь только необходимый в целях безопасности минимум ограничений. Я думаю, если Вы такой документ "родите" и утвердите в соответствующих инстанциях, хуже от этого ни кому не будет.

С уважением, Александр.

[ukr90]

http://forum.modelka.com.ua/index.ph...tach_id=197738 вот примерно то что хочется, обсудим?

[Digital]

Собственно, а что обсуждать?



проект правил я писал еще в 2009 году:



2. Определение модели самолета



2.1. Quickie 500 Sport



2.1.1. Конструкция планера



a. Масса. Масса модели Q500 Sport должна быть не менее 1700г (3 3/4 pounds = 1701г).



b. Крыло.

1) Площадь: Минимум 32,258 дм2 (500 square inches).

2) Размах: минимум 1270 мм (50 inches) в проекции, максимум 1320 мм (52 inches = 1320,8 мм) в проекции.

3) Хорда: постоянна, как минимум, на протяжении 1200 мм (47 1/2 inches = 1206,5 мм) размаха крыла

4) Абсолютная толщина профиля: как минимум 30 мм (1 3/16 inches = 30,1625 мм) на протяжении, как минимум, 1200 мм (47 1/2 inches = 1206,5 мм) размаха крыла.



c. Фюзеляж.

1) Высота сечения: минимум 89 мм (3 1/2 inches = 88,9 мм) в плоскости сечения максимальной высоты фюзеляжа, которая должна находиться в пределах хорды крыла.

2) Ширина сечения: минимум 73 мм (2 7/8 inches = 73,025 мм) в плоскости сечения наибольшей ширины фюзеляжа, которая должна находиться в пределах хорды крыла. Плоскости максимальной высоты и максимальной ширины могут не совпадать.

3) Сечения: Фюзеляж должен иметь простое прямоугольное сечение в любой точке своей длины с максимальным радиусом скругления углов не более 5 мм (1/4 inch = 6,35 мм). Ромбовидные сечения фюзеляжа не допускаются. Зализы в месте стыковки крыла с фюзеляжем не допускаются. Фонарь и гаргрот могут быть установлены, однако их сечения не учитываются при замере высоты и ширины фюзеляжа. Передний шпангоут должен быть плоским, квадратного сечения, с ребром не менее 57 мм (2 1/4 inches = 57,15 мм). Ребра переднего шпангоута могут быть скруглены по радиусу не более 5 мм (1/4 inch. = 6,35 мм)

4) Крепление двигателя: Двигатель и моторама не должны быть закопотированны. Установка любых обтекателей на двигатель запрещена. Применение торцевой системы крепления двигателя, вместо штатной задней стенки картера двигателя, для крепления к переднему шпангоуту допускается только в случае, если в собранном состоянии это не изменяет внутреннего объема картера двигателя, а так же не влияет на безопасность совершения полетов. Углы и края моторамы могут быть скруглены по радиусу не более 5 мм (1/4 inch. = 6,35 мм)



d. Посадочные устройства. Посадочные устройства должно быть неубирающимися, как минимум с двумя основными колесами с диаметром не менее 57 мм (2 1/4 inches = 57,15 мм). Ширина колеи основных колес должна быть не менее 175 мм (7 inches = 177,8 мм) при замере параллельно размаху крыла. Использование любых обтекателей колес запрещено. Стойки шасси могут изготавливаться из проволоки круглого сечения, диаметром не менее 3 мм (1/8 inch = 3,175 мм), или из любого другого материала, толщиной не менее 3 мм (1/8 inch = 3,175 мм). Плоские пластинчатые или формованные композиционные стойки шасси могут иметь закругленные кромки в передней части и клиновидную заднюю часть для уменьшения лобового сопротивления. Носовые или хвостовые колеса, если таковые используются, могут быть закапотированы. Вместо хвостового колеса может использоваться костыль.



16.2.2. Силовая установка



a. Двигатель.



1) Максимальный рабочий объем: 6,6 см3 (0.403 cubic inch.)

2) Основные требования: доступность в розничной продаже, с передним всасыванием и боковым выхлопом.

3) Всасывание: один карбюратор с максимальным проходным сечением диаметром не более 9 мм (0.3543 inch). Карбюратор может быть неуправляемым, либо дроссельная заслонка карбюратора может быть застопорена в открытом положении и не управляться, однако, если карбюратор неуправляем, двигатель должен быть оборудован отдельной радиоуправляемой системой принудительного глушения двигателя, действующей как в воздухе, так и при нахождении модели на земле.

4) Выхлопная система:

(a) Общее описание: Двигатель должен быть оборудован штатным глушителем, поставляемым производителем двигателя. Допускается применение четвертьволновых резонансных глушителей, поставляемых производителем двигателя для данного типа двигателя. Глушитель должен иметь одно выхлопное отверстие с максимальной площадью не более 40,06 мм2 (0.0621 square inches) (соответствует диаметру отверстия 7,14 мм (9/32 inch).

(b) Модификация: Никакие изменения конструкции глушителя не допускаются за исключением установки штуцера отбора давления из глушителя.

5) Подача топлива: Никакие системы создания избыточного давления топлива, за исключением отбора давления из глушителя, не допускаются.



b. Воздушный винт.



1) Материалы:

(a) Дерево; угле и стеклопластики (современные моторы раскручиваются выше, чем допускает использование композитных пропеллеров, производимых под маркировкой «D-1») или литые в форму композитные (APC), производимые по спецификации „40 Pylon‟ и имеющий маркировку «D-1» на внутренней поверхности ступицы винта.



2) Размерения: Минимальный диаметр 222,25 мм (8 3/4 inches) для стекло-, углепластиковых и винтов APC, 215,9 мм (8-1/2 inches) для деревянных.

3) Доступность, модификация: Воздушные винты должны быть доступны в розничной продаже, модификация недопустима, за исключением следующих пунктов:

a. Одна из лопастей может быть подточена на конце лопасти с фронтальной стороны для балансировки.

b. Одна сторона ступицы может быть подточена для балансировки.

c. Отверстие для коленчатого вала может быть увеличено, но только настолько, насколько это необходимо. Расточенное отверстие должно быть соосно с исходным отверстием.

d. Кромки и концы лопастей могут быть зачищены наждачной бумагой, но только для удаления облоя и/или заусенец, образовавшегося при формовке.



c. Топливо. Топливо для калильных двигателей должно содержать 80% метанола и 20% касторового масла, никакие присадки в топливо не допускаются. Состав топлива для компрессионных двигателей и двигателей с искровым зажиганием не регламентируется. Топливо должно быть предоставлено организаторами соревнований. Процедура заправки должна включать промывку бака любым топливом с последующей заправкой предоставляемым топливом, непосредственно перед выходом участника на старт.



16.2.3. Дополнительные условия. Судьи соревнований могут проводить выборочную проверку соответствия требованиям правил двигателей трех спортсменов, показавших лучшие результаты в туре. Так же дополнительно судьи могут проводить проверки проходного сечение карбюратора, сечения выхлопного отверстия глушителя, диаметра воздушного винта совместно с контрольным взвешиванием, выполняемым после каждого полета.



16.3. Quickie 500 Standard



16.3.1. Конструкция планера.

Требования к конструкции планера аналогичны спецификациям, изложенным в разделе для Quickie 500 Sport со следующими исключениями:

(a) Конструкция крыла и хвостового оперения.

Крыло и хвостовое оперение должны иметь цельнодеревянную или наборную конструкцию, либо конструкцию из монолитного пенопластового ядра, обшитого деревянным шпоном или бумагой. Применение любых формованных сендвичных конструкций при изготовлении крыла и хвостового оперения категорически запрещено. Допускается местное упрочнение элементов конструкции с применением стекло- и углепластиков, а так же установка деревянных лонжеронов. Крайние 75 мм (3 inches = 76,2 мм) каждой из консолей крыла могут быть изготовлены из любых материалов. Основной идеей данных правил является сведение стоимости конструкции к минимуму.



16.3.2. Силовая установка



a. Двигатель.

1) Максимальный рабочий объем: 0.403 cubic inch.

2) Основные требования: доступность в розничной продаже, с передним всасыванием и боковым выхлопом.

3) Впуск: Должен быть использован один карбюратор, входящий в комплект двигателя, с максимальным диаметром проходного сечения не более 8,255мм (0.325 inch.). Карбюратор должен быть полнофункциональным и доступным в розничной продаже.

4) Выхлопная система: Двигатель должен быть оборудован штатным глушителем, поставляемым производителем данного мотора, и иметь одно выхлопное отверстие с максимальной площадью сечения 40,0644 мм2 (0.0621 square inches), что соответствует диаметру отверстия 7,14 мм (9/32 inch). Никакие модификации глушителя, кроме установки штуцера отбора давления для топливного бака, не допускаются. Использование четвертьволновых резонансных глушителей и полуволновых резонансных труб – запрещено.



5) Подача топлива: Никакие системы создания избыточного давления топлива, кроме наддува газами, отбираемыми из глушителя, не допускаются.



6) Выходная мощность: Quickie 500 Standard является начальным уровнем для пилотов, пожелавших заняться гоночными авиамоделями. Организаторы соревнований вправе допустить к соревнованиям двигатели, не отвечающие в полной мере вышеперечисленным требованиям при условии, что двигатели будут предварительно протестированы и покажут результаты не лучше, чем стандартные двигатели для данного класса. Список двигателей, разрешенных к использованию, публикуется и обновляется по необходимости или ежегодно. Критерии отбора включают розничную цену, выходную мощность на взлетном режиме и в полете (разгруженный режим). Использование любых двигателей с резонансными глушителями категорически запрещено. Розничная цена двигателя должна быть менее $120. Если двигатели более мощный, чем этого требуют настоящие правила, они могут быть использованы только для соревнований в классе Quickie 500 Sport.





Собственно в этих правилах мною ничего не выдумывалось, а было найдено и обобщено множество правил и регламентов, по которым летали люди во многих странах мира (если будет интересно, могу дать, что еще сохранилось), где этот вид существенно массовее, чем у нас.

Сейчас в них необходимо внести дополнения, недавно введенные - обязательное наличие руля направления, взлет с колес (в Хобби можно пропустить), требования к воздушным винтам (спортсмены могут подсказать)



Мое мнение:

- Не нужно изобретать велосипед, все уже давно придумано и многократно проверено, берите правила, которые уже используются годами и никто не жалуется, что они позволяют получить какие-то особенные преимущества кому-то очень хитрому.

- модель Q500 Standard (Хобби) должна полностью проходить по правилам Q500 Sport (но не наоборот), чтобы потом можно было просто поставить другой мотор и лететь в "Спорт"

- база и вся организация полетов должны быть одинаковыми, что Спорт, что Хобби, зачеты только вести раздельно и все.

[f3d]

Собственно, а что обсуждать?

Точно у нас есть правила Q500 и придумывать ничего не надо. Они разрешают использование деревянных самолётов, моторы любые хоть самые каличные ставте объёмом до 6,6с.с.. Детям думаю можно разрешить движки до 7с.с. и талки и радуги. Больше выдумывать ничего не надо.

[вжик]

Точно у нас есть правила Q500 и придумывать ничего не надо.

Нет , это слишком просто . А , что будем делать долгими зимними вечерами ?

Будем писать правила для школьников ! И рассуждать о том как проверить на практике ограничение оборотов двигателя в 15000 и как это отразится на массовости .

Не лучше ли сделать за зиму по два пенопластово-бальзовых самолёта , поставить на них любой мотор до 7 кубиков и летать . Хочешь соревнуйся со своими кружковцами ( если таковые вообще есть ) хочешь едь на соревнования ко "взрослым дядькам " . Но нет , так не пойдёт .Просто летать мы не хотим .Мы все хотим сразу чемпионами быть .Просто летать , без медальки , нам не интересно .

Значит строительство самолётов отменяем -пишем правила .

[MUR-MUR]

Я просто так для интереса , достопочтенный вжик . Хоть одни детские соревнования проводил? Срач между руководителями слушал. Для детишек правила должны быть жёстче, конкретнее. И не бредовые как с детской электро гонкой .

[f3d]

Я просто так для интереса , достопочтенный вжик . Хоть одни детские соревнования проводил? Срач между руководителями слушал. Для детишек правила должны быть жёстче, конкретнее. И не бредовые как с детской электро гонкой .

Я так чисто вам для справки Вжик проводил вместе со мной соревнования в Одессе.

Почитайте правила Q500 там всё жостко и конкретно, стройте по ним самолёты и ничего не выдумывайте. Мотор профи и матричный квик правила не заставляют покупать, дети могут строить деревянные квики. Современем и появлением опыта их ускорять ставить на них более серьёзные моторы и проперчики.



И так чисто вам для справки Вжик и я начинали с деревянных самолей и тарчельных моторов, мы неговорили никому, что это нечестно у конкурентов матричные квики и дорогие моторы, мы не выиграем давайте нас в другой класс.



И ещё так чисто для справки детвора Глечикова А.Н. пускают деревянные квики. Среди юнышей они понятное дело чемпионы, но они и среди спортсменов частенько на тумбоче.



Пора заканчивать придумывать супер правила для себя, а начинать строить и пускать.

[вжик]

Я просто так для интереса , достопочтенный вжик .

Удовлютворю ваш интерес , " достопочтенный " александр .

Детские соревнования я не проводил .