Вот сделал "полукопию" слойки.
Оригинальные чертежи и вопросы о постройке этого замечательного самолета тут . На моделке почему-то вообще никакой информации. Восполним пробел
Очень понравился аппарат, только подходящего двигателя для нее под руками не оказалось.
Поэтому взял уменьшил чертеж таким образом, чтобы самая большая деталь фьюза умещалась на 500х500 потолочке. Таким образом, получил размах в районе 610мм. Кроме этого, решил первый раз опробовать простой профиль, который очень любят за океаном. Получилось вполне достойно. Технология очень понравилась, причем усиление из трети линейки можно было вообще не ставить - крыло получается жестким. А судя по тестам, по аэродинамическим характеристикам лучше, чем плоское крыло. Глянуть можно здесь. http://www.fenixtactical.com/misc/Kline-Fo...rison_Study.pdf, А тут приведены варианты таких профилей http://www.fenixtactical.com/misc/KFm_Airfoils.jpg Я использовал что-то напиминающее KFm2.
Так же как впервый раз делаю такое крыло, в первый же раз пробовал красить потолочку из баллона с распылителем через трафарет. Получилось ужасно. Нужно треннироваться. Но, как говорится, на летные качества это не влияет.
Самолет в полете устойчив и предсказуем. Ветер был очень слабый - 1-2 м/с. Не заметно. Буду учиться крутить пилотаж.
Летные испытания проводились на акках 240мАч и 360мАч и винтах 6х3 и 7х3.5 соответственно. Почему-то кажется, что для
двигателя винт 7х3.5 великоват. Хотя мотор не греется вообще.
Первый акк вылетал за 7 минут - по приземлению аккум был градусов под 35, хотя на улице было около 0. Второй при посадке был холодным, но я отлетал на нем всего 6 минут и пошел дождь.
С акком 240 и винтом 6х3 понтравилось больше, чем с 360мАч и бОльшим винтом. Хотя два полета - это не показатель.
Вечером выложу черетежи.
На фото на весах самолет без аккума.
Ответить с цитированием