Реклама
Страница 1 из 9 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 83

Тема: Мега проект - "Boeing"

  1. #1
    Всем привет!



    Вот и подошли мы к новому проекту "Boeing"!



    И решили мы сделать его (самолет).

    *

    К сожалению название модели решили оставить "неизвестным"... Так как, не хотим светить его через "Google" (но это временно!).. Есть плохой опыт с Харьковским Миг -29. Ну а тот кто знает название проекта, прошу воздержаться от "комментариев"! Заранее -спасибо!



    Итак, какой он будет (самолет).



    Тех.хар:



    Размах - 2959мм



    Длина - 3350мм



    Сухой вес - 23800гр



    Две турбины P-120. Или две турбины Hawk 100R. Hawk 100R потребляет на 40% меньше топлива чем обычная турбина....









    3-D модель была нарисованна нашим Украинским коллегой! За это мы ему очень -БЛАГОДАРНЫ! Было потраченно 6 месяцев работы! Да, 6 месяцев... Поверьте Друзья, это нормально! Такие проекты быстро не рождаються....



    Итак, продолжим. 3-D модель была отправлена на фирму "Airbus"!!! Именно*СЮДА



    Нам продули самолет в программе и дали хороший прогноз! Правда немного сказали где и чего изменить на чертежах, но переделки были НЕ значительны...



    Прислали они 40 листов распечатки.... Я когда увидел, чуть не упал... Одним словом, я был -ХОЛОДНЫМ!



    Вот немного текста:













    Принятая к расчётам модель «Х»



    *



    Длина через всё- * 3352,5мм



    Размах через всё- 2955,6мм



    Омываемая поверхность всего- 9,429мІ



    Общаяя масса-****** 251,1N



    Суммарная тяга силовой установки- 240 N/s (2 x P120)



    *



    Изменения внесённые в конструкцию при продувке



    *Взрыв вихревого жгута наплыва крыла вводит ГО в зону затенения, эффективность ГО 0,12, эффективность ВО составляет при этом 0,2.



    Плоскость построения крыла была отнесена от изначальной на -22мм от горизонтальной оси самолёта и составляет на оси координат по У (игрек) -69мм



    Ось ГО по У +351мм.



    Все нижеприведённые расчёты справедливы для выше описаных изменений.



    *



    Наиболее подходящая конфигурация для крыла:



    *



    Крневое сечение NACA 63-412, угол установки + 0,5



    Концевое сечение NACA 63-215, угол установки -1,5



    Винглет сечение HQ-W 25-10 углы установки см. 3Д модель



    Сечение ГО NACA 0010 угол установки +/- 0



    Сечение ВО NACA 0010 угол установки +/- 0



    Толщина задних кромок всех несущих поверхностей приближена к настоящей эксплуатационной= 2мм, относительно идеальных = 0мм



    Площади поверхностей управления составляют 25% несущих поверхностей



    Оптимальная экплуатационная скорость V= 68,466m/s



    Минимальная посадочная скорость Vmin. = 13,065m/s при



    а закрылков = -15 Grad



    а РВ = 15 Grad



    *



    Расчётные параметры для ЦТ Х= 1516, У=0, Z=0* на высоте 300м н.у.м.:



    Положение управляемых поверхностей а = 0Grad



    *



    V= 14,892 m/s



    Скорость сваливания.



    *



    V= 15 m/s



    Угол атаки самолёта = 11,085Grad



    Угол сдвига = 0,000Grad



    Са= 0,574



    Коэф. Планирования Е= 3,9553



    Угол планирования= 14,188 Grad



    Коэф. Подъем. е = 2,82



    Полное инд. Сопротивление (CWI_ges) = = 0,10504



    Сопротивление крыла (cw_visc) = 0,02360



    Полное суммарное сопротивление (cw_ges) = cwi + cw_visc + cw_int + cw_Фюз.= 0,12864



    Скорость пикирования (vs) = 3,7924 m/s



    Момент кабрирования (CM_NP) = -2,0552



    Момент рыскания (CN_NP)* = -0,0000



    Момент скольжения (CL_NP) = 0,0000



    Возростание аэродинам качества в районе угла атаки = 2,544



    *



    *



    V=28 m/s



    Угол атаки самолёта = 1,755Grad



    Угол сдвига = 0,000Grad



    Са= 0,165



    Коэф. Планирования Е= 3,9553



    Угол планирования= 14,188 Grad



    Коэф. Подъем. е = 0,403



    Полное инд. Сопротивление (CWI_ges) = = 0,02740



    Сопротивление крыла (cw_visc) = 0,11093



    Полное суммарное сопротивление (cw_ges) = cwi + cw_visc + cw_int + cw_Фюз.= 1,0556



    Скорость пикирования (vs) = 26,5248 m/s



    Момент кабрирования (CM_NP) = -0,5714



    Момент рыскания (CN_NP)* = -0,0000



    Момент скольжения (CL_NP) = 0,0000



    Возростание аэродинам качества в районе угла атаки = 2,534



    *



    *



    V=56 m/s



    Угол атаки самолёта = -1,035Grad



    Угол сдвига = 0,000Grad



    Са= 0,041



    Коэф. Планирования Е= 0,6288



    Угол планирования= 57,88 Grad



    Коэф. Подъем. е = 0,1199



    Полное инд. Сопротивление (CWI_ges) = = 0,01608



    Сопротивление крыла (cw_visc) = 0,04207



    Полное суммарное сопротивление (cw_ges) = cwi + cw_visc + cw_int + cw_Фюз.= 0,6277



    Скорость пикирования (vs) = 89,2111 m/s



    Момент кабрирования (CM_NP) = -0,1364



    Момент рыскания (CN_NP)* = -0,0000



    Момент скольжения (CL_NP) = 0,0000



    Возростание аэродинам качества в районе угла атаки = 2,536



    *



    V=83 m/s



    Угол атаки самолёта = -1,542Grad



    Угол сдвига = 0,000Grad



    Са= 0,019



    Коэф. Планирования Е= 0,260



    Угол планирования= 75,41 Grad



    Коэф. Подъем. е = 0,0335



    Полное инд. Сопротивление (CWI_ges) = = 0,01456



    Сопротивление крыла (cw_visc) = 0,04931



    Полное суммарное сопротивление (cw_ges) = cwi + cw_visc + cw_int + cw_Фюз.= 0,06388



    Скорость пикирования (vs) = 319,0377 m/s



    Момент кабрирования (CM_NP) = -0,0574



    Момент рыскания (CN_NP)* = -0,0000



    Момент скольжения (CL_NP) = 0,0000



    Возростание аэродинам качества в районе угла атаки = 2,533



    *



    V=111 m/s



    Угол атаки самолёта = -1,729Grad



    Угол сдвига = 0,000Grad



    Са= 0,001



    Коэф. Планирования Е= 0,1409



    Угол планирования= 81,98 Grad



    Коэф. Подъем. е = 0,013



    Полное инд. Сопротивление (CWI_ges) = 0,01405



    Сопротивление крыла (cw_visc) = 0,05190



    Полное суммарное сопротивление (cw_ges) = cwi + cw_visc + cw_int + cw_Фюз.= 0,06595



    Скорость пикирования (vs) = 787,8125 m/s



    Момент кабрирования (CM_NP) = -0,0283



    Момент рыскания (CN_NP)* = -0,0000



    Момент скольжения (CL_NP) = 0,0000



    Возростание аэродинам качества в районе угла атаки = 2,532

  2. #2
    Продолжим!

    Вот вес компонентов которые будут установленны на модель...



    А их аж 10 кг...
    Вложения Вложения

  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для тарик

    Регистрация
    16.05.2008
    Сообщений
    1,290
    Вес репутации
    17
    а можно хотя бы фото или ссылку о чём идёт речь?

  4. #4
    Цитата Сообщение от тарик' post='134678' date='11.1.2010, 13:52
    а можно хотя бы фото или ссылку о чём идёт речь?








    Обязательно покажу.. Немного погодя..

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для pilotagnik

    Регистрация
    22.01.2009
    Сообщений
    290
    Вес репутации
    16
    а ещё интересно для чего этот MEGA-проект.

    под чемпионат,- он не проходит. для себя? или ...?

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для pilotagnik

    Регистрация
    22.01.2009
    Сообщений
    290
    Вес репутации
    16
    малыш...
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Ge95766.jpg 
Просмотров:	589 
Размер:	48.1 Кб 
ID:	33844  

  7. #7
    Цитата Сообщение от pilotagnik' post='134702' date='11.1.2010, 15:20
    а ещё интересно для чего этот MEGA-проект.

    под чемпионат,- он не проходит. для себя? или ...?








    Ответ!





    Для себя! И для Друзей!



    А для чемпионата готовим такой, только поменьше!



    Итого - как вы уже узнали делаем два проекта.. Точнее, один самолет в двух размерах..



    Вариант второго самолета будет как под турбину Wren 44, так и под 2 Impellers!









    Саня

  8. #8
    Второй вариант будет примерно такой как этот размер.

    http://www.erjets.com/photo_41.html

  9. #9
    Цитата Сообщение от pilotagnik' post='134705' date='11.1.2010, 15:27
    малыш...


    Нет Саня, вот к пассажирским у меня изжога!

  10. #10
    Постоянный пользователь Аватар для vasyl.m

    Регистрация
    11.04.2007
    Сообщений
    894
    Вес репутации
    17
    Цитата Сообщение от doctor-props' post='134708' date='11.1.2010, 13:31
    ...под 2 Impellers!


    ага! значить прототип з двома двигунами. коло звужується

TEST

Страница 1 из 9 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь