Реклама
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 13

Тема: Новичкам

  1. #1
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    17.12.2006
    Сообщений
    1,766
    Вес репутации
    19
    Хотя большинство RC моделистов, это моделисты с прошлым в других видах моделизма, тем не мение в RC моделизм приходят люди, которые не имеют никакого понятия о моделизме. Поэтому предлогаю создать отдельную ветку с названием типа НОВИЧКАМ СЮДА и скидывать познавательные статейки примерно такого содержания



    Как правильно заглушить двигатель



    Каждый глушит двигатель по своему. В этой статье рассмотрены наиболее распространеные способы, как заглушить двигатель Вашей модели. Закупорка выхлопной трубы



    Закупоривая конец выхлопной трубы, вы создаете избыточное обратное давление в выхлопной системе. Это слишком переобогащает смесь и вызывает остановку двигателя.



    Достоинства:

    * Наиболее удобный способ, поскольку выхлопная труба всегда доступна.



    Недостатки:

    * Металл выхлопной трубы может быть очень горячим.

    * Этот метод может залить двигатель топливом и загрязнить свечу накаливания.

    * Поскольку двигатель залит топливом, перезапуск может быть затруднен.





    Закупоривание карбюратора



    Если вы можете заблокировать доступ воздуха в карбюратор, двигатель переобогатится и остановиться. Некоторые воздушные фильтры хорошо работают с этим методом, но большие, высокопроизводительные фильтры делают невозможным использование этого метода без удаления фильтра.



    Достоинства:

    * Не нужно прикасаться к горячим или движущимся деталям.



    Недостатки:

    * Трудно сделать со многими воздушными фильтрами.

    * Переобогащение заливает двигатель топливом и может загрязнить свечу накаливания.

    * Обычно это трудно сделать с одетым корпусом.

    * Поскольку двигатель залит топливом, перезапуск может быть затруднен.





    Пережатие топливопровода



    Перекрывая подачу топлива в двигатель, вы остановите двигатель в течение пары секунд. В некоторых случаях это может быть трудно сделать вместе с корпусом на модели. Недостатком является то, что двигатель не остановиться немедленно, поскольку двигатель продолжает работать до израсходования топлива в топливопроводе.



    Достоинства:

    * Не нужно прикасаться к горячим или движущимся деталям.

    * Достаточно легко сделать.



    Недостатки:

    * Недостаток топлива обедняет смесь, что плохо для свечи накаливания.

    * Обычно это трудно сделать с одетым корпусом.





    Остановка маховика



    Если вы остановите маховик, двигатель немедленно остановится. Многие водители используют носок своей обуви или рукоятку инструмента для торможения маховика и остановки двигателя. Более опытные водители просто тормозят маховик пальцем (хотя это не рекомендуется для двигателей более .21 или для любых двигателей на полных оборотах).



    Достоинства:

    * Поскольку двигатель останавливается немедленно, это лучше всего для свечи накаливания.

    * Может быть сделано с одетым корпусом.



    Недостатки:

    * Требует некоторого шаманства для того, чтобы сделать это голым пальцем.

  2. #2
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    17.12.2006
    Сообщений
    1,766
    Вес репутации
    19
    Эксплуатация моделей в холодную и дожливую погоду.



    С зимними месяцами приходит снег, холод, влажные погодные условия и множество возможностей разбить вашу модель в этот ограниченный промежуток времени. Большинство руководств по эксплуатации будут отговаривать вас от эксплуатации в снежную и влажную погоду, и это правильный совет. Если вы не используете подходящих предосторожностей, вы можете причинить серьезные повреждения вашей электронике, и ремонт может стать (и станет) весьма дорогостоящим. Если вы решились поиграть в снегу, последуйте этим советам перед тем, как выйти на улицу.





    Теперь, как это сделать:



    1. Подготовьте вашу модель:

    Перед тем, как выйти наружу, вам необходимо защитить все важные детали. Сервоприводы, ESC (электронный регулятор скорости), двигатель внутреннего сгорания или электромотор, приемник и коробку приемника вместе с батареями (и соединителями). Вы должны знать, если вода попадет в любую из этих деталей, вы получите короткое замыкание (по меньшей мере) или разрушите более чувствительные детали. Вдобавок, любой пластик будет быстро становиться хрупким и легко треснет или разломится, когда он находится на сильном холоде.



    2. Защита сервоприводов:

    Некоторые сервоприводы влагозащищены и, возможно, не требуют дополнительного внимания, но проверьте их еще раз в любом случае. Для защиты сервопривода, удалите рычаги (качалки) и присоединенные к ним детали. Используйте воздушный шарик (или другой влагозащитный пакет) и осторожно натяните его поверх сервопривода. Проколите небольшое отверстие напротив выходного вала и просуньте вал в это отверстие. Выпустите провода наружу через горло шарика и стяните горло нейлоновой стяжкой. Для дополнительной защиты запечатайте горло шарика силиконом перед тем, как затягивать нейлоновую стяжку.



    3. Защита ESC (электронный регулятор скорости):

    Вы можете использовать сходный метод для защиты электронного регулятора скорости (ESC). Будьте осторожны и не натягивайте шарик очень туго на эту деталь, ESC часто имеет достаточно острые края и может прорезать шарик или пакет во время обтяжки. Другой возникающей проблемой является перегрев. Метод с шариком перекрывает циркуляцию воздуха, так что почаще проверяйте температуру. Потребуется очень немного воды (или переизбыток тепла) для вывода из строя вашего ESC.



    4. Альтернативный метод для ESC:

    Другим способом для защиты вашего ESC является использование экрана, а не шарика. Для изготовления экрана вы можете попробовать метод, использованный мной. В коробках стирального порошка часто есть пластиковая мерка. Вы можете обрезать края (и ручку) мерки и она почти идеально подойдет к некоторым ESC. Просто поместите ее поверх электроники, которую вы хотите защитить, и затем используйте немного изоленты для герметизации зазора вокруг краев или снизу. Обрежьте все, что мешает.



    5. Защита батарей и проводов:

    Используйте изоленту или немного силикона на всех выступающих проводах, выводах и любых деталях, на которых вода может прийти в контакт с электрической системой. Я предпочитаю силикон потому, что я могу оторвать его при необходимости. Просто нанесите его на одну сторону и дайте полностью высохнуть перед нанесением на противоположный вывод. Силикон сначала влажный, так что убедитесь в отсутствии электропитания перед началом.



    6. Защита приемника и коробки приемника:

    Большинство транспортных средств уже имеют крышку для коробки приемника, но нужно убедиться, что ваша крышка влагостойкая. Транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания обычно имеет влагостойкую коробку приемника для защиты от попадания топлива во время заправки. Если у вас электрический транспорт или нет крышки для приемника, найдите и установите ее, затем запечатайте все отверстия, где проходят провода и выводы. Просто используйте немного силикона, и все будет в порядке. Как и со всеми деталями, часто проверяйте на наличие воды или влажности внутри.



    7. Защита двигателя:

    Ваш двигатель может не захотеть работать в холодную погоду и важно не переобеднять смесь, чтобы увеличить температуру двигателя. Если вы сделаете это, вы потеряете в смазке двигателя и это может повредить двигатель, или цилиндр и поршень. Для сохранения тепла необходимого для нормальной работы, вы можете обернуть радиатор двигателя малярной лентой, алюминиевой самоклеющейся лентой (клейкой стороной наружу) или надеть кусок детского шерстяного носка. Если вы сделали это, проверяйте температуру двигателя, чтобы он не был слишком горячим. Убедитесь, что доступ воздуха к карбюратору или воздухозаборнику не перекрыт.



    8. Защита мотора:

    Не нужды закрывать электромотор во время работы, поскольку маловероятно, что вода повлияет на него. Я предпочитаю убедиться, что мотор чистый и хорошо смазан перед запуском его в снегу. После эксплуатации вам необходимо разобрать его, очистить и смазать. Убедитесь, что он высох перед сборкой.



    9. Батареи передатчика и приемника:

    Если похоже, что батареи в вашем передатчике или приемнике ослабли, или ваш транспорт выглядит медлительным, вы можете исправить это, нагревая батареи в помещении, или заменив их на запасные, которые исправны и хранились в тепле.





    Советы:



    1. Не эксплуатируйте ваш транспорт в очень холодную или очень влажную погоду без предварительной защиты. Убедитесь, что вы закрыли все детали, которые могут намокнуть или замерзнуть. Никакой из этих советов не дает 100% гарантии, но если вы пропустите их, или не защитите полностью ваш транспорт, вы можете получить повреждения. Большинство гарантийных обязательств не относится к транспорту, эксплуатируемому в таких условиях, если только ваш транспорт не был специально предназначен для воды или снега.



    2. Если вы используете двигатель внутреннего сгорания, запустите его в помещении и дайте двигателю нагреться перед выходом наружу. Это особенно относится к случаю, когда ваш двигатель всегда трудно запустить. Будем правдивы, мы все любим двигатели, которые запускаются с пол-оборота, но это бывает не всегда. Пребывание на улице в холодную погоду только затруднит запуск двигателя.

    Трюк 1: Запустите его в тепле, дайте нагреться перед выходом на холод.

    Трюк 2: Если есть автономный нагреватель, фен, горелка, нагрейте двигатель до температуры 90-100 градусов и быстро запустите.



    3. Если вы только что собрали ваш набор или еще не обкатывали ваш двигатель, даже и не думайте запускать его в снегу или в любых холодных и влажных условиях. В холодную погоду ваш двигатель не обкатается правильно и вы, скорее всего, серьезно повредите ваш двигатель. Обкатка двигателя должна быть сделана так, чтобы цилиндр и поршень правильно притерлись друг к другу, это требует температуры, которая не может быть достигнута в холодную погоду. Подождите и сделайте это в теплый и сухой день.



    4. Учтите, лучше запускать ваш транспорт без корпуса. Конечно, это не выглядит замечательно, но лексан или пластик корпуса может быстро треснуть, и будет ломаться или рассыпаться даже при незначительном воздействии или аварии. Если вы нуждаетесь в одетом корпусе, управляйте осторожно и избегайте эффектных трюков или прыжков.



    5. Если вы заметите воду, попавшую в любую электронику или в двигатель, остановитесь и высушите их немедленно. Если возможно, занесите транспорт в помещение и тщательно высушите детали с помощью фена. Оставить транспорт влажным после эксплуатации является верным способом повредить что-нибудь, дать заржаветь деталям и закоротить электронику.

  3. #3
    Администратор Аватар для sdv

    Регистрация
    30.03.2005
    Сообщений
    7,303
    Записей в дневнике
    7
    Вес репутации
    50
    Все супер, но по моему, это все скорее в раздел АВТОМОДЕЛИ.

  4. #4
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    17.12.2006
    Сообщений
    1,766
    Вес репутации
    19
    Цитата Сообщение от sdv' post='12069' date='4.11.2007, 12:41
    Все супер, но по моему, это все скорее в раздел АВТОМОДЕЛИ.


    Да, немного не туда запостил. Думаю нужно в каждом разделе (Авиа ,судо, авто) сделать ДЛЯ НОВИЧКОВ. И туда сливать найденные статейки которые помогут разобраться что, где, и как.

    Вы перенесите в ту ветку, которую считаете, если не будете создавать новых. Лазил по инету нашел парочку таких статеек, и подумал, что вот этого у нас нехватает. Так лучше их будет у нас, чем не будет

  5. #5
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    18.06.2007
    Сообщений
    238
    Вес репутации
    17
    дааа.. както мы с товарищем потренировались в Дюковском при минусовой температуре.. вот это был экстрим!! потом минут 15 скалывали лед с FSRэрок..

    PS глюк устранен

  6. #6
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    13.08.2006
    Сообщений
    1,620
    Вес репутации
    19
    Дык для этого ФАК составляется , можно со сцылочками на первоисточник и пришпилить.

    Т.к. читать (или искать в...) многостраничные ветки замахаешься.

    Я например могу написать по электричкам ( типа ...как запускать мотор )



    PS Гы , Дима че за глюк в предыдущем посте? %)

  7. #7
    Администратор Аватар для sdv

    Регистрация
    30.03.2005
    Сообщений
    7,303
    Записей в дневнике
    7
    Вес репутации
    50

    Post

    Цитата Сообщение от Put-in' post='12087' date='5.11.2007, 2:38
    PS Гы , Дима че за глюк в предыдущем посте? %)
    Моя тут не при чем.

    Думаю это у кого-то ручки шаловливые.

  8. #8
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    17.12.2006
    Сообщений
    1,766
    Вес репутации
    19
    Горячая и холодная свеча.



    Все моделисты рано или поздно встают перед выбором - холодную или горячую свечу поставить. Давайте рассмотрим все за и против Свеча накаливания обеспечивает тепло для воспламенения топлива, подобно искровой свече, за исключением того, что она остается горячей постоянно. Если тепло накала увеличивается, момент зажигания ускоряется с последующим увеличением оборотов двигателя. Нитрометан смешивается со спиртом, предоставляя кислород для большей мощности, но он также снижает точку воспламенения топлива. Таким образом, увеличение содержания нитрометана ускоряет момент зажигания. Трюк со свечами состоит в том, чтобы использовать такое содержание нитрометана, какое необходимо для выполнения работы, и использовать СВЕЧУ для контроля момента зажигания.



    Горячий двигатель (высокая компрессия) и горячее топливо (высокое содержание нитрометана) обычно требуют холодной свечи. Холодный двигатель и холодное топливо обычно требуют горячей свечи.





    Основные симптомы, когда свеча?





    СЛИШКОМ ХОЛОДНАЯ



    1. Двигатель дает слабые вспышки при попытке завести его, но не стартует. Может также означать разряженную батарею накаливателя.

    2. Двигатель не обедняется до ровного высокого звука, но всегда звучит как богатый. Звук выхлопа очень неровный.

    3. Двигатель может останавливаться при удалении накаливателя, даже если он работает нормально при подсоединенном накаливателе.

    4. Во время эксплуатации двигатель становится все более обогащенным до тех пор пока окончательно не заглохнет. Это происходит из-за дополнительного охлаждения при исходно пограничной ситуации.

    5. Умеренная ситуация проявляется при небольшом снижении оборотов двигателя, когда удаляется накаливатель. Это должно служить предупреждением, что параметры свечи ухудшились и ее следует заменить.





    СЛИШКОМ ГОРЯЧАЯ



    1. Двигатель дает обратные вспышки при попытке завести его и дает отдачу в обратную сторону. Может приводить к запуску в обратную сторону. Также может быть вызвано использованием батареи с напряжением 2 В с некоторыми свечами.

    2. Двигатель не может быть плавно выведен из режима высокого звука путем обогащения смеси. Обычно такое происходит при использовании высокого содержания нитрометана в двигателях с низкой компрессией.

    3. Если вы вывернули иглу в пункте 2, в процессе эксплуатации двигатель может неожиданно стать богатым. Проверьте топливные магистрали на наличие засоров, но имейте в виду этот фокус.

    4. Двигатель более вероятно будет подвержен перегреву и проседаниям. Всегда запускайте на богатой стороне пиковой настройки. Проседание характеризуется тонким ровным звуком выхлопа. Он просто пищит.

    5. Если звук выхлопа двигателя имеет резкие щелчки накладывающиеся на ровный звук, это происходит раннее зажигание топлива или детонация. Это условие вызывает потерю мощности, увеличенный износ двигателя, и может привести к перегреву двигателя.



    Примечание:

    Все условия СЛИШКОМ ГОРЯЧАЯ могут привести к разрушению двигателя и это может произойти в течение одного запуска! Поэтому, в особенности наблюдайте за такими симптомами.

    Условия СЛИШКОМ ХОЛОДНАЯ, как правило, не повреждают ничего, кроме вашего самолюбия.

  9. #9
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    10.12.2011
    Сообщений
    47
    Вес репутации
    0
    ещё кстати можно создать тему по расшифровке RC модельного слэнга. Сам новичек и много го не знаю(((

  10. #10
    Супер модератор Аватар для Kot_01

    Регистрация
    10.08.2007
    Сообщений
    5,378
    Вес репутации
    24
    Цитата Сообщение от Mister FIX Посмотреть сообщение
    ещё кстати можно создать тему по расшифровке RC модельного слэнга. Сам новичек и много го не знаю(((
    Я думаю поиском в данном случае будет гораздо проще.

    Перекидывать с дного форума на другой одну и ту-же инфу не имеет смысла.

TEST

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь