Конверсия триммена 32 кубика

[Терминатор]

Нет, я имел ввиду клапана (дополнительно) к поршневому газораспределению, а так конечно, чистый авиамодельный выигрывает!

[tuner68]

Да вот что-то сомнения насчёт эффективности клапанов - ведь штиль и хускварна не ставят, я думаю был бы толк - ставили бы...

Я так понял, что речь идёт о лепестковом клапане на впуске - он нужен для для подъёма мощности на малых оборотах( быстрой реакции на акселератор), толк от него будет только если двиг под него спроектирован или доработан - изменена геометрия поршня и настроен выхлоп, в противном случае на больших оборотах мощность может даже упасть.

[Терминатор]

Я так понял, что речь идёт о лепестковом клапане на впуске .

Точно так, именно о нём.

[Soyka]

Точно так, именно о нём.

А я, про что говорил..... именно о газораспределениии в 2х тактном двигателе: поршневое, лепестковые клапана, или золотник (вращающаяся шайба или впускной канал в колен валу).
Да, на больших, и на любых оборотах могут быть проблемы - если лепестки потеряли упругость или плохо притёртая поверхность окна клапана.
Всё, как говорится должно быть точно, как в авиации!

[nefja]

У меня то же получилось! Что делать с помехами??? Зажигание самодельное!

[Soyka]

Причин может быть много!
Первое, что необходимо проверить, это крепление контактного колпачка свечи, он должен иметь надёжный контакт с центральным проводом, так и корпусом.
Соедините дополнительным проводом (массу) вашего зажигания с двигателем.
Я ещё делал скобу (велосипедная спица), которая надёжно крепила колпачок, и дополнительно "массировала" его с корпусом двигателя.
Смотрите, видно на среднем двигателе:

[nefja]

- - - Добавлено - - -

Зажигание отдельно, катушка отдельно!!!Экранирование приводит к эффекту конденсатора и не заводится вообще!!! Экран на корпус, или на"-"провод???

[Терминатор]

У Вас на фото видно высоковольтный провод, а вторым проводом что является, воздух??? От катушки зажигания минусовой провод должен быть на корпусе двигателя!