Конверсия триммена 32 кубика

[Максима]

нужно к массе поршня пальца шатуна и подшипников прибавить верхнюю часть щеки коленвала (мотыль там и чать щеки на которой мотыль) и соотношать с массой противовеса

[alekcv]

Нашёл ещё такую методику, попробую проверить по ней на не разобранном

коленвале.

[Maestro]

Насколько я помню, то балансировка производится так:

Взвешиваем поршень всборе со всем (кольца, палец, шатун). Только нижнюю часть шатуна (тоесть та что одевается на кривошип), ее выносим с весов, и ставим на подпорку (по сути мы взвешиваем только часть шатуна)

Итак мы имеем вес этой колокольни.

Потом этот вес делим на 2 (но тут могу ошибаться, так как не помню точно, давненько было...)

и точим из чего-то наболдажник с таким весом (по сути кольцо, латунное например, с внутренним диаметром под кривошип), одеваем этот наболдажник на кривошип замисть шатуна, и балансируем уже вал (сверлим отверстия, пилим с какой стороны нужно), в итоге вал должен быть сбалансирован как винт, ну или хотябы поближе к истине...



Добавлю от себя, когда сбалансируете вал, мотор не узнать по роботе потом

Делал как-то такую операцию на Талке7, только были проблемы в том, что поршень чугунный тяжелый... Пришлось флянец вала сверлить и втулить фольфрамовые вставки в него, для наращивания веса с противоположной стороны от кривошипа.

В итоге вставил 3 таких вставки, сбалансировал, и моторяка запел по другому

[Максима]

Тут можно всё просчитать, просто хорошо сев и обдумав.

[Максима]

Все знают что один горшок не избавить от вибрации, поэтому балансировать надо по оси цилиндра, чтобы моменты поршневой группы и противовеса были равны друг другу. из курса школьной физики можно посчитать как этого добиться.

[alekcv]

Вы абсолютно правы, можно определить моменты масс колеблющихся

деталей и компенсирующего момента противовеса, но хотелось попроще.

Вторая методика даёт приемлемый результат и не надо снимать шатун.

Я просто проверил сбалансированность, т.к. двигатель разбил. По второй

методике проверил новый двигатель(двигатель точно такой, его сейчас переделываю)

Щёки на противовесе на 1.5мм тоньше, повесил расчётный груз, установил на ножи, и был

удивлён-с грузом вал оказался уравновешен.Как закончу переделку- буду катать мотор и посмотрю

на вибрации.

[///pahomov///]

сейчас заканчиваем проект с переделкой мотора, 40 кубов (на 90% мотор аналог GFF 40i, о результатах напишу

[Максима]

Немного работы руками и можно получить отличный работоспособный мотор, с огромным ресурсом и очень доступными запчастями, при цене ну максимум 150 баксов (у нас такая цена) когда где то заказывать выйдет раза в два дороже.

[Петр]

Ради интереса решил проверить балансировку коленвала:

Масса поршень+палец +подшипник + кольца - 49.8гр

Масса шатуна с нижним подшипником - 32.8гр

по самой простой формуле - масса груза = 32.8/4 +49.8/2=33.1гр

в реале груз получился 47.5гр чтобы уровновесить противовес, на щёках надо убрать

14.4 гр, или я где-то ошибаюсь?

Если не затуднит .опишите методику разборки коленвала.

[///pahomov///]

итак 40 кубов заработали. Фото чуть позже и видео