Конверсия триммена 32 кубика

[alekcv]

Попробую ответить на вопрос (Стоит ли заниматься конверсией двигателей от бензоинструмента?)



1. Для какой цели нужен двигатель? - если для хобби то есть смысл, для спорта - тяжело получить двигатель с отдачей мочность/вес.



2. На переделку двигателя я затратил в общем около восьми часов рабочего времени(надо учесть у меня было зажигание и карбюратор)- так что трудозатраты небольшие.



3. Немного о китайцах(из своего опыта XYZ 26) пришлось заново изготовить: резьбовой вал(родной бил), фланец крепления двигателя(у родного отлетели ушки), прошлифовать вторую опору под подшипник на коленвале(бой на опорах 0.12мм), при разборке двигателя(наработал около 20 часов(плохо посадил самолёт, ударил глушителем и отлетела лапка крепления глешителя, носил подваривать) обнаружил белые пятна на гильзе-на гильзе нет цилиндричности и кольцо в этих местах проходит с зазором. Из-за этого слабее мочность(такое качество изготовления) Пара слабенькая, для сравнения у переделаного двигателя 23см3 STIHL компрессия гораздо лучше, хотя наработал он у меня часов 30 и покупал триммер довольно разбитый. На данный момент тяга этих двигателей одинаковая, но разный вес(STIHL зажигание магнетто) На форуме проходила информация - что средний ресурс китайских движков-40-50 часов, а ресурс бензоинструмента около 1000часов. Если берёте движок распространённой марки в любом сервисном центре можно найти запчасти.



4.Каждый выбирает сам, если есть желание и возможность тогда дерзайте всё таки интересно сделать движок, а заодно и разберётесть в движках.



Для желающих могу выложить чертежи всех деталей которые надо изготовить.

[Петр]

Я сейчас занимаюсь конверсией в судо.Движок от гзгонокоосилки полное го.....но. Вал имеет осевое смещение около 3 мм .Поставил доп втулки.В поршне смещение подшипника 2-3мм.Компрессии нет.Да ,стоил 500 гр .Лучше запалатить 300 дол за сиикк. И не имемть выкинутх денег.

[///pahomov///]

Пётр, ну тут наверное тоже как и в модельных моторах - "Что попадётся". И в моднльных моторах есть экземпляры которые и бьют и нехотят работать, ну и тут наверное такой же экземпляр от косилки попался. А если движок чисто для хобби, я думаю есть очень большой смысл переделки.

[alekcv]

*В полне согласен с Kharpil, но на форуме //www.rcuniverse.com/forumhttp:/forumid_92/tt.htm можно найти информацию какие движки лучше переделывать. Снял двигатель со стенда, буду ставить на модель вместо 23 кубового, вес у них почти одинаковый, а лишний кило тяги не помешает. Вот какой получился движок.



Установил карбюратор с проходным сечением 12.7мм - тяга стала 6.5-6.8кг

[alekcv]

Двигатель установлен и летает, вес самолёта 5400г,тяги вполне хватает. Извените за качество видео http://www.youtube.com/watch?v=E9bEwInj8Q8

[///pahomov///]

сегодня собрали ради интереса 18 кубовый мотор от триммера. Пока работает с магнето. Заводиться тяжеловато с магнетой, но заводиться. Гоняли с винтом 17х6. Многовато для него конечно, видно что мотору тяжеловато. Но зато какие холостые....цаца. Вобщем куда то будем приспосабливать.



вот видео.

http://www.youtube.com/watch?v=idUmt6IOryw

[STORMBRINGER]

Я бы тоже прикупил на 18сс3,- но где?... Поделись... с ув.Г.И.

[Oleg_UA]

Я бы тоже прикупил на 18сс3,- но где?... Поделись... с ув.Г.И.

Может этот подойдет,учитывая затраты на переделки и электронику,

все равно на такую цену выйдете:

http://hobbycity.com/hobbyking/store...dProduct=15296

[///pahomov///]

дааа, с выходои 20ки ДЛЕ, смысл переделки почти отпадает

[alekcv]

Ради интереса решил проверить балансировку коленвала:

Масса поршень+палец +подшипник + кольца - 49.8гр

Масса шатуна с нижним подшипником - 32.8гр

по самой простой формуле - масса груза = 32.8/4 +49.8/2=33.1гр

в реале груз получился 47.5гр чтобы уровновесить противовес, на щёках надо убрать

14.4 гр, или я где-то ошибаюсь?