Дима, судя по фото, грунтовых говен и сейчас хватает
Ну а по теме, ближе к зиме 1600 оборот на вольт может возьму Леопарда на Саммита. Погляжу еще как ХобиКинговский покажет по холодной погоде. Хотя и сейчас больше 70-ти градусов не нагревал, правда и не наваливал по трассе, дворовые покатушки так сказать.
грунтовых говен и сейчас хватает
Даже не знаю - сколько кило налипло, но прыть от доп нагрузки - не упала. На передатке 54/18 - температура мотора поднялась аж до 65 градусов - без принудительного обдува, и это на 5 банках ли по.
Очень интересно будет услышать отзывы по данному мотору. Я предпалагаю, что на 4 банках будет работать - не хуже сонсорного, ну а что тяги там ВАЛОМ - то это и так понятно.ближе к зиме 1600 оборот на вольт может возьму Леопарда на Саммита
Сбылась мечта идиота - катнул по асфальту на 6 банках!!!
Воздух - + 16;
Мотор + 78;
Шины + 40.
По расчетам скорость должна быть 95-100 км/ час.
Засечь было нечем, но расчетной явно не было ( ну -80, ну - 85- не больше, - опять же - субъективно).
Порадовало то, что ни разу не перевернулся - провоцировал - с 40 км - на разворот - идет в юз, с большей скорости - рука не поднялась (уж больно корку любовно выкрашивал).
Шины - не отклеились что то же порадовало, хоть и сплющивало в блины на передке- Видео будет.
Получилась - тупая пулялка -без возможности активного руления. Оно и понятно - был бы зацеп по лучше - шел бы на переворот, так что юз - меньшее из зол.
Сервосейвер - нихрена не держит на асфальте, хоть и стоит усиленная пружина + 1 мм. шайба под этой же пружиной стоит. Это хорошо чувствуется на повороте под газом - она тупо выпрямляет колеса, а траектория - еще в 2 раза прямее (физику не обманешь).Опять же - это к лучшему - своего рода защита от переворота. а для маневра - надо больше замедлиться.
Про максималку. На фото хорошо виден контакт с дорогой на передних шинах. Он - 20% от общей ширины шины. В итоге - имеем столько же и сцепления на тех же колесах.
В итоге - стартуем - центральный диф (залито самое жесткое. что смог найти (500К)) - излишек мощности сбрасывает на передок, а передние шины - встают "Блинами" - а имеем зацеп на передке - 20%. В итоге - именно на передних шинах ( на их проскальзывании) и теряем драгоценную энергию - так необходимую для достижения плановой скорости.
Вывод - для асфальта надо покупать шины - для асфальта, а не старые Оф роудные - хотя для старых шин - лучшего применения - я не придумал.
Дима, ты же подвеску занижал ей, верно? Смотрится на сликах она офигенно!
Все по Фен шую.
Рокера 3 стоят спереди. сзади вторые.
масло 70 спереди, 50 сзади.
В амортах - стоит система изменяемого пропускного усилия.
Пружины - самые жесткие - фиолетовые - на перед, синие - на зад.
Тяги пуш родов - в самые дальние отверстия рычагов.
Можно еще занизить, но я боялся, что при динамических нагрузках - начнет счесывать защиту об асфальт - а у него абразивность - еще Та!
Рузвал перед 1,5 градуса.;
Зад - 3 градуса.
Расхождение перед и схождение зад - на глаз.
Вообще, интересно было бы сделать скоростную трассу в закрытом помещении с трамплинами, для таких машин.
Тутт хорошо видно скорость реального мопеда -
Барышня круглила глаза, и все не могла понять, как китайская игрушка смогла обогнать китайский мопед!!!
Зачетно покатался)
надо сделать грунтовую полоску-трассу на 40 метров и 20 см для драга на багги и монстрах - вот это будет яркое зрелище! даже ярче чем драг по асфальтуСообщение от TakashiWahrkeit
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием