А что за топливо такое?Сообщение от Vоldemar
А что за топливо такое?
Состав не сбалансирован и требует доработки.
ты во все составы бездымный порох добавляешь?
приправа по вкусу)
Не во все. )))) В состав на ПХА не добавлял.
Он отлично стабилизирует составы на эпокси, понижает показатель.
Именно этот состав, рост тяги от 0,8 до 2,3 МПа почти прямая линия без зоны неустойчивого горения.
стабилизирует горение и понижает показатель?
странно, ведь он сам горит нестабильно и имеет очень высокий показатель
а есть примеры составов, где это видно и которые отличаются ТОЛЬКО этой добавкой?
Над похожим топливом работаю)то что я хотел с факелом, горит на воздухе очень даже обнадеживающе.
Состав не сбалансирован и требует доработки.
Через прогу не считал(нужна винда, я так понимаю на скрине что-то типа пропера?), просто тестировал разные варианты, некоторые просто исключал. Вот вышел на неплохую комбинацию, буду пробовать двигатели 20мм. По процентам, кстати, практически индентичное вашему
Ты уже спрашивал, даже ответ хотел запомнить. ))
Звучит необычно, но это так.
И воспламеняемость улучшается, отлично заводится от обычной ПМ.
С 11-й стр. ТРТ кроме карамельных, там и видео есть без добавки.
Добавлю, что в диапазоне ~ 4 - 5 МПа средняя скорость сгорания базового состава ~ 6 мм/сек, при 2,5 на воздухе.
И закон для применяемого БП там выкладывал, это высокий показатель?
З.Ы. И таки в составы с ПХА я его тоже добавлял. ))))))
блин, склероз)))
почитаю ещё раз)
Накопилось немного материала по магниевому двигателю, вот решил поделиться.
Набросал небольшой эскиз двигателя и девайса для формовки топливных шашек(очень условно, много чего еще не учтено):
Это обычный сопловой двигатель, но есть пару особенностей..а именно технология изготовления основной трубки и техника крепления заглушки и сопла. Данный (древний)метод был опробован от самых мелких двигателей, еще лет 10 назад, до достаточно крупных(30мм). Но все же не предел и я решил пойти дальше.
Идея в чем: сначала изготавливаются сопловой блок и заглушка, топливные заряды, и в последнюю очередь мотается основная трубка, и еще на "сырой" эпокси, в трубку устанавливаются солпо(обжимается,прокатыва ется) потом топливо, заглушка и опять обкатывается, то есть, двигатель клеится всего один раз. Одноразовый.
По конструкции двигателя, классика. Текстолитовый сопловой блок+ каленая вставка из стали. Корпус электрокартон+эпокси. Топливо RNX на магнии. Заглушка тоже тестолит.
Возможно чего-то не учел, буду рад услышать дельные советы
длина критики (цилиндрической части) кажется великовата
текстолит скорее всего и сам выдержит, можно попробовать без стальной вставки
вставка может расплавиться быстрее текстолита
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием