Ну ти ж л`єшь якесь Nestle! Потім миєшь двигун від гарі, срані і бруду .А звідки ж береться та гарь, срань і бруд?!Тебе не цікавить , з якого це переляку, союз аграрієв , розумієшь! Бляхааа ! Я вдавлюся від сміху ! Так от, союз хвермерів , пропихує на ринок якесь мастило......,а водночас з цим ,той самий агросоюз є ведучим закупівником відпрацьованих олив... . Совпадєніє?!
Кожен навів свої аргументи, і кожен з них має право на існування. Але не треба "приукрашувати"
vitos по перше, звідки така цифра залишку масла в піддоні та головці - "30 гр" і що то за "гр" ?Може гривні, бо якщо мова про мілілітри, то я з стінок порожньої каністри 50 націжу ))) А в двігуні по більше всяких закаулків.
По друге що за промивна олива за 128 гривень? Ви самі вірите,що за такі гроші буде висока якість? Я спеціально подивися в конкурентів, в інет-магазинах то найдешевше знайшов за 141 грн. Россинтез с@ка Казанський продають. Навіть наш ЛЕОЛ дорожче.
Далі. Те, що Ваш двигун чистий а мастило чорне - свідчення того, що масло працює як треба. В його складі є детергентно-диспергуючі присадки, які не дають бруду відкладатися на деталях двигуна, а утримують його "во взвешенном состоянии".
Elvis а що "военного" повинно статися при змішуванні різних мастил, і як це можна визначити? Питання не в тому, що змішавши продукти різних виробників воно перестане бути маслом, або двигун заклинить. Приведу приклад, який наводив завідувач кафедри трібології в універі.
Наприклад.В одного виробника протизадирна присадка виготовлена на базі сірки (Sulfur S). При роботі двигнуна ця присадка на молекулярному рівні з`єднується з поверхнею тертя (стінка циліндра,шийка КВ тощо), а в іншого виробника присадка на базі хлора (СІ). Ви доливаєте, робите заміну (дехто любить кожного разу заливати різне масло в двигун - "А попробую ещё такое") або промивку і на молекулярному рівні присадка на базі хлора починає витравлювати сірку,разом частками металу.
Звісно це лише приклад, і це не призведе до кардинальних змін геометріїї циліндру за один раз, і не факт що так взагалі відбудеться,але все ж. Якби мені запропонували пройти по мінному полю, де лише одна міна,але всі вже "мільйон разів" по ньому ходили - я б від такого відмовився б.
П.С.Про залишок мастила в двигуні. Як я міняю на свєму авто.
1.Зливати лише з прогрітого двигуна - більш рідке масло краще зтече.
2. Коли все злилось провертаю шків колінвала і виганяю залишки маслонасосом. Чекаю поки стече.
3. При відкрученій зливній пробці заливаю через заливну горловину 200-400 мл. (на різних моторах по різному) нового масла. Дивлюсь на те,як струмінь біжить спочатку чорний, потім свтліє і коли починає текти практично чисте масло - закручую пробку.
4.В масляний фільтр все ж таки заливаю, хоча і не обовязково. Роблю пару швидких прокруток, шоб двигун не запустився,пока не закачає всю систему (можно просто зняти провід з котушки, якщо є доступ).
Але зараз є простий метод, щоб так не перейматись - замість масляного фільтра накручують перехідник і стисненим повітрям видавлюють старе масло із системи.
Никто здесь никого не убеждает и не переубеждает.
Есть вопрос - есть мнения. Всё просто!
Я сомневаюсь, что производители ГСМ откроют нам завесу тайны о применяющихся присадках в их продукте, позволяя нам под увеличительным стеклом изучать конфликтность одного с другим ингредиентом.
Можно тысячу раз перестраховываться, меняя масло супер сложными технологиями и применяя ультрадорогое оборудование, а мотор просто гавкнется от того, что не выдержала какая нибудь деталюха, просто потому, что при её изготовлении был брак, или от того, что завод заложил ей некий ресурс (запрограммированное старение).
В общем мораль: Для безопасного полового акта можно одеть несколько презервативов, и на разные части тела. Но в то же время, это не спасёт вас от прихватившего спину радикулита.
Поперше написав "приблизно". Подруге: рідина завжди вимірювалася як у міліграмах, так і у грамах, це не цукор.Сообщение от Лежа
- - - Добавлено - - -
А на дні поддону залишеється бруд. А той, який стік зпочатку, то той бруд що був коло зливного отвору. ИМХО.
Та ну й хєр зним. Для цього є масляний фільтр.
Такий вибір олив... і жодного миючого...,бідолаги.. .
Ви праві. На дні піддону бруд залишиться,від цього нікуди не дітися. Можна лише мінімізувати вплив.
У такому випадку видавити залишки мастила не вийде, насос без оливи не здатний качати взагалі.
Знову ж таки, Ви праві, але частково.Насос не здатний закачати в себе,але більшу частину залишків виганяє - саме цього і прагну.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием