Вид для печати
Четвертый, этим летом yamaha r-max покромсала пилота. http://sankei.jp.msn.com/affairs/new...2150004-n1.htmЦитата:
Сообщение от NARAJANA
Это не первый случай с ямахой. В 2009 тоже был инцидент в Корее.
Статистика по смертям по видам спорта не пропорциональна кол-ву людей занимающимся определенным видом спорта. RC-вертолетчиков заметно меньше. Значит смертность больше.
Осталось только японский язык выучить.Цитата:
Сообщение от sardonyx
Смысл не в каске, а в подходе, осознании.
да, данное событие (а еще тот факт, что это третий смертельный случай в мире за последний год, по-моему) меня даже шокировало слегка. и хоть сейчас тренирую только статику ф3ц, в основном, все равно буду относиться еще аккуратней к технике безопасности.
кстати - все случаи с 700 электро 3д классом.
жаль парня. хотя, как пел Высоцкий, "уж лучше так, чем от водки и от простуд"
но, тем не менее, нужно все серьезнейшим образом изучить и сделать выводы. тогда гибель Романа и двух других человек не будет напрасной.
непонятными остаются несколько вещей: почему он не успел отскочить или хотя бы закрыться руками? почему не включил холд? (похоже, слишком маленькое расстояние и время, плюс пытался вытянуть аппарат до конца?)
модель вертолета всегда была вещью, которая при нарушении техники безопасности может нанести серьезные травмы.
но сегодня она стала реально смертельно опасной при нарушении ТБ.
энерговооруженность и скорость современной 3д электрички запредельны (да и современных 700 нитр с их мощными моторами).
обороты ротора крайне высоки. лопасти карбоновые.
начиная годов с 1960-х, автопроизводители впервые начали задумываться о безопасности.
сейчас наступило такое время, когда про это стоит думать и вертолетным производителям.
есть несколько идей.
1. лопасти. (реализуемо только на заводском уровне)
металлические давно запрещены. однако, неплохо было бы поработать над тем, чтобы лопасть при механическом ударе сминалась или рассыпалась, тем самым хоть частично поглощая кинетическую энергию. как реализовать - думать конструкторам, но пути есть.
2. защита человека.
во-первых, каска. во многих модельных классах без нее, как правильно заметили, и на соревнования не пустят. пора и тут вводить.
операторы промышленных р/у вертолетов, кстати, тоже работают в касках - хотя там и динамика, и отдаление от пилота совсем не те, что в 3д.
и еще интересный элемент, над которым подумаю на досуге.
защита предплечья, наподобие хоккейной. просто щитки, которые одеваются на руки. могут быть оч даже симпатичными по исполнению, и не будут мешать держать передатчик. смысл в чем - в ситуации, когда, не дай Бог, на тебя несет вертушку, человек все равно инстинктивно прикроет важнейшие органы - шею и голову - руками. и задача данных щитков - принять на себя первые, возможно смертельные, удары лопастей. тем самым разрушив их.
конечно, травмы все равно будут. но жизнь такая штука с большой долей вероятности спасет.
выполнены могут быть из карбоно-кевларого композита, либо по аналогии броников - тут надо думать.
но цена, в конечном итоге, должна быть для вертолетчика вполне доступной.
по аналогии могут изготовляться защита для шеи, жизненно важных органов на корпусе и т. д.
но вряд ли многие захотят этим заморачиваться.
а щитки и каску можно одеть за пару секунд.
ну и очки с затемнением и защитой (по моему, такие уже есть в продаже, для экстремалов и велобайкеров).
3. ну и самое главное - ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
- не подлетать к себе ближе чем определенное расстояние
- быть готовым мгновенно включить холд, если потерявший управление аппарат несет в твою сторону
вот еще
У нас на поле однажды кордавые литали и в крук забижал барашек!абедали всем селом!
Наш моделист Николай нашел вот этот сайт
Травмы моделистов. Слабонервным - не смотреть!
http://chrismeme11.over-blog.com/article-36258812.html
Прокручивайте страницу вниз, фотографий много.