:):rc_plane::rc_plane:
Вид для печати
:):rc_plane::rc_plane:
Сделал крепление крыла, теперь надо незаметно перейти со щитков на закрылки)))
Вложение 324611 Вложение 324612
Думал обтянуть фюзеляж пленкой , что бы зад не утяжелять, элементов много… а крылья стеклотканью.
Посоветовали уйти от покрытия крыла стеклом , сильно тяжелое будет. Тонким слоем технология трудоемкая , что бы не вздулось покрытие. Вряд ли у меня получиться .
На практике понял ремонт после обтяжки пленки пустяковый, содрал пленку , отремонтировал и натянул, а со стеклом ? Наложение слоя ткани на слой ? Утяжеление шва. Или сразу в утиль)?
Стою перед выбором. Чем ?
Не собираюсь бить , но все таки ?
Звісно - тільки плівка!
я тяну по заранее проэмоличенной бальзе тонкой стеклотканью 0,025-0 ,030 на жидком эмолите или растворенном в 646 целлулоиде,потом еще раз пять эмоличу и затираю 800 кой;по весу легче пленки,повторяет любую кривизну и несложно в ремонте...
Это сдирается как пленка?Цитата:
несложно в ремонте...
Интересная технология!
0,025-0 ,030 это 100- 163г/м.кв? По разному измеряют толщину , еще не прошел. не понимаю))На каждом сайте по разному.
шоб это содрать нужно замочить опять 646 растворителем и снять без проблем,вес стеклоткани (прожареной) около 70 грам на метр квадратный.Вложение 324633 рули тоже покрыты сначала волокнянкой и отэмоличены,а потом сверху той же тонкой стеклотканью.
Зачем такое стекло тяжёлое брать?
На размах 1600мм, с головой хватит 35 грамм, на крайняк 48гр и смолы меньше намного пойдёт.
Вложение 324641 Вложение 324644 як-50 в масштабе 1:4 розмах 235 см двигатель 61 см куб. шаськи убираются ;вес 9 кило ,в небе ешо небыл,но к полету готов-я пока не очень.В даной технологии как раз вся фишка в том ,что вместо смолы используется эмалит;прочность таже,а гемора и веса -меньше.
Панове, а пробовал кто-то смолу с шелком, вместо стеклоткани ?