Американские и Британские самолеты в СССР (Вторая миривая война)

Много Американской и Британской техники поставлялось в СССР во время WWII.

Кроме просто боевой техники, было еще много другого о чем мало кто знает читать здесь даже удивительно, что об этом никто никогда толком не говорил. А ведь люди на другом континенте, которые это все создавали, выращивали, производили, клепали и доставляли до места назначения, тоже делали свой вклад для победы в войне.



Bell P-39 Airacobra

Всего в СССР было поставлено 4952 истребителей P-39 «Аэрокобра», что составляет приблизительно половину от общего количества выпущенных машин. Полноценная поставка самолетов была начата 1942 г. Все машины прибывали, в основном, в 6-ю запасную авиабригаду, а именно в 22 запасной авиаполк, который состоял из 4-х сборочных бригад и 3-х учебных авиаэскадрилий (по одной для «киттихауков», «харикейнов» и «аэрокобр»). Кроме самолётов по ленд-лизу также было поставлено более миллиона фугасных снарядов для 37-мм авиационной пушки М4, которой была вооружена «Аэрокобра».



[attachment=47567:2.jpg]

P-39 Airacobra



[attachment=47568:1.jpg]

Bell P-39 Airacobra перед отправкой из Эдмонтона в СССР



[attachment=47569:3.jpg]

Американский и советские пилоты рядом с истребителем P-39 «Аэрокобра», поставлявшимся в СССР по ленд-лизу.

Один из авиаполков Полтавского аэроузла, лето 1944 года. waralbum.ru



[attachment=47570:4.jpg]

Восстановленные P-39 и Р-63 на взлете





Bell P-63 Kingcobra — американский истребитель-бомбардировщик. Являлся развитием самолёта Bell P-39 Airacobra,

от которого унаследовал фюзеляж, к которому было добавлено новое крыло с ламинарным обтеканием.

Около 2420 самолётов были поставлены в СССР по ленд-лизу.



[attachment=47571:5.jpg]

Bell P-63 Kingcobra готовые к отправке в СССР



[attachment=47573:55.jpg]

Летающий в наши дни американский P-63 Kingcobra

как говорили наши лётчики:"Америка России подарила самолет - через жопу вал проходит и костыль наоборот"

а вообще что интересно, в той же полтаве американцы сопровождали свои крепости на мустангах, а когда наши задавали им вопросы, давайте типа махнёмся вы на кобры мы на мустанги, те отмахивались и говорили*- никогда.... что самое интересное при уходе из полтавы, меняли аэродром базирования когда гнали немцев в берлин, технику которую не успели забрать попросту сожгли, ничего не оставили советским воинам. сейчас читаю книгу артёма драбкина "я-истребитель", там вся книга - это интервью с лётчиками и техниками, так сказать*информация из первых уст, очень рекомендую тем кто интересуется историей! в*книге лётчики много рассказывают о амереканской технике и о том, как воевали на ней!

Curtiss P-40 — истребитель разработан американской корпорацией Кёртисс-Райт (Curtiss-Wright Corporation).

С 1939 года поступает на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было

построено порядка 15 тысяч истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении

26 стран мира, в том числе 2243 самолёта были поставлены в СССР. Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.

На "Томагауках" и "Киттихауках" успешно летали советские летчики. Например, майор Найденов на "Томагауке" и "Киттихауке" до мая 1942 сбил 16 немецких самолетов и стал ГСС. Он был далеко не единственным.



[attachment=47600:6.jpg]

Полученный по ленд-лизу американский истребитель Curtiss P-40 126-го ИАП

на зимнем полевом аэродроме.



[attachment=47601:7.jpg]

Curtiss Tomahawk Mk IIA ст.л-та А.И. Смирнова, 126-й ИАП, весна 1942 года



[attachment=47602:8.jpg]



Наиболее широко и интенсивно Р-40 воевали в Заполярье. Они начали поступать сюда с января 1942:

«северные ворота» для ленд-лизовских конвоев пришлось перенести из Архангельска в незамерзающий на

зиму порт – Мурманск. Поскольку переброска на крайний север самолетов с советских заводов по ряду причин

была затруднительной, то здесь имел место уникальный случай – пополнение советских ВВС возложили ...на

западных союзников! До 95% поступавших в мурманский порт английских и американских самолетов зачислялись

в действующие здесь части ВВС, ПВО и морской авиации. (http://lend-lease.airforce.ru)

"Советские асы на истребителях ленд-лиза"



http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga..._tittle_01.jpg

Цитата:

---

Сообщение от urfin' post='162310' date='10.4.2010, 19:51

"Советские асы на истребителях ленд-лиза"

---

Да материал интересный, важно что без пошлых необъктивных "куплетов " как написал выше юный читатель.





Supermarine Spitfire — английский истребитель времён Второй мировой войны.

По своей конструкции был одномоторным цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси.

Различные модификации самолёта использовались в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя,

истребителя-бомбардировщика и самолёта-разведчика. Всего было построено 20 300 экземпляров, включая двухместные тренировочные

машины. Часть машин оставалась в строю до середины 50-х годов.

В 1943 году "Спитфайр" по ленд-лизу начал поступать в СССР. Всего было поставлено 1338 Спитфайров разных модификаций.

Эти самолёты использовались весной 1943 года во время боёв на Кубани и летом того же года на Дону. Потом были переданы в

авиацию ПВО, где находились до 1948 года (кое-где и до 1951 года).

В конце войны и в первые послевоенные годы "Спитфайр" стал единственным высотным истребителем в системе ПВО СССР,

а также во многом способствовал подготовке пилотов, летавших на нем, к переходу на реактивные истребители первого поколения.



[attachment=47738:113.jpg]



[attachment=47735:13.jpg]

Подготовка британских истребителей «Спитфайр», поставленных по лен-лизу, для передачи советской стороне.

Из Ирана самолеты перегонят в СССР советские летчики.



[attachment=47736:14.jpg]

Spitfire Mk.IXЕ на вооружении ВВС СССР



[attachment=47737:15.jpg]

[attachment=47739:114.jpg]

Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston — семейство самолётов, включавшее штурмовик, лёгкий бомбардировщик и ночной истребитель,

во время Второй мировой войны состоял на вооружении ВВС США, Великобритании, СССР и других стран. В ВВС стран Содружества

известен под именем «Бостон», версия ночного истребителя называлась «Хэвок».

Самолеты Дуглас А-20 успешно применялись советскими летчиками как бомбардировщики, разведчики и тяжелые истребители.

Особенно велика была роль в морской авиации, в первую очередь - в минно-торпедных полках.

Всегов СССР было поставлено 2771 самолетов.

[attachment=47823:10.jpg]

А-20G стал самой массовой модификацией — начиная с февраля 1943 г. было выпущено 2850 самолётов,

из которых бо?льшая часть была поставлена в СССР.

[attachment=47822:9.jpg]

Пилот у самолета-бомбардировщика А-20G «Бостон» 13-го гвардейского ДБАП (топмачтовики). ВВС Черноморского флота.

[attachment=47824:11.jpg]

[attachment=47827:12.jpg]



[attachment=47826:13.jpg]

Летный состав 51-го минно-торпедного авиаполка ВВС БФ, на фоне самолета «Бостон» A-20G.

В СССР А-20 применялись в авиационных частях Балтийского флота. В частности 51-й минно-торпедный

авиаполк был полностью оснащён такими самолётами.



[attachment=47828:14.jpg]

Бомбардировщик А-20G-1 «Бостон» подразделения дальней авиации







[attachment=116290:68270929.jpg]



[attachment=116291:10223778.jpg]





Интересная статья о применении А-20 Boston в СССР читать

Цитата:

---

Сообщение от helipilot' post='162395' date='11.4.2010, 11:33

Да материал интересный, важно что без пошлых необъктивных "куплетов " как написал выше юный читатель.

---

Виктор, очень о многом говорит*тот*факт, когда более старшие коллеги подчёркивают*юный возраст*тех*с*кем*общаютс я*или*начинают*спорить, особенно когда высказывания их аппонентов не нравятся им или они с ними не согласны...



судя по всему, вы для себя совсем недавно открыли*факт*ленд-лиза и*его стран участников, (хотя*этот*факт*упоминает� �я*пожалуй*в*каждой*книжк� �*по*истории*и*особенно*п� �*истории авиации)*и*вы*наверное*ни� �огда*не*обращали*внимани� �*на*то,

*что*официальный*ас*ссср* №1*Покрышкин Александр Иванович, да*и много других выдающихся пилотов, взять даже дважды героя советского союза Речкалова Григория Андреевича,*который*мне*б� �льше*импонирует, большую*часть*боевых*выле тов*совершили*на*американ ских*самолётах



историей авиации увлекаюсь очень давно (по отношению к своему юному возрасту), прочёл на эту тему много литературы и посмотрел очень много видео,*так*вот*я*вам*скаж� �,*что*в*советской*авиации ,*не*той*что*в*официально� �*хронике,*а*земной,*бытов� �вой,*не*окрашенной,

со*времён*второй*мировой* войны*существует*некий авиа*фольклор,*который*в*� �екоторой*своей*части*дол� �ен попадать*под*цензуру.

я это к тому, что пошлый "куплет",*который*я*цитиро� �ал*выше, упоминается практически в каждой прямой речи лётчика, который воевал на кобре!



зы. не в коем случае не хочу уменьшить заслуги*и*важность*участи я*Р-39*в*войне,*

а*тем*более*обидеть*тех*в ыдающихся*лётчиков,*котор� �м*пришлось*воевать*на*эт� �м*самолёте!*

*

Republic P-47 Thunderbolt — истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны. Был одним из основных истребителей ВВС США времен войны. Особенно хорошо выполнял роль штурмовика.

Машина создана компанией Republic Aviation Company под руководством конструкторов русского и грузинского происхождения А. Н. Северского и А. М. Картвели.

Официальное название самолета, как и у многих других моделей компании Republic Aviation связано со словом thunder — «гром» (thunderbolt — «удар грома»).



По количеству полученных «Тандерболтов» Советский Союз занимает четвертое место, применялся в частях ПВО, как высотный истребитель для защиты тыловых городов.Уильям Грин в своем фундаментальном труде «Warplanes of the Second World War» говорит о 203 отправленных из США в СССР «Тандерболтов» вариантов P-47D-22-RE и P-47D-27-RE, 196 самолетов, по данным Грина, дошло до получателя.

Информация из архива Главного штаба ВВС Советской Армии отличается не сильно - 190 истребителей Р-47 получено в 1944 г. и пять - в 1945 г. Видимо, в советском архиве не учтен еще один самолет - P-47D-10-RE заводской номер 42-75202 купленный на собранные американскими сенаторами средства, этот самолет получил собственное имя «Knight of Pythias». Именно его испытывали в середине 1944 г. в НИИ ВВС и ЛИИ.

[attachment=47844:3.jpg]

[attachment=47845:2.jpg]

[attachment=47846:1.jpg]

P-47D-10-RE заводской номер 42-75202 «Knight of Pythias»,

купленный для СССР за деньги собранные американскими сенаторами.

North American B-25 Mitchell (Норт Американ B-25 Митчелл) - двухмоторный, цельнометалический, пятиместный бомбардировщик

среднего радиуса действия производства американской компании North American Aviation.

В-25 в серийном производстве был назван Mitchell в честь некоронованного короля воздуха Вильяма "Билли" Mитчелла. Первые серийные

машины В-25 начали поступать в боевые части в 1942 году. RAF (Royal Air Force) Великобритании получили 432 самолета В-26С и

113 самолетов В-25D под обозначением Mitchell Mk II.

Бомбардировщик Норт Америкен В-25 «Митчелл» поставлялся в 1941-1945 годах в СССР в значительном количестве и. начиная с

середины войны, составлял заметную часть парка Авиации дальнего действия (АДД).

Общее число самолетов В-25С, произведенных в Инглвуде составило 1625 экземпляров, 182 самолета (включая 8 потерянных

при транспортировке) передано в СССР.

Примерно до конца 1942 г., самолеты Б-25 американскими экипажами перегонялись из США по южной трассе через Северную Африку,

Сирию, Иран на аэродром портового города Басры, где их принимали и перегоняли в дивизию. Но этот путь весьма длинный и перегон

через ряд других стран вызывал задержки и трудности.

По требованию советских представителей в США маршрут перегонки был изменен на северный - американцы перегоняли их до аэродрома

Фербенкс на Аляске; оттуда перегоночная группа советских летчиков, перегоняла их на аэродром Красноярска, откуда строевые экипажи

принимали и перегоняли их на аэродромы дивизии. Многоступенчатая перегонка, по северной трассе, особенно в зимнее время, требовала

от техсостава внимательной приемки и осмотров как самолета, так и всего имеющегося на нем оборудования, инструмента, бортового

аварийного снаряжения, т.к. были нередки случаи, когда часть комплектного имущества из аварийного НЗ (резиновые лодки, ружья,

спальные мешки на гагачьем пуху, бортпайки и т.п.) отсутствовали.



[attachment=48016:1.jpg]



[attachment=48017:2.jpg]



[attachment=48018:3.jpg]





AT-6 Texan - учебно-тренировочный цельнометаллический самолет, разработанный американской фирмой North American Aviation Inc.

Самый интенсивно использовавшийся тренировочный самолет всех времен.

Советские специалисты впервые проявили интерес к «Тексану» в 1942 году. 10 декабря был сделан специальный запрос американцам о

возможности поставки партии из 30 машин. В начале весны 1943 года через северные порты прибыли в разобранном виде восемь самолетов

модификации АТ-6С

Общая оценка АТ-6С была достаточно высокой :«По технике пилотирования самолет прост, имеет хорошую продольную и боковую устойчивость,

позволяет выполнять весь пилотаж, необходимый самолетам истребительного типа: виражи, боевые развороты, перевороты, бочки, иммельманы,

петли, пикирование». Мотоустановка была надежной, самолет в целом прост и удобен в эксплуатации. Особо важным было наличие вооружения

и оборудования для слепых и ночных полетов. Весьма ценным сочли то, что компоновка кабины похожа на американские истребители,

которых в ВВС СССР тогда было немало. Машины отправляли в СССР собранном виде, в основном, через Аляску.

Всего было поставлено 82 самолета.



[attachment=48019:5.jpg]

[attachment=48114:lend_l.jpg]