-
Ребята что конкретно скажете по поводу переделки калилки на бензиновый .
https://www.youtube.com/watch?v=4ZkXptgBmFs
Тут не совсем все понятно. Кроме того что используется штатный шатун и смесь масло бензин 20:1. Непонятна сама установка карбюратора. вроде надо бы тепло изолировать от двигателя а тут она дюралевая. И камера сгорания разжата, или зажата.
-
ДВС на метаноле может (и должен) работать с более высокой степенью сжатия. Детонационная стойкость такого топлива выше. Следовательно на бензине степень сжатия нужно уменьшать.Но это только малая часть проблемы. Далее следуют проблемы с температурным режимом и фазами газораспределения. Однозначна потеря мощности и оборотов. Современные синтетические 2Т масла вполне обеспечивают пропорцию 40:1. Только вот зачем этот огород? А что касается дюралевой площадки под карбом, так в данном случае это вполне приемлемо. Если карб устанавливается на цилиндре - это другой вопрос, а на носке температура не высокая, плюс охлаждение за счет дросселирования потока. Но вот все эти "экскрименты".... Все же лучше кесарю -кесарево... .
-
Спасибо за развернутый ответ но все же не можете ли помочь коллеги с расчетом? на сколько зажимать надо голову. А огород горожу потому что мой ос метанолу сосет немерено. А вот цена на метанолное топливо не совсем гуманная.
- - - Добавлено - - -
Даа движок max BGX-1 35 кубиков и
-
Тогда нужно понимать, что экономя на топливе Вы снижаете мощность и ресурс двигателя и добавляете вес.Нужно снижать степень сжатия, очень желательно изменить фазы газораспределения, устанавливать систему зажигания, карбюратор... и т.п. Если прикинуть в деньгах ,грубо, то дай Бог уложиться в сотку баксов.И это без учета возможного и весьма вероятного геморроя. А теперь подсчитайте сколько можно на эти деньги купить метанола ( по $3 за литр) и сколько на нем можно летать. Ну если уж всё так печально, может есть смысл купить бензиновый двигатель , или конверсию?
-
Я все понимаю.
Есть у меня бензинычы
Хочу помощи по этому мотору для конверсии
-
Какой именно помощи? Посчитайте степень сжатия своего мотора . Для бензина больше 9.8-10 делать не стОит, потому как я сомневаюсь ,что Вы будете использовать авиационный 100LL :) Исходя из этого определите размер прокладки. С фазами ,если нет опыта заморачиваться не стОит. Приобретайте зажигание, карбюратор, желательно Walbro оригинал (примерно 50-60 баксов). Ну и токарно - фрезерные работы.
-
Мне кажется что ваш вопрос переделки имеет малое отношение к этой теме...
Было бы логичнее создать новую тему, а еще проще, найти соответствующую тему, а они точно были, и не одна.