Самолет С-47 Skytrain

http://americanairpowermuseum.com/wp...7-1080x718.jpg

Воздушный грузовоз
Самолет С-47 Skytrain

В 1934 году авиакомпания American Airlines обратилась с просьбой к компании Douglas Aircraft Company разработать увеличенный вариант удачного пассажирского самолета DC-2, чтобы обеспечить спальными местами пассажиров трансконтинентальных рейсов.
В результате конструкторской работы был создан самолет Douglas DST (DST - Sleeper Transport) с 16-спальными местами, который совершил свой первый полет 17 декабря 1935г. Его 24-местный дневной вариант получил обозначение DC -3.
Руководил постройкой опытного образца конструктор Артур Рэймонд. У самолета была увеличена дальность полета, позволяющая пересечь континентальную территорию США всего с тремя посадками для дозаправки. Продолжительность рейса на восток составляла около 15 часов, на запад (с учетом встречного ветра) — около 17 часов. До 1940-х годов, чтобы пересечь США требовалось лететь целый день, самолеты делали много посадок, и не было прямых рейсов. В основном же большинство рядовых граждан ехали на поезде (тогда поездка занимала несколько суток). Таким образом, с появлением DC-3 трансконтинентальные авиаперелеты в США стали пользоваться большей популярностью.
Вложение 274135
Устройство самолета DC-3 (пассажирский вариант С-47)

Гражданские DC-3 сыграли огромную роль в прокладке надежных национальных авиамаршрутов. Рекорд периода 1936-41гг., когда пассажиропоток в США возрос почти на 600%, был установлен во многом благодаря самолету DC-3, которым в то время были оснащены большинство авиакомпаний США и чья безопасность стала почти легендарной.
К началу Второй мировой войны американская военно-транспортная авиация располагала лишь небольшим количеством переоборудованных гражданских самолетов и устаревших бомбардировщиков. Большое количество DC-3 разных вариантов стали использоваться в качества транспортных машин. Для этой задачи производилось усиление задней части фюзеляжа и пола кабины, а также оснащение большими грузовыми дверями. Силовая установка первоначального серийного варианта состояла из двух звездообразных поршневых двигателей Pratt Whitney R-1830-93 Twin Wasp мощностью 895 кВт (1200 л.с.).
Эти самолеты были запущенные в серию в 1940 году с обозначением C-47 и приобрели имя Скайтрейн (Skytrain). Они стали самыми распространенными самолетами военно-транспортной авиации стран антигитлеровской коалиции. В годы Второй мировой войны C-47 состояли на вооружении в США Австралии, Великобритании, Канаде, в Новой Зеландии, Франции, Польше, Китае, Нидерландах. В рамках программы помощи ленд-лиз, эти машины поставлялись и в Советский Союз (с 1942 г. было отправлено ок. 700 шт.).

Вложение 274138
Женщины клепальщицы компании Douglas Aircraft Company работают на сборке самолетов С-47. Фото 1943 года

DC-3 нашел широчайшее применение в качестве транспортного и пассажирского самолета в различных странах мира. Вплоть до 1970-х годов самолет занимал значительное место в своей нише авиационных перевозок. Несмотря на прогресс авиации и появление новых машин, этот исторический самолет и сегодня ограниченно эксплуатируется некоторыми частными авиаперевозчиками — в основном для местных грузовых перевозок. Его надежность и простота в эксплуатации, пригодность для работы с грунтовых аэродромов, прочность конструкции привели к заслуженно высокой репутации самолета у пилотов. Внешний образ, элементы конструкции самолета, во многом повлияли на развитие транспортного авиастроение во всем мире.

Вложение 274139
С-47 в ожидании разгрузки в аэропорту Темпельхоф, 1948 г.
Самолет и сегодня пользуется особым уважением у жителей Берлина. Во время советской блокады западной части города (1948-1949 г.г.), Douglas C-47 (наряду с другими самолетами) перевозили по воздушному мосту тысячи тонн жизненно необходимых ресурсов. Их называют «изюмный бомбардировщик» (Rosinenbomber). Это название появилось после того, как американские экипажи перед посадкой в аэропорту Темпельхоф по собственной инициативе стали сбрасывать берлинским детям небольшие пакеты со сладостями, изюмом и шоколадом, на самодельных маленьких парашютиках.
Всего в блокированный Западный Берлин было совершено 278 228 полетов транспортной авиации, доставлено 2 326 406 тонн грузов.

По конструкции самолет С-47, это свободнонесущий низкоплан, цельнометаллической конструкции, за исключением полотняной обшивки на рулевых поверхностях. Особенностью его крыла являлась прочная многолонжеронная конструкция. Самолет имел цельнометаллический фюзеляж почти круглого поперечного сечения, убирающееся трехопорное шасси с самоориентирующимся хвостовым колесом и свободнонесущее цельнометаллическое оперение. На нем были установленны два четырнадцатицилиндровых двигателя Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp мощностью 1200 л.с.
В 2015 году, одному из самых массовых транспортных самолетов в истории мировой авиации, исполнилось 80 лет со дня его первого полета. Сегодня в эксплуатации находятся сотни машин C-47.
Всего в США было произведено 10655 самолетов: в гражданском варианте DC-3 (607 шт.) и военном варианте C-47 (10,048 шт.).
Кроме того DC-3 производился по лицензии в СССР (Ли-2) и в Японии Showa L2D. В 1947 году в СССР начато серийное производство самолета ИЛ-12 во многом повторившего конструктивные особенности и черты самолета DC-3.

Технические характеристики самолета С-47 Skytrain
-Длина: 19,43 м
-Размах крыла: 29,11 м
-Высота: 5,18 м
-Площадь крыла: 91,70 м²
-Масса пустого: 7700 кг
-Масса максимальная взлетная: 15 000 кг
-Крейсерская скорость: 260 км/ч
-Нормальная дальность полета: 2600 км
-Максимальная дальность полета: 6100 км
-Практический потолок: 7300 м
-Двигатели: 2× Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp мощностью 1200 л.с.
-Экипаж: 3 человека
-Варианты нагрузки:
-28 снаряженных военнослужащих
-14 носилок с ранеными

Вложение 274140