Лодочный регулятор для гидроплана

Всем доброго дня!

Никогда не имел дело с регуляторами для лодок, поэтому решил задать вопросы в этом разделе.
Собственно вопросы о подборе регулятора с реверсом для бесколлекторного мотора, которые применяются на лодках, для применения его на гидросамолете.
Цель:
1. Хотелось бы получить задний ход и желательно не во время полета)))
2. + Влагозащищенность (а лучше водонепроницаемость)
Вопросы:
1. Возможно ли применение лодочного регулятора на самолете?
2. Как это будет реализовано на стиках самолетного передатчика (а именно: вперед - назад)?
3. Возможно ли настроить переключение "вперед - назад" на тумблер передатчика, на отдельный канал?

Мотор
https://hobbyking.com/en_us/turnigy-...ner-motor.html
Регулятор предположительно
https://hobbyking.com/en_us/hobbykin...c-4a-sbec.html

P.S. особо приветствуется помощь товарищей, которые эксплуатировали регуляторы именно с реверсом.

Имею точно такой регуль на лодке-полукопии "Киошо блустрек" 800 мм.
1. Можно. Потребуется настройка регуля, т.к. с завода идет с 50% мощности заднего хода.
2. Имеем на левом стике "моде-2" отсутствие фиксации нейтрали + авиа-привычку управлять газом на весь диапазон хода стика. Выход имхо такой. Растягиваем диапазон микшером и весовыми коэфициентами так, чтобы полный ход стика давал сигнал на регуль от "0" до "полный вперед".
3. Именно так - настраиваем еще один микс тумблером так, чтобы при включении тумблера, 100 хода стика давал сигнал на регуль от "0" до "полный назад".
Юзаю "таранис", с миксами и настройками проблемы нет, настраивается за 5 минут.

Большое спасибо за очень обстоятельный ответ!

То есть, я так понял - этот регулятор вполне рабочий (а то читал, что у некоторых не работает задний ход, мотор только дергается - может не настроили толком...)
На счет настройки приблизительно понял, но регуля пока нет, чтобы на практике попробовать (буду наверно заказывать вместе с картой программирования).
На счет аппы - у меня FlySky - имеет полноценных 3 микса (+ еще кажется 3 урезанных, после перепрошивки на 14 каналов), двойные расходы/экспоненты, конечные точки, кривые газа, удержание газа, перенастройка выключателей - я думаю должно получиться.

Вот только не понял, что такое весовые коэффициенты??? Кажется такое не встречал у себя в передатчике... :dntknw:

Вы можете применять ЛЮБОЙ контроллер из авиационных. Естественно, подходящий под Ваши задачи. С реверсом, и т. д.
Ключевой параметр: гидроизоляция, и как следствие, водозащищённость, достигается легко и просто.
Существуют жидкости, пропитав коими авиаконтроллер, он становится невосприимчивым к работе в воде.
Я на лодках своих, уже как лет шесть, использую продукцию Castle Creation. В оригинальном состоянии, эти авиаконтроллеры как и положено, прекращают работать от любой КАПЛИ воды в лодке.
Но.
Будучи пропитан гидроизолирующей жидкостью, контроллер начинает жить, даже в воде.

Жидкость: CorrosionX погуглите. Она есть...

Громов

Цитата:

---

Сообщение от Громов

Вы можете применять ЛЮБОЙ контроллер из авиационных. Естественно, подходящий под Ваши задачи. С реверсом, и т. д.
Ключевой параметр: гидроизоляция, и как следствие, водозащищённость, достигается легко и просто.
Существуют жидкости, пропитав коими авиаконтроллер, он становится невосприимчивым к работе в воде.
Я на лодках своих, уже как лет шесть, использую продукцию Castle Creation. В оригинальном состоянии, эти авиаконтроллеры как и положено, прекращают работать от любой КАПЛИ воды в лодке.
Но.
Будучи пропитан гидроизолирующей жидкостью, контроллер начинает жить, даже в воде.

Жидкость: CorrosionX погуглите. Она есть...

Громов

---

Насчет защиты от воды понятно - информация тоже полезная - спасибо.
Если использовать регуль для самолетов, то так и хотел действовать.
НО! Первостепенная задача стоит - получить наличие реверса. Полезное наличие которого думаю не стоит описывать судомоделистам.

Цитата:

---

Сообщение от Skorpion

Насчет защиты от воды понятно - информация тоже полезная - спасибо.
Если использовать регуль для самолетов, то так и хотел действовать.
НО! Первостепенная задача стоит - получить наличие реверса. Полезное наличие которого думаю не стоит описывать судомоделистам.

---

Доброго дня ! я с Уважением отношусь к любителям моделизма но можно поинтересоваться - НА САМОЛЕТЕ ! - РЕВЕРС ???

2 КотАс. Сергей, у ТС гидросамолет ))
2 Скорпион. Весовые коэфициенты - термин сугубо "ОпенТэИксный". OpenTX - это прошивка для FrSky и Turnigy 9. Весовой коэфициент для микшера задает % изменения сигнала в каком то канале (в канале газа) на изменение положения стика. Ну типа чувствительность. Стик отклонил на 100%, умножить на коэф. 0,5 = сигнал изменился на 50%, и наоборот. Для полета важно управлять газом на весь диапазон отклонения стика. А "ход вперед" регуль отрабатывает при изменении канального сигнала от "0" до "100%" - т.е. на половину диапазона.
Гидроизоляцию можно выполнить также "цапон-лаком" - дешево и надежно, 3-4 слоя с полным высыханием - и действительно работает полностью утопленным в воде. Или "Plastic"ом - спрей такой, покупал на voron.ua в Днепре. Спрей такой, весчь офигенная.

Цитата:

---

Сообщение от kotAs

Доброго дня ! я с Уважением отношусь к любителям моделизма но можно поинтересоваться - НА САМОЛЕТЕ ! - РЕВЕРС ???

---

:) Хотел не отвечать, но для поднятия настроения форумчан отвечу.
Решил на самолете полетать задом, под проливным дождем :)

А если серьезно, то речь идет о реверсе на гидросамолете, у которого шансы, уехать в камыши при посадке или при не удачном ветре, будут по более чем у лодки. Короче для нештатных ситуаций на воде.

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от JIuTpHaTpoux

2 КотАс. Сергей, у ТС гидросамолет ))
2 Скорпион. Весовые коэфициенты - термин сугубо "ОпенТэИксный". OpenTX - это прошивка для FrSky и Turnigy 9. Весовой коэфициент для микшера задает % изменения сигнала в каком то канале (в канале газа) на изменение положения стика. Ну типа чувствительность. Стик отклонил на 100%, умножить на коэф. 0,5 = сигнал изменился на 50%, и наоборот. Для полета важно управлять газом на весь диапазон отклонения стика. А "ход вперед" регуль отрабатывает при изменении канального сигнала от "0" до "100%" - т.е. на половину диапазона.
Гидроизоляцию можно выполнить также "цапон-лаком" - дешево и надежно, 3-4 слоя с полным высыханием - и действительно работает полностью утопленным в воде. Или "Plastic"ом - спрей такой, покупал на voron.ua в Днепре. Спрей такой, весчь офигенная.

---

Эх... Хорошо если бы кто то подтянулся сюда в тему с такой аппой как у меня. То есть подсказал смогу ли я осуществить такую настройку на своем FlySky-i6. А то регуля пока нету и потренироваться с настройками не на чем. Короче озадачился...

1) https://hobbyking.com/en_us/aerostar-rvs-60a-electronic-speed-controller-w-reverse-function-and-5a-bec-2-6s.html?
2)https://hobbyking.com/en_us/aerostar-rvs-80a-electronic-speed-controller-w-reverse-function-and-5a-bec-2-6s.html?_

не реклама!!!!

Гидро самолеты- имеют свою тему, они не имеют отношения к лодкам.
http://forum.modelka.com.ua/forums/1...B0%D0%BD%D1%8B

На лодках часто ставят авиационные регуляторы после определенной доработки, но ставить на самолет - лодочный - это таскать лишний вес. Замикшировать конечно можно от выключателя, ноооо.
Желательно не включать реверс аппаратурой даже с функцией остановки винта(во всяком случае Эксперементируйте без винта -----тех.безоп.) из-за инерции винта- сразу реверс - спалите регуль. Нужно следить.
Регули с реверсом ни когда не включат задний ход до полной остановки винта,,,, у них стоит защита.

А не проще ли винт изменяемого щага поставить? Регуль ваш, под водяное охлаждение заточен, в воздухе могут быть проблемы температурой.

А вообще самолёты рождаются что бы летать...

Вот это да!!! Уже не надеялся на простое решение вопроса. Огромное спасибо за помощь - подсказку !
Вопрос решился - буду заказывать Aerostar RVS 80A ( еще и бесплатная доставка, да и дешевле чем лодочный :clapping: , вот только кажется не влагозащищённый :( ,но это вопрос решаемый.
Достаточно ли будет цапон-лака и как им покрывать? Окунать прямо в лак? А если пробелы останутся незаметные?

На счет тех. безопасности я знаю и понимаю. А вот про наличие такого регуля с реверсом для самолета не знал.
В теме гидросамолеты смотрел, но там вроде никто такую проблему не подымал, вот и решил приколхозить лодочный регуль, который плюс ко всему влагозащищенный. Вес лишний это понятно... По этому и обратился к уважаемым судомоделистам, кому как не им знать про лодочные регуляторы.
Всем спасибо за помощь!!!!! Особенно Дмитрию Приходько (Doctor)!!!

Предупреждение. Функция возврата не должна активироваться до тех пор, пока двигатель не завершит остановку. В противном случае это повредит двигатель и ESC.

Это для регулятора который вы выбрали!

Как герметизировать, давай телефон в личку, расскажу. А вот чем- читай пост 4 этой темы.

Цитата:

---

Сообщение от Skorpion

:) Хотел не отвечать, но для поднятия настроения форумчан отвечу.
Решил на самолете полетать задом, под проливным дождем :)

А если серьезно, то речь идет о реверсе на гидросамолете, у которого шансы, уехать в камыши при посадке или при не удачном ветре, будут по более чем у лодки. Короче для нештатных ситуаций на воде.

- - - Добавлено - - -



Эх... Хорошо если бы кто то подтянулся сюда в тему с такой аппой как у меня. То есть подсказал смогу ли я осуществить такую настройку на своем FlySky-i6. А то регуля пока нету и потренироваться с настройками не на чем. Короче озадачился...

---

" Полетаь задом под проливным дождем" - развеселили !!!!

Парни, оффтоп !! Вопрос : зальники, те что летают задом наперед и черт-те как, у них реверс регулем выполняется или винт с регулируемым шагом ??

и так и так, но ВИШ намного популярней, тк нет инерции на остановку и раскрутку в другую сторону

Я ,смотрю , тема реверса на самолете народ развеселила ! Это как в том аннекдоте -Ручка стопкрана в поезде красная !Какого цвета ручка стопкраа в самолете ? И народ подряд отвечает _ ГОЛУБОГО !!!!