Вид для печати
Вчера откатал пак по сухому грунту. Сказать, что совсем ничего не попало - ложь. Но по принципу джинсов (окунул в воду, вытащил - чище же стали, не грязнее!) норм - бОльшая часть пыли осела на защите. Скорее всего нужно таки вдеть резинку от трусов спереди и сзади - место для нее предусмотрел, но вставить так и не собрался.
Спасибо!
Можно дальше пойти. Вырезать где то сверху в корке, или в районе бокового окна - вентиляционные прорези - воздуховоды, за ними внутри корки приладить кулер, который будет относительно чистый воздух вдувать в мешок...
После катания по сухому речному песочку - уж больно противно он скрипит в полуосевых карданах...
Не удержался - опять наколхозил...
3 моточаса - пыльники целы.
А примерно так и получится если вместо рисунка радиаторной решетки на морде вырезать реальную радиаторную решетку. Ну или кататься без корки http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/smile.gifЦитата:
Сообщение от Rijiy
Вопрос: Кто чем смазывает дифференциалы и как часто в них необходимо лазить при частых грязе-лужных рейдах?
И зачем у Траххаса столько разновидностей маслов для диффов?
http://pics.towerhobbies.com/image/t/trac5135.jpg http://pics.towerhobbies.com/image/t/trac5136.jpg http://pics.towerhobbies.com/image/t/trac5137.jpg http://pics.towerhobbies.com/image/t/trac5130.jpg http://pics.towerhobbies.com/image/t/trac5239.jpg
Обнаружил полезный девайс для скоростного варианта. А именно, стабилизатор (код #5498).
Может кто пробовал уже???
http://traxxas.com/sites/default/fil...om-150x126.jpg
То, что мы небрежно называем "дифференциалом" на самом деле два разных девайса в одном корпусе.Цитата:
Сообщение от Phantom
Первый девайс - коническая шестеренчатая передача. Преобразует вращение продольного кардана в поперечное вращение полуосей. С завода смазано пластичной смазкой а-ля "Литол". На своем я сделал отверстие для смазки через которое а) сливаю воду после "заплывов" б) добавляю силиконовую смазку вязкости 10000. В основном делаю это не ради шестеренок (стальные и вряд ли убиваемые), а ради подшипников. Много масла лить нет смысла: достаточно 0.5 - 1 кубик.
Второй девайс, собственно сам дифференциал, позволяющий передавать момент на правые и левые колеса независимо друг от друга. Работает в масляной ванне (целиком залит маслом, снабжен сальниками и не нуждается в обслуживании пока сальники целы). Параметры этого масла как раз и определяют как легко дифференциал будет перекидывать момент с одного колеса на другое. Чем вязче масло, тем переброска момента "ленивее". Отсюда мораль: для грязных покатушек лучше заливать его более вязким маслом (с завода он заливается маслом 100 000 единиц), для скоростных покатушек - чем меньше вязкость, тем лучше.
Спасибо. Всё предельно ясно.
В сам диф я лезть не собирался и надеюсь меня туда никто не заставить лезть http://forum.modelka.com.ua/public/s...DIR#>/cool.gif
Видел видео по переборке подобного, хватило http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/smile.gif
Не уследил. Пин выскочил, при вращении надрезал рычаг, развальцевал отверстие в кардане и потерялся http://forum.modelka.com.ua/public/s..._DIR#>/sad.gifЦитата:
Сообщение от barbarius
Загорелся сделать Саммит немного поживее. Мониторинг доступных по цене коллекторных моторов не порадовал. В основном - все Китай (что Бош, что Де-Волт, что Мамбучи) и характеристик моторов никто не знает. Мамба уж больно мощная, и дорогая... Где то в середине этого форума человек писал о положительных эмоциях после установки Вазилиныча (Traxxas Velineon Waterproof Brushless System). Прошу поделиться опытом по эксплуатации данного девайса - минусы и плюсы. Очень важен опыт - именно на нашем Саммите. Заранее благодарен.