Картинок не видно :(
Вид для печати
Картинок не видно :(
У меня то же не видно. И таки да, если бы я строил себе, то упростил бы несколько элементов , да и делал бы не разборным однозначно, а тут пожелание в разборке, да и пересылать проще и дешевле. А фюз, ну что же совсем не хочется, что бы у заказчика самолет разломился на первой посадке, а плечо хвоста немаленькое относительно основных шасси. Я принимаю ваш идеал, но по жизни как то не получается( это о конструкции и постройке):drag:^_^.
Поправил картинки ... :)
Как бы классика ... но работает в сочетании потолочка/липовые рейки/клей "титан", просто великолепно ! Проверено на нескольких моделях как с обтяжкой скотчем, так и органзой на аквалаке ...
Модели довольно долго эксплуатировались и довольно жестко !
С уважением, Соло.
Немного хвостика--- И в ответ Константину по конструкции. Как у вас на фото( ну почти так ) делал своего Мессера, самолет сорвался в штопор, газ убрал но все равно-- морда в хлам . Осталось только крыло и хвост, и это притом что самолет рухнул в воду. Так что прочность фюза это все ну очень относительно
Игорь, шось нэ бачу основных габаритов и предполагаемых весовых характеристик. Так то проект интересный, но если уж начал делать пену плюс бальса-рейки фанера, зря эту толстую белую втулил в конструкцию. Оно без смыслов, только шоб клей было куда намазать.
А так интересно выглядит.
Давай вес примерный, тогда будет понятно чего думать.
Импы, сервы, регули, БЭК, аки один или два? Похоже тут надо было на планере экономить в весе по максимуму....
Самолет должен летать а не падать.Цитата:
Как у вас на фото( ну почти так ) делал своего Мессера, самолет сорвался в штопор, газ убрал но все равно-- морда в хлам . Осталось только крыло и хвост, и это притом что самолет рухнул в воду. Так что прочность фюза это все ну очень относительно
Я тоже самое говорю тут только на силовых элементах и можно вес сэкономить. Большие самолеты летают на других рейнольдсах их модели достаточно сложно строить.Цитата:
Похоже тут надо было на планере экономить в весе по максимуму....
Тут не в рэйнольдсах заминка будет, а в наличии хорошей и длинной ВПП. Перегруженый литачок должен будет ганять с дурной скоростью. Взлёт ещё туды-сюды, посадка будет тем ещё приключением. Механизация крыльев не очень поможет. Колёса маленькие будут, пройденый этап экспериментов :-(Цитата:
Сообщение от Yanchak
Это все оттуда ростет. Все сводится к большой нагрузке на крыло и малой хорде - на выходе -большая посадочная скорость. Поэтому лучше самолетик облегчить тогда и скорость упадет и нагрузка на шасси. Или другой путь - увеличивать модель - идти по пути Замолета.Цитата:
Сообщение от Вадим Ру
Импы -64. Под три ,или четыре банки . Самолет ша шасськах, поэтому тяга может быть и не единица. Мой Скайрэй летит и на 0.65 . Если импы выдадут 1200 г в паре, то вес можно догнать до 1400. Но я думаю - это максимум. сейчас фюз с килем без стаба весит -350г . сервы EMAX ES08MAII. Вес всей начинки по максимуму -650г с колесами. значит на планер остается примерно-750г. отнимаем фюз со стабом 380г. Остается 370г на крыло. обклейка легкой калькой . Раскрас по минимуму - белый с голубыми полосами. Вот пока такой расклад.
Игорь, как успехи с постройкой этой самолётки? Импы приехали?