Вид для печати
в 18 мм залить обычную карамель нельзя, можно только накладывать шпателем, я так делал в гильзовых двигателях, там внутри как раз 18 мм
заливать нормально с 25 мм, бери полипропилен 24 мм
непонятно, почему у тебя так быстро застыло топливо, что ты не смог вставить стержень?
сколько времени прошло после заливки?
чтобы ракета не улетала слишком далеко, делай удлинение не 10, а 8, а может и 7
да в самый первый раз получилось именно залить в 18 мм, думал что удастся повторить, но не получилось ни разу.
времени не много весь процесс занимал, я накладывал отверткой, но топливо загустевало на отвертке, я его всё-равно в трубу запихивал, видимо пробка из такого сгустка образовалась.
значит перейду сейчас на больший диаметр...
шпатель должен быть тонкий, чтобы меньше охлаждать топливо
и его нужно подержать в топливе, чтобы нагрелся
у меня проволока нержавейка диаметром 2 мм, расплющенная на конце
Есть несколько способов решения данного вопроса.Цитата:
Сообщение от altan
1. Самый простой метод селитру почти не молоть. Хороший метод включить кофемолку от источника постоянного тока напряжением 60-100вольт. Селитра обкатается в почти шарики.
2. Шприцевать. То есть вдавить поршнем из трубки большего диаметра в меньшую как шприцем. Я бы делал именно так.
3.Был один участник – практик с академическим подходом Sharovar.
Он экспериментировал с ПАВ и легко заливал карамель в Ф18.
Вот ссылка.
http://forums.airbase.ru/2013/12/t64...tipa-khii.html
От неё можно посмотреть посты дальше в прошлое участника Sharovar.
И где то там есть много постов про эксперименты с ПАВ.
в общем эпопея с двигателем можно сказать закончилась:
1. купил трубу для двигателя такую, как писал Сергей на своих страничках (пвх 32,4, вн.д = 29) (только на этой неделе получилось купить)
2. селитру молол не 30 сек, а 15 - визуально видно что результат чуть крупнее чем при длительном помоле, но сказать что б текучесть увеличилась сложно...
всё прошло как "по маслу"
УРА! всем спасибо за помощь))
сейчас стоит остывает.
общая длинна 30 см, длинна канала 25,5 см, диаметр канала около 11 мм (на 10-й шпильке)
ну и контрольный вопрос) когда доставал обмотку шпильки из "меньшего" двигателя, там длинна канала была около 15 см. а спицы нашел (у жены) только примерно 13 см.
для длинного канала нужны спицы на всю длину канала, или короткими можно выкрутить?
Вложение 271985
поздравляю!)
смотрится замечательно!
только в какую ракету ты будешь его вставлять?
лёгкая сороковка моментально пропадёт из вида и больше её не найдёшь
спицы обязательно нужны на всю длину
они не обязательно должны быть толстыми
у меня две вязальные спицы диаметром всего 1,5 мм, этого хватает
но должны быть жёсткими, чтобы не скручиваться винтом
да, думал на 40-ку ставить.
а ясная погода не будет помощником?)
в БРЭО еще есть радио-маяк, но я так понимаю что им воспользоваться только gmurvs может/поможет)
если есть радиомаяк, тогда легче)
можно и трассер сделать ещё длиннее, чтобы ракету и на спуске было видно
на фото не могу понять, торец топлива ничем не подпрессовывается?
торец должен быть совершенно ровным, иначе тяга будет кривая
испытание двигателя.
Диаметр топлива 29 мм, диаметр канала 10,5 мм, длинна двигателя 300 мм, длинна канала 265 мм (длинна трасера 35 мм - маловато, но это получилось из-за ошибки при заливке, всё-таки первый раз)
пока тестировал систему спасения разрядился аккумулятор (или спираль длиннее чем нужно), пришлось запитаться от автомобильного))
смотреть с 40-й секунды
https://www.youtube.com/watch?v=TNFVU36PjJY&t=40
https://www.youtube.com/watch?v=Z6VStbzbai4
и в результате корпус двигателя прогорел...
Вложение 276625Вложение 276626Вложение 276627
можете подсказать из-за чего такое может произойти и как этого избежать в будущем?
тогда скорее всего коротковата заглушка
или пузырь воздуха
старайся заливать не слишком быстро и струёй потоньше, чтобы воздух успевал выходить