Вид для печати
Вопрос такого рода ( я не механик ) - все мы знаем кривошип - иначе коленвал
В чем разница - если вместо классической конструкции - использовать эксцентриковый
то есть шатун упирается не в поперечный вал , а в эксцентрик
Понимаю что ход шатуна в этом случае получится меньше ( но мне важно сохранить ось на всей длинне)
мне надо знать - плюсы и минусы этого варианта
Клапана распредвалом с теми же самыми эксцентриками толкаются и работают годами. Для чего сей механизм будет предназначен? Чем шатун в нижнюю точку тянуть в фазе впуска?
Просто в силу технологии ,шатун будет тянутся эксцентриком ( на экс - кольцо)
Просто в классической схеме - шатун пересекает центр оси вращения основного вала
А мне нужен " непрерывный " вал
Что в ЭТОЙ схеме проблемно - вот что меня интересует
Типа потери ,трение итд
что это будет, и какая скорость вращения?
Коленвал !
А собственно - какая разница
Вращающаяся деталь
Большая разница, одно дело клапан открывать, другое нагрузки от шатуна поршня.
Я написал - я не механик
Но на моё понимание - толщина шейки на которую опирается шатун меньше ( в данном случае) - чем шатун на эксцентрике
Скорость - ну положим 1000 об.мин
двигатель, компрессор, или.......? Нужно понимать требования к стабильности системы, ресурсу, нагрузкам.
На моё понимание - толщина шейки на которую опирается шатун меньше, чем шатун на эксцентрике