Вид для печати
Всё началось с детской мечты и журналов моделист-конструктор.
Просто, в какой-то момент, самому захотелось сделать такой вертолёт, в котором практически любую деталь можно было бы изготовить самостоятельно, без чрезмерных финансовых вложений.
Вот и начал с рисунка на бумаге будущей тушки 450-го вертолётика.И дело пошло...
Чет по фоткам кажется, что это скорее 480-ка будет. Да и на 6-ти банках нужно будет запускать.
Мож взять нефольгированный стеклотекстолит? Или это просто заготовка, а потом карбон будет?
В принципе, карбон лучше, но стеклотекстолит доступнее, и при том обладает очень хорошей прочностью.Единственный минус - это больший вес по сравнению с карбоном, но плюс в том, что он намного дешевле.
По поводу того, что бы взять не фольгированый, то у меня просто такой был, а медная фольга очень легко снимается, что я потом и сделаю. Дальше будет...
- - - Добавлено - - -
Далее, в процессе создания рамы вертолёта возникла необходимость изготовить П-образный профиль, который можно выгнуть из куска листового алюминия.Ширина этого профиля, собственно является и шириной самого будущего вертолёта, поэтому была заранее мною выбранна такой, чтоб в дальнейшем, в вертолёт можно было легко установить его внутренности, такие как: батарея, сервомашинки, мотор, и.т.д. Как видно, самые боковые стенки изготовлены из обычного стеклотекстолита, который свободно можно достать на радиорынке (из этого материала, делают платы для радиотехники).
Цифру в студию. Имхо, самый чувствительный элемент электроники в плане ширины - регуль. Классно, когда он плашмя в раму помещается...Цитата:
Сообщение от sergey.ppnk
Вот такой получается бутерброд, или так сказать, сэндвич: две боковушки из стеклотекстолита скреплённые между собой П-образным алюминьевым профилем.
Я чего-то не понял, или главная шестерня под рамой будет?
Думаю это не минус конструкции, такая компановка дает возможность легко и быстро менять шестерню при необходимости
- - - Добавлено - - -
Пробовал я делать вертолёт на шести банках.Двигатель перематывал с 3500 об/вольт до 1700 об/вольт.Мотал по десять витков на секцию, потом тереугольником соединял.Но, толи тяги не хватает, толи просто тяжеловат получился, толи что, но вяловатый в полёте вышел птиц.После этого решил на трёх банках делать.Вот такой с виду получился шестибаночныйЦитата:
Сообщение от DigitalCrash
Глянем что получится... Есть еще вопросы, но пока посмотрим как у Вас пойдет.
Насчет 6-ти банок - то вы чет нахимичили. По сравнению с 3-мя - мощности чуть больше, чем дофига...
передняя часть шасси вертолёта изготовлена из того же П-образного порофиля, в котором сделаны пропилы для закрепления в них полосок из стеклотекстолита под углом, чтоб получился своеобразный триугольник, для придания конструкции большей жёсткости.
Сергей а какой вышел вес тушки и с электрникой? Судя по фоткам тут два проэкта?