Вид для печати
Давно у нас небыло обзоров, или тем интересных нет, или народ совсем обленился. http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/smile.gif
http://www.modelka.com.ua/photo/2/5/1302002417.jpg
Представляем вашему вниманию новый обзор написанный нашим коллегой Пахомовым Евгением ( ///pahomov/// ) - Thunder Tiger RedLine .53, первый опыт.
Сначала - интересно, но такое ощущение, что обзор - не завершен... или некоторые части - не раскрыты... В связи с этим - вопрос - продолжение будет? Меня, в частности - интересуют заводские установки игл и то, о чем в обзоре написано "вскользь" - это регулировка двигателя "игла минимальных оборотов"(или глой качества смеси)...Цитата:
Сообщение от sdv
Думаю автор почитает все предложения-замечания и допишет обзор.Цитата:
Сообщение от sphere_kev
Я постараюсь в ближайшее время более детально раскрыть суть регулировок этого мотора. Постараюсь даже с видеоотчётом.Цитата:
Сообщение от sphere_kev
вот алгоритм по которому настраивал мотор я и настраивал другой человек. (алгоритм смотрел на русском форуме)
1. Большую иглу открываем на 2,5 оборота. Малую иглу (находящююся с той же стороны карбюратора), если она находиться в заводском положении (заподлицо с корпусом карбюратора), оставляем как есть. Если не заподлицо то закручиваем чтоб так было.
2. Подключаем подкал и начинаем вращать стартером мотор, при этом по чуть-чуть приоткрываем малую иглу, пока мотор не заведётся. Как только мотор завёлся, даём ему прогреться секуд 30-40 на холостых. Если при этом мотор пытается заглохнуть то просто добавляем чуть чуть газа (предупреждаю владельцев рапторов, чтоб при повышеных оборотах мотора, или вы или ваш помощник придерживал ротор руками, т.к. сцепление у рапторов срабатывает намного раньше чем у других, а вообще это относиться ко всем вертолётам). После прогрева начинаем немного подгазовывать. Если мотор при увеличении обороов давиться и пытается заглохнуть то чуить чуть прикрываем малую иглу, если при даче газа обороты сильно возрастают и мотор нестабильно работает, то он бедный, и нужно приоткрыть иглу малого газа. Таким образом настраиваем мотор на устойчивые холостые и хорошие подхваты. Не забываем в течении времени "щупать двигатель", измерять температуру, чтобы не перегреть мтор.
3. Дальше выносим верт на площадку и пытаемся подлётывать. Проверяем как тянет мотор, как реагирует на дачу газа. Если что то не так предыдущими манипуляциями подстраиваем мотор
5. Подлётываем , висим секунд 30 и садимся. Если мотор плавно снижает обороты и равно работает на холотых и при добавлении газа ровно и бодро раскручивается до рабочих- то что надо! Если горячий и на сброс газа троит - - немного побогатить малую иглу.
6. после переходим в Idle (1900-2000 оборотов) смотрим как висит. если жужжит ровно - супер, можно аккуратно поддать газу и посмотреть, как вертолет поднимается вверх. если резко бросается вверх, затыкается и дыма мало - срочно сажаем и открываем большую иглу на 2-3 щелчка. Если поднимается вяло и сильно дымит - прикрываем большую иглу на 2-3 щелчка.
7. таким образом получим хороший подъем с постоянным хорошим дымом без чихания и подтраивания.
8. теперь самое веселое - баланс малой и большой иглы на средних оборотах. попрыгав вверх-вниз в idle снова переходим в нормаль - работает устойчиво? Если подтраивает - чуток побогатить малую иглу. Садимся смотрим температуру по термометру (если есть) - если 70-80 градусов - большую иглу чуть прикрыть и малую чуть приоткрыть.
Вобщем мотор регулируется так - приоткрывая например большую иглу мы влияем не только на высокие обороты, но и немного богатим низкие - поэтому при тонкой подстройке надо сразу прикрыть малую иглу.
в итоге двиг должен
а. устойчиво работать на холостых. газ можно поставить повыше, но что бы сцепление не срабатывало. может немного "подтраивать".
б. уверенно набирать обороты от холостых к рабочим
в. дымить так, чтобы след от дыма был... ну метров 5-6 если быстро лететь.
г. не чихать при сбросе газа - например при развороте на горке
д. иметь температуру около 100-110 градусов при полетах
Я два года отлетал на этих моторах http://forum.modelka.com.ua/public/s...radioplane.gif .Лучший мотор в 50-м классе http://forum.modelka.com.ua/public/s...DIR#>/good.gif .С его появлением
"Ямата" http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/ponti.gif http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/ponti.gif и"Ося-мах" http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/ponti.gif нервно покуривши в стороне http://forum.modelka.com.ua/public/s...DIR#>/help.gif http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/focus.gif срочно выбросили
на рынок 55-ю серию http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/dwarf.gif (сырую как сырая картошка),но по соотношению мощность-надёжность-цена TT53RL
остался впереди всех.
Сегодня мотор погонял с новой трубой - PowerBoost Pipe55. Могу сказать одно, мотор ожил по сравнению с стоковой трубой Raptor 50 Titan. Там мотор был так сказать задушен, приходилось повышать холостые чтоб он не глох. Как только поставил новую трубу (регулировки мотора не менялись), получилось -
-заводиться стал намного лучше (ручку газа можно и не трогать, заводиться прекрасно)
-холостой намного сделан меньше, мотор и не пытается заглохнуть
-звук стал намного приятней http://forum.modelka.com.ua/public/s...IR#>/smile.gif
Вобщем чтоб раскрывать потенциал мотора нужно ставить трубы сделанные под увеличенный обём - 55ые моторы.
Скоро испытаю всё счастье в небе, думаю до Кубка Донбасса успею. Погода блин всё портит...
А с полноценной резонансной трубой и обгоную муфту проворачивает http://forum.modelka.com.ua/public/s...#>/biggrin.gif http://forum.modelka.com.ua/public/s...#>/biggrin.gif
[attachment=81630:modelka_2010_035.jpg]
http://forum.modelka.com.ua/public/s...O_DIR#>/ps.gif Повторюсь,мотор лучший в своём классе.Ждём TT 106 RL http://forum.modelka.com.ua/public/s...>/big_boss.gif .
Цитата:
Сообщение от Zakota
Также и 56RL ждём. В некоторых магазинах в преордере висит. Красавец тоже. Тут уж они наверное точно пододвинуться к брэндам... Тем более если обеспечат владельцев доступностью запчастей!
Сегодня погонялм ещё мотор - мотор при 50 градусах, намного веселее уходил вверх чем ОС50. Поставил пока кривую газа до 80% т.к. дальше у меня ощущение что лопасти поотлетают... Жрёт конечно повеселее чем ослик, но за мощь надо платить... Заводиться с пол-тыка. регулируется как и ослик - предсказуемо и понятно.
Советую!