Аматорские байки

В первой части мы сделали 4 посадочных опоры для коптера весом от малого, до килограмм так 2-3-х.

Штуковины получились общим весом аж в 11-13 грамм для длинны 10,5 см., и 15-16 для длинны 20 см.

Теперь, заинтересованным детальнее по конструкции.
В варианте использования трубки диаметром 8 мм оптимальным есть использование нейлоновых стоек под резьбу М2,5 (М3 тоже подходит, но нужно будет подбирать толщину термоусадки).


Длинна стоек, тех, что вклеиваются, должна быть приблизительно на 5-8 мм больше расстояния между пластинами, в которых будет крепиться "нога" (о способе крепления - ниже)

Для крепления лучше использовать нейлоновые винты.

Во-первых, нагрузки радиальные при нормальной эксплуатации не значительны, и винты предназначены больше для того, чтобы опора не выпадала.

Во-вторых, в случае аварийной посадки (краша, если по молодежному) эти винты есть первым слабым местом (второе - почти по всей длине пустотелая трубка, склонная к продольному растрескиванию и дальнейшему разрушению при критических радиальных нагрузках) - их просто срежет, и энергия удара уйдет на этот срез и дальнейшее разрушения опоры (которая стоит копейки), что сохранит саму раму (которая стоит совсем другие копейки, как и электроника).

Теперь о креплении.

Этот вариант посадочных опор предназначен для вертикального крепления в два отверстия - нижнее диаметром 8,01 мм, и верхнее - под диаметр резьбы крепежного болта.

При использовании продольно-волокнистых труб нельзя такие опоры делать наклонными (склонность к продольному растрескиванию на торцах от радиальных нагрузок в комбинации с неравномерным по внешней поверхности сжиманием).

При использовании трубок "плетенок" опоры могут быть наклонными, но углы наклона, длинны ног и диметр крепежной резьбы на нейлоновых болтах нужно будет тестировать на усилие разрушения - чтобы общая конструкция не получилась слишком прочной (зачем нам разрушение рамы?) или слишком не прочной (зачем нам авария при штатной посадке?). Я таких испытаний не проводил, т.к. пока устраивает прямая конструкция. Если у кого будет желание и немного ресурсов провести такие испытания для коптеров от 1,5 до 3,0 кг. весом - буду благодарен за их результаты.

Вот так выглядит опора, закрепленная в алюминиевой квадратной трубе 15х15х13.


Я ставил такие опоры как на лучах, так и на элементах несущей рамы. На лучах - для большей устойчивости на не складной раме, на элементах несущей рамы - для удобства складывания и транспортировки.

Вот так выглядит опора на элементах пластинчатой несущей рамы из стеклотекстолита.


Для любителей посадочных опор типа "лыжи" думаю не составит труда вклеить стойки с обоих концов трубки и домыслить как закрепить сами лыжи и обеспечить упрочнения конца опоры со стороны лыжи по наружной окружности трубки

И, напоследок, несколько слов про крепежное отверстие диаметром 8,01 мм, и о том, зачем ножницы на первой картинке первой части этой сказки (это для внимательно-вдумчивых )

Это отверстие нужно сверлить стальным сверлом диаметром 7,9 мм. До диаметра почти 8,0 мм отверстие разобьется при сверлении.

Особо склонные к чесотке в руках могут и надфилем, или намотанной на карандаш наждачной бумагой, довести отверстие до диаметра, когда крепежный конец опоры будет входить с легким усилием.

Но один из основных инструментов моделиста - это ножницы! Это как синяя изолента у электрика, и рашпиль или кувалда у механика - универсальнейший инструмент

А здесь мы будем его использовать в качестве развертки.

Берем обычные канцелярские ножницы типа таких, как на картинке в первой части.

И, немного приложив усилия складываем их так, как на этой картинке


Теперь острия вставляем в отверстие, которое "почти 8,0 мм", слегка сжимаем за кольца, и проворачиваем по часовой стрелке. И, о чудо! Ножи ножницы снимают очень тонкий слой материала - что в отверстии в алюминиевой трубе, что в стеклотекстолите. Провернули - примерили опору, и так пока опора не будет входить с легким усилием.


Может кому будет интересно, или полезно.