PDA

Просмотр полной версии : Проблема с ASP-25



DYI
18.09.2009, 22:24
Ситуация такова. Есть двигатель ASP-25. Отработал порядка 4.5-5 литров стандартного топлива. Стоит на тренере. До недавнего времени все было прекрасно - максимальные, холостые, переходные. Но недавно при посадке из-за порыва ветра на двигатель (заглушенный) попало немного пыли, ну и решил его, естественно, помыть. Разобрал, промыл, смазал, собрал (и карбюратор тоже) - и вот тут началось непонятное. Заводится с трудом, регулировке практически не поддается, работает на максимальных, при попытке немного сбросить газ - глохнет. Может и просто так заглохнуть. Бак герметичный, фильтр поменял, посадочные места карбюратора уже промазал герметиком - результата нет. Где еще порыться? И в чем причина такого поведения мотора? Так хочется полетать, пока погода, но блин, не получается.

Dashur
19.09.2009, 18:04
Очень большая вероятность, что сорвана резьба винтов обжимающих головку двигателя. Было аналогично на ASP-15

vvv
19.09.2009, 18:54
Заводится с трудом, регулировке практически не поддается, работает на максимальных, при попытке немного сбросить газ - глохнет. Может и просто так заглохнуть. Бак герметичный, фильтр поменял, посадочные места карбюратора уже промазал герметиком - результата нет.

отсюда ничего не видно поэтому трудно сказать

попробуйте не спеша разобрать еще раз проверить

правильно ли вы собрали может повернули другой стороной шатун с поршнем

может гильзу немного провернули

если снимали головку может быть колечки случайно поснимали

и так же не спеша собрать правильно затягивая болты

если не поможет попробуйте подойти в местный СЮТ или на полеты возьмите может на месте кто поможет

ZENITE
19.09.2009, 19:22
Заводится с трудом, регулировке практически не поддается, работает на максимальных, при попытке немного сбросить газ - глохнет. Может и просто так заглохнуть.



А не может быть, что при сбрасывании газа его просто заливает? Может игла холостого хода выкручена много?

DYI
19.09.2009, 19:53
Очень большая вероятность, что сорвана резьба винтов обжимающих головку двигателя. Было аналогично на ASP-15



После того, как перестал нормально работать, он еще раз разбирался, промывался и собирался. Все резьбы в порядке. Так что не оно.

DYI
19.09.2009, 19:58
отсюда ничего не видно поэтому трудно сказать

попробуйте не спеша разобрать еще раз проверить

правильно ли вы собрали может повернули другой стороной шатун с поршнем

может гильзу немного провернули

если снимали головку может быть колечки случайно поснимали

и так же не спеша собрать правильно затягивая болты

если не поможет попробуйте подойти в местный СЮТ или на полеты возьмите может на месте кто поможет



Разбирал и собирал, на шатуне во избежание его переворота стоит отметка, гильза на месте. Количество колец как было два, так и осталось. По поводу полетов - я у нас в городе на сегодняшний день я единственный действующий RC моделист. На полетушки выезжал с руководителем нашего авиакружка. На все пункты ответил, но легче от этого не стало! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif



А может со стороны основной или ХХ иглы воздух подсасывать? Хотя на них резинки на месте.

DYI
19.09.2009, 19:59
А не может быть, что при сбрасывании газа его просто заливает? Может игла холостого хода выкручена много?



Иглы как только не крутил, и на ходу, и при заглушеном двигателе. И не поймешь, то ли заливает, то ли наоборот.

Ganimed
19.09.2009, 20:38
....фильтр поменял....

с этого места поподробнее

что за фильтр ?

все симтомы забедненного мотора на лицо

еще раз продавить спиртом со шприца карбюратор чере питающий штуцер

двиг пытаетесь настроить на модели или на стенде ?

варианты с которых я бы начал :

1) травит из под головы ( опустить цилинд в бензин или керосин и покрутить за винт , если есть наличие пузырьков принимаем меры)

2) герметичность сединений глушителя на герметик или новую прокладку (наддув в бак )

3) поставить прозрачную питающую трубку у посмотреть не гонит ли воздух по каналу питания и нормально ли подается топливо при прокручивании винта при закрытом пальцем карбюраторе или выхлопе

4) подсос воздуха из под винтов крепления карбюратора (очень актуально)

5) надломалась питающая трубка в баке , или просто где поврежденна система трубок

6) нет уплотнения в свечном соединении или закручена с перекосом (маловероятно но не исключаем)

7) открутить обе иглы на два оборота при закрытой заслонке и пробовать запустить мотор на малом газе (чуть при открытой заслонке)

8) поставить другую свечу для пробы

если на модели пробуете запускать проверьте расположение грузика в баке

при неудачной посадке и клевании носом самолета грузик мог или слететь вообще или улетел вперед бака естесно сложив пополам (перегнув) питающую трубку в баке



это то что рыл бы я в поисках неисправности

кста , резиновые колечки для уплотнения карба подходят от сантехнических наборов прокладок , на каждом базаре 3 рубля десяток где сантехнику продают

DYI
20.09.2009, 20:12
И что бы вы думали? Ларчик просто открывался. Вот что значит недостаток опыта. Всего-навсего была слишком закручена игла ХХ. Даже не думал, что ее надо было выкрутить больше 4 оборотов. Спасибо всем откликнувшимся.

Ganimed
20.09.2009, 20:54
это не совсем верная величина

и как переходные режимы , ходит за ручкой газа или давится при резком открытии заслонки ?

должно быть от 1,5 до 2,5 оборотов

4 это очень много при полностью закрытой заслонке , гдето подсос воздуха компенсируется большей подачей топлива иглой ХХ

если считали 4 оборота при полностью открытой то похоже на правду

DYI
21.09.2009, 11:40
это не совсем верная величина

и как переходные режимы , ходит за ручкой газа или давится при резком открытии заслонки ?

должно быть от 1,5 до 2,5 оборотов

4 это очень много при полностью закрытой заслонке , гдето подсос воздуха компенсируется большей подачей топлива иглой ХХ

если считали 4 оборота при полностью открытой то похоже на правду



В том-то и дело, что все везде герметично. Посадочное место карбюратора и болтики крепления оного промазаны герметиком, со стороны главной иглы и ХХ никаких подсосов воздуха нет. За ручкой ходит прекрасно. Заслонка было не полностью закрыта, где-то между холостыми и средними. Да самое главное, что причина найдена, а со всем остальным уже разберусь. Спасибо за помощь.

cosworth
24.09.2009, 16:36
Обороты иглы ХХ считают при полностью закрытом дросселе

DYI
24.09.2009, 17:40
Обороты иглы ХХ считают при полностью закрытом дросселе



Ясно. Вот так век живи - век учись и дураком помрешь! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

DYI
11.10.2009, 20:28
Проблемы с двигателем остались. Никак его не могу настроить, чтобы он вообще работал. Заводится нормально, но через 20-30 секнд глохнет. Если выставить максимальные обороты, то глохнет быстрее, точнее до максимальных он не доходит, глохнет. На немного обогащенных работает, но тоже нестабильно. Позавчера 3 часа убил, а настроить не смог. Сегодня выходили полетать, так первый раз полетал минут 6 и заглох, а потом - в воздух поднялся, 10-15 секунд - и все. И так несколько раз. Что может быть?

Ganimed
12.10.2009, 14:43
10-15 секунд - и все. И так несколько раз. Что может быть?

было , проходили

сильно забедненный мотор

1) забит топливопровод (продуть жиклер шприцем со спиртом выкрутив главную иглу )

и

2) открутить иглу чуть больше и настраивать движок после запуска мордой в верх а не в горизонтальном положении

а также проверить целостность трубок и наддув в бак

--------------

помоему это уже прописные истины для таких симптомов