VertexOd
12.11.2020, 02:53
День добрый. Небольшая предыстория. Я абсолютный новичок в RC моделях, особенностях и так далее. Но вот ковыряясь с программированием под одну железяку, потребовалось собрать какую-то машинку для того, чтобы тестировать управление. Сначала на 3D принтере сварганил модельку, распечатал, ездит вроде, но хотелось чего-то интереснее. Взял себе WLToys A979B, и к ней сразу же взял дешевенький регулятор BDESC S10e, о котором, вроде как, и неплохие отзывы. Модель поставлялась с 540м мотором. От LiPo батареи штатной отказался сразу же, в сторону 2S Li-Ion 18650. А также радиоаппаратура FlySky i6 и заменил серву на MG90S, предварительно распечатав на 3д принтере переходники и так далее. Быстренько настроив и проверив все на валявшемся под руками 380-м моторчике, разобрал машинку и заменил родной бк/серву на вышеуказанное. Не выходя со стола, попробовал раскрутить до максимума, и тут довольно-таки удивил момент, что батареи начали "пищать". Выключил регуль, включил, прислушался, и таки да, батареи пищат (ну или меня слух подводит и пищал регулятор). Оттключил сразу же и осмотрел блок с двумя батарейками. На ней была полностью обуглена пружинка прижимная. Больше я подключать регулятор не стал, и сейчас опишу почему:
Сначала о батарее: это обычный кейс на две батарейки 18650, в который был подпаян коннектор XT60. Чисто тестовая батарейка была на базе Sony VTC4 (оригиналы). Окей, я уже нашел в целом, что вероятнее всего оно не справлялось с амперажом и пружинка просто сдохла, не выдержав (хотя ранее до 7А без проблем вытягивала на бесколлекторных моторах A2212), ну да ладно, в оригинале я всеравно буду ставить батарейки 2S1P и 2S2P 18650 от разобранной батарейки Теслы, там вроде до 10-15А они токоотдачей, должно хватать для моих потребностей, ну и естественно собранные на сварке (не паянные);
Регулятор BDESC S10e: после выключения регулятора проверил мультиметром, и на +/- на батарейку выходит КЗ. Т.е. скорее всего что регулятор замкнуло где-то. Разобрав регулятор, и насмотревшись видео как проверить транзисторы, я не смог проверить ни одного транзистора, так как оно совсем что-то не подходит под описание Drain-Gate-Source и открытию ключей. Внутри стоят LR8726 и один D882M, но опять же, диагностировать где-что не понятно... так как они не открываются-закрываются, некоторые стоят полностью в закрытом состоянии, а два в полностью открытом состоянии (точнее если быть то большая вероятность, что пробой на них именно, но это совсем другая история :)).
Естественно был сразу же заказан новый регулятор, только на этот раз решил взять более брендового китайца: HOBBYKING X-45A. Но вот при покупке оного, продавец мне сказал, что типа, проверь или нет КЗ на моторе... и тут я выпал немного в ступор... я понятия не имею как проверить КЗ на моторе... Перековырял все доступные источники, и что смог только найти это только проверка обмотки, это если его разбирать наглухо и так далее, но не хотелось бы этого делать. Подлючил родной регулятор - моторчик бегает шустро. Правда на родной LiPo батарее. Завтра приедет регулятор новый, а мне стремно его ставить, ибо предварительно неплохо было бы все-таки понимать что произошло и почему?
Регулятор? Батарея с перегрузкой? Выкрученные на максимум настройки пульта (конечные точки в 100%)? Как проверить? Как обезопасить?
И попутно еще вопрос по поводу батареек 18650 и мотора 540. Регулятор новый на 45А. Батареи токоотдачей 10-15А (т.е. 2-3C). Гонять на максималках (постоянно) не буду, ограничение по скорости сделаю до 20-25 км (мне необходимых), но иногда все-таки хочется и разогнать, то может ли сгореть регулятор, если будет запрашивать с батареи больше, чем те могут отдать. Или сдохнут батареи? Вобщем вопрос безопасности, модет предохранитель кинуть туда какой-то? поможет-ли установка вместо 2S1P - 2S2P? Ну и еще один из вопросов, сколько ж тянет тока, ориентировочно, эта "дура" 540? О_о
Сорри за такое большое количество вопросов. Я тут новичок и если посчитаете тему не нужной или некорректной, то админы, прошу удалить.
Сначала о батарее: это обычный кейс на две батарейки 18650, в который был подпаян коннектор XT60. Чисто тестовая батарейка была на базе Sony VTC4 (оригиналы). Окей, я уже нашел в целом, что вероятнее всего оно не справлялось с амперажом и пружинка просто сдохла, не выдержав (хотя ранее до 7А без проблем вытягивала на бесколлекторных моторах A2212), ну да ладно, в оригинале я всеравно буду ставить батарейки 2S1P и 2S2P 18650 от разобранной батарейки Теслы, там вроде до 10-15А они токоотдачей, должно хватать для моих потребностей, ну и естественно собранные на сварке (не паянные);
Регулятор BDESC S10e: после выключения регулятора проверил мультиметром, и на +/- на батарейку выходит КЗ. Т.е. скорее всего что регулятор замкнуло где-то. Разобрав регулятор, и насмотревшись видео как проверить транзисторы, я не смог проверить ни одного транзистора, так как оно совсем что-то не подходит под описание Drain-Gate-Source и открытию ключей. Внутри стоят LR8726 и один D882M, но опять же, диагностировать где-что не понятно... так как они не открываются-закрываются, некоторые стоят полностью в закрытом состоянии, а два в полностью открытом состоянии (точнее если быть то большая вероятность, что пробой на них именно, но это совсем другая история :)).
Естественно был сразу же заказан новый регулятор, только на этот раз решил взять более брендового китайца: HOBBYKING X-45A. Но вот при покупке оного, продавец мне сказал, что типа, проверь или нет КЗ на моторе... и тут я выпал немного в ступор... я понятия не имею как проверить КЗ на моторе... Перековырял все доступные источники, и что смог только найти это только проверка обмотки, это если его разбирать наглухо и так далее, но не хотелось бы этого делать. Подлючил родной регулятор - моторчик бегает шустро. Правда на родной LiPo батарее. Завтра приедет регулятор новый, а мне стремно его ставить, ибо предварительно неплохо было бы все-таки понимать что произошло и почему?
Регулятор? Батарея с перегрузкой? Выкрученные на максимум настройки пульта (конечные точки в 100%)? Как проверить? Как обезопасить?
И попутно еще вопрос по поводу батареек 18650 и мотора 540. Регулятор новый на 45А. Батареи токоотдачей 10-15А (т.е. 2-3C). Гонять на максималках (постоянно) не буду, ограничение по скорости сделаю до 20-25 км (мне необходимых), но иногда все-таки хочется и разогнать, то может ли сгореть регулятор, если будет запрашивать с батареи больше, чем те могут отдать. Или сдохнут батареи? Вобщем вопрос безопасности, модет предохранитель кинуть туда какой-то? поможет-ли установка вместо 2S1P - 2S2P? Ну и еще один из вопросов, сколько ж тянет тока, ориентировочно, эта "дура" 540? О_о
Сорри за такое большое количество вопросов. Я тут новичок и если посчитаете тему не нужной или некорректной, то админы, прошу удалить.