PDA

Просмотр полной версии : Постройка Катамаран 32" электро



Rull
31.07.2009, 21:58
Ну вот наконец то пришла мне посылочка.

Буду строить на 2010 год катамаран.



Размеры

длина 820мм

ширина 240мм

высота 75мм

тоннель 110х30мм

В планах привод от двух электродвигателей на два винта Х442.



Корпус очень вонючий. Щас стоит на балконе выветривается.

Запах отдаленно напоминает силос . Может это так полиэфирка воняет?

Днище - нет слов - килеватость отрицательная. Не, оно конечно будет и так плавать но не быстро, так что в планах дно немного переделаю.

stas.ss
01.08.2009, 00:39
Есть *интерес *

1. *Откуда *посылка ( если *не *секрет)

2. *Какие *моторы *будеш *ставить

3. *Валы *кардан *или *гибкий

Я *как *понимаю *под *4 банки липо

А *вообще *описуй **будем *обмениваться *соображениями

Toper
01.08.2009, 09:07
Rull, прими мои поздравления!

Rull
01.08.2009, 11:15
Есть *интерес *

1. *Откуда *посылка ( если *не *секрет)

2. *Какие *моторы *будеш *ставить

3. *Валы *кардан *или *гибкий

Я *как *понимаю *под *4 банки липо

А *вообще *описуй **будем *обмениваться *соображениями

1 отсюдава

http://cgi.ebay.com/32-fibreglass-catamara...34.c0.m14.l1262 (http://cgi.ebay.com/32-fibreglass-catamaran-hull-for-electric-rc-boat_W0QQitemZ300317145533QQcmdZViewItemQQptZRadio _Control_Vehicles?hash=item45ec4bf9bd&_trksid=p4634.c0.m14.l1262)



2 двигатели уже давно куплены.

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...shless_Inrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6678&Product_Name=KD36-74-09XL_1900kv_Brushless_Inrunner)

В корпусе места под них не очень много. Тесновато. Уже срезал отбортовку до 4 мм. Просвет в спонсоны получился порядка 41мм. С учетом рубашки охлаждения мотор не влазит, но будем впихивать. Если бы я сегодня покупал двигатели то пробовал бы вот эти:

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...r_(WaterCooled) (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5146&Product_Name=HXT_36-56_2700kv_Brushless_Inrunner_(WaterCooled))

У него вроде как 40 мм диаметр по рубашке охлаждения. Ну и соответственно 4 липоли. Винты на такие двигатели наверное порядка 35мм шагом 1,4 2 лопасти.

В моем случае 5-6 липолей и бОльшие винты. Посмотрю в следующем году на возможности, цены и предложения и тогда определюсь с аккумуляторами. Кстати акку тоже не особо впихиваюцца в спонсоны, так что все нужно будет вымерять.



3 валы только гибкие. карданы тут не причем.



Все буду показывать и рассказывать. Критика приветствуецца !

Rull
01.08.2009, 11:16
Rull, прими мои поздравления!

спасибо, да че там поздравлять. Это не HPR.

Tayfun
01.08.2009, 21:31
Если бы я сегодня покупал двигатели то пробовал бы вот эти:

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...r_(WaterCooled) (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5146&Product_Name=HXT_36-56_2700kv_Brushless_Inrunner_%28WaterCooled%29)

У него вроде как 40 мм диаметр по рубашке охлаждения.



Если использовать этот мотор, то придется делать мотоустановку как показано здесь: http://www.finedesignrc.com/turbotranssetup.asp

У этого мотора большие обороты, с винтами диаметром 40-42мм. модель будет не управляемой, потреблять большие токи и как следствие будут отпаиваться контакты, а с винтами диаметром 35-36мм. потребляемые токи упадут но модель не будет иметь достаточной динамики.

oz
01.08.2009, 22:01
2700 мотора мало



..а вообще за всякими штучками вам сюда

http://www.hopf-modelltechnik.de/

дороговато конечно чем дружественный Китай, но тут одеваются чемпионы

Rull
01.08.2009, 22:38
2700 мотора мало

А че мало? 2700*14В= 37800 об/мин. Самое то. Или имееца ввиду что мощности его мало?


тут одеваются чемпионы

ну еслиб я был чемпионом яб там тожэ одевался, а я так , даже не спрорцмен, физкультурник http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif



То Tayfun


Если использовать этот мотор, то придется делать мотоустановку как показано здесь: http://www.finedesignrc.com/turbotranssetup.asp

Объясните какой смысл ставить в электроприводе редуктор? Известно что это лишние потери. Если нужны меньшие обороты то имеет смысл ставить мотор с меньшим Кв. Иль есть какой секрет? http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif

Tayfun
01.08.2009, 23:17
То Tayfun



Объясните какой смысл ставить в электроприводе редуктор? Известно что это лишние потери. Если нужны меньшие обороты то имеет смысл ставить мотор с меньшим Кв. Иль есть какой секрет? http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif



Для нормальной работы вашей лодки надо, чтобы моторы развивали обороты в пределе 28000-33000 об/мин не зависимо от того сколько банок полимерок используете. Проверено практикой на лодке такого размера как ваша, только тип корпуса МОНО ,мотор с KV 2700 об/в, винт от ГРАУПНЕР К40.5 и батарейка 4S1P 20C литий полимер. Пока не применили редуктор, лодка отказывалась нормально ехать. Отсюда следует, чтобы неприменять редуктора подойдет мотор с KV 1600-2200 об/в т.е. вот этот: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...shless_Inrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6678&Product_Name=KD36-74-09XL_1900kv_Brushless_Inrunner)

stas.ss
01.08.2009, 23:25
ТАЙФУН *прекращай *коментировать *мои *модели http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablo.gif

Насчет *редуктора: *на моне *он *у *меня *пошол,

а *на *гидре *не *пошол *-шестерни *слизало

моторы и на *гидре *и *на *моне *2700 *китаец *с *хобей

и *4липо

Моторы *очень *греются *токи *очень *большые *Т-конекторы *отпаялись

Твой *выбор *моторов *я *считаю *правельным

Rull
01.08.2009, 23:52
Пока не применили редуктор, лодка отказывалась нормально ехать.

так а че не ехала то?





Винт диаметром 40 мм на этот мотор, как я писал , великоват. Как я писал нужно порядка 35 мм на первую пробу.

Винт граупнер к40.5 - это какой серии? 2317 - более менее винты. 2318 у меня не работали вообще, а именно они более тяжелые для двигателя ввиду геометрии лопасти (по простому - кривые). Ну и затачивать винты - и делать как можно более тонкие лопасти - это путь к уменьшению расходуемых впустую токов аккумулятора. Естественно карбоновые винты не подточишь, по этому применяю металлические.

Andlar
02.08.2009, 00:47
Ну вот наконец то пришла мне посылочка.

Буду строить на 2010 год катамаран.



Рекомендую:

http://www.hydroworld.de/vb/forumdisplay.p...prune=&f=57 (http://www.hydroworld.de/vb/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=57)

Много интерестного для строителя эл. катамарана.

Tayfun
02.08.2009, 12:23
так а че не ехала то?





Винт диаметром 40 мм на этот мотор, как я писал , великоват. Как я писал нужно порядка 35 мм на первую пробу.

Винт граупнер к40.5 - это какой серии? 2317 - более менее винты. 2318 у меня не работали вообще, а именно они более тяжелые для двигателя ввиду геометрии лопасти (по простому - кривые). Ну и затачивать винты - и делать как можно более тонкие лопасти - это путь к уменьшению расходуемых впустую токов аккумулятора. Естественно карбоновые винты не подточишь, по этому применяю металлические.



Лодка не ехала потому, что прыгала, прилипала к воде, мотор потреблял большой ток, что отпаивались контакты на разъемах (батарейки ели хватало минуты на 4). Одним словом лодка была не управляемой и не предсказуемой.



Винт диаметром 40 мм для трехфазных моторов типоразмера 540 не великоват, а самое ,что есть в аккурат.

Опираясь на практический опыт и теорию полученную на просторах интернета ( http://www.finedesignrc.com/turbotranssetup.asp или здесь: http://www.modelpowerboat.com/forum/article/home.htm ) я пришел к своему не правильному мнению, что лодки такого размера с винтом диаметром 39-42 мм будут развивать нужные скоростные характеристики.

Для достижения нужных скоростных характеристик, необходимо, чтобы КПД мотоустановки (мотор, вал, винт) было максимальным. А максимальным оно будет при достижении оборотов винта диаметром 39-42 мм в пределе 28000-33000 об/мин (проверено на практике). Для этой цели прекрасно подойдут трехфазные моторы типоразмера 540. У них достаточно мощности, чтобы раскрутить эти винты до нужных оборотов и разогнать лодки весом 1800-2500 г до желаемой скорости.

Таким образом, для данной лодки нужны трехфазные моторы типоразмера 540 с достаточным количеством оборотов, достаточной мощностью и достаточным вращающим моментом на валу двигателя. Если двигатель с не достаточным вращающим моментом на валу будет пытаться провернуть винт диаметром 39-42 мм, то недостаток вращающего момента он будет компенсировать за счет потребляемого электрического тока. Отсюда следует завышенный потребляемый ток двигателем и отпаивание контактов на разъемах. У двигателя 36-74 вращающий момент будет больше чем у двигателя 36-56. Поэтому при применении двигателя размера 36-56 для достижения максимального КПД мотоустановки, необходимо взять двигатель с большими оборотами и применив понижающий редуктор увеличить вращающий момент.

Исходя из выше сказанного можно прийти к выводу: купленные Вами двигатели 36-74 KV 1900 более выгодней применить (не нужен редуктор) нежели 36-56 KV 2700 .



Винты диаметром 35мм будут малы для лодок такого размера (проверено на практике). На таких диаметрах у нас катают лодки типа МОНО-1, ГОДРО-1. Длина этих лодок порядка 600мм, вес 1100-1300 г. и трехфазные моторы применяемые типоразмера 480 (28-50 ... 28-57).



Винты от ГРАУПНЕРа 2317 и 2318, по моему это одно и тоже. Шаговое отношение у них 1.4. Единственное отличие у них, это исполнение ступицы. У 2317 внутреннее отверстие гладкое, а у 2318 оно с резьбой М4.



P.S. Прошу меня сильно не пинать, я высказал свое не правильное мнение.

Andlar
02.08.2009, 23:07
Размеры

длина 820мм

ширина 240мм

высота 75мм

тоннель 110х30мм

В планах привод от двух электродвигателей на два винта Х442.



В каком классе планируете выступать?

stas.ss
02.08.2009, 23:29
В каком классе планируете выступать?



По *моему *у *нас *и *нету *такго *класса

http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif

stas.ss
02.08.2009, 23:46
так а че не ехала то?





Винт диаметром 40 мм на этот мотор, как я писал , великоват. Как я писал нужно порядка 35 мм на первую пробу.

Винт граупнер к40.5 - это какой серии? 2317 - более менее винты. 2318 у меня не работали вообще, а именно они более тяжелые для двигателя ввиду геометрии лопасти (по простому - кривые). Ну и затачивать винты - и делать как можно более тонкие лопасти - это путь к уменьшению расходуемых впустую токов аккумулятора. Естественно карбоновые винты не подточишь, по этому применяю металлические.



Она *то *ехала *точнее *летела *и *управлять *такой *лодкой *очень *тяжело

надо *поработать *над *рулевой



Винт *я *ставил *33,5 *Граупнера *для *начала

Rull
03.08.2009, 08:34
По *моему *у *нас *и *нету *такго *класса

http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif



С классом действительно напряг хотя есть чтото в секции гидро. Но я не спрорцмен. Это для души.

Не понятно почему такой прекрасный и технически продуманный класс корпусов как катамаран обделен у нас вниманием.

По идее именно в электро он должен был бы получить развитие , потому как два электромотора туда становятся идеально.

Получается низкая посадка центра тяжести, отсутствует влияние вращения винта на прямолинейность хода, словом полная симетричность корпуса.

Да и просто красивый аппарат!

Rull
03.08.2009, 08:38
Она *то *ехала *точнее *летела *и *управлять *такой *лодкой *очень *тяжело

надо *поработать *над *рулевой



Винт *я *ставил *33,5 *Граупнера *для *начала

раз летала , значит надо было просто прижать корпус к воде. в конце концов можно было просто ограничить обороты двигателя, и лодка должна была бы пойти нормально. Но если ей помог только редуктор , то суть похоже просто в дополнительном весе и измененной центровке, что опять же говорит о необходимости настраивать корпус.

Rull
03.08.2009, 08:46
Получается так что исправлять днище нужно в первую очередь. Без этого даже двигатели не могу установить. Нужно вклеить клинья как видно на рисунке. Это вид рабочей поверхности спонсона со стороны транца. Клинья думаю сделать их из дерева но не знаю как их вырезать. После оклею одним слоем стеклоткани.

Длина цельного куска до 300мм. Более менее важна продольная геометрия клина. Какие есть предложения по материалу и технологии изготовления клина?

gennady
03.08.2009, 10:55
Клиновидные рейки пилятся на "Умелых" руках с соответствующим приспособлением, или купите штапики оконные.

Tayfun
03.08.2009, 11:28
Получается так что исправлять днище нужно в первую очередь. Без этого даже двигатели не могу установить. Нужно вклеить клинья как видно на рисунке. Это вид рабочей поверхности спонсона со стороны транца. Клинья думаю сделать их из дерева но не знаю как их вырезать. После оклею одним слоем стеклоткани.

Длина цельного куска до 300мм. Более менее важна продольная геометрия клина. Какие есть предложения по материалу и технологии изготовления клина?



Попробуй использовать материал под названием ПВХа. Он используется у рекламщиков. Это пластик но по плотности и весу примерно близок к дереву липе. Прекрасно гнется, обрабатывается, режется на УМЕЛЫХ РУКАХ и можно просто ножом, в зависимости от его толщины. Клеится обыкновенным ЦИАКРИНОМ, а главное его не надо покрывать секлотканью с эпоксидкой.

Это листовой материал, рекламщики из него клеют щиты.

Rull
03.08.2009, 16:53
ПВХ не пойдет потому что стеклом по любому покрывать. Нужна жесткость плюс дальнейшее выравнивание полиэфирной шпатлевкой.



Кроме того у рекламщиков применяется вспененный ПВХ у которого жесткость на продавливание не очень (пена).

Буду делать приспособу на вертикально-фрезерный станок, для резания планок.

Intell
11.08.2009, 18:48
А подскажите по моторам - почему Вы берете такие моторы и цепляете рубаху на охлаждение - есть же вот такие с охлаждением и 40 в диаметре и меньше :

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=8595 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8595)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=8594 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8594)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=8593 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8593)



правда как то маловато параметров указано

подскажите еще кто производитель если кто то брал их и где посмотреть остальные параметры

Rull
13.08.2009, 16:32
А подскажите по моторам - почему Вы берете такие моторы и цепляете рубаху на охлаждение - есть же вот такие с охлаждением и 40 в диаметре и меньше :

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=8595 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8595)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=8594 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8594)

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=8593 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8593)



правда как то маловато параметров указано

подскажите еще кто производитель если кто то брал их и где посмотреть остальные параметры

Только последний мог бы подойти к этому корпусу. Первые два слабые двигатели.

В принципе мощность которую может отдать двигатель зависит от его веса. Есть даже расчет мощности двигателя основанный на его весе.

Но в данном случае я просто посмотрел на диаметр двигателя и его длину. Нужно сказать что на хоббисити длину двигателя указали с учетом длины вала, хотя обычно указывают длину по корпусу. Ну и как писал уже, двигатели куплены были давно, еще в прошлом году, да и дешевле при большей мощности.

По параметрам посмотрите здесь

http://forum.modelka.com.ua/index.php?show...amp;#entry86713 (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=12594&st=0&p=86713&#entry86713).

Учтите что диаметр двигателя в мм это первые две цифры в названии двигателя на хоббисити, вторые две цифры - судя по всему его длина по корпусу

ukr69
14.08.2009, 01:27
Получается так что исправлять днище нужно в первую очередь. Без этого даже двигатели не могу установить. Нужно вклеить клинья как видно на рисунке. Это вид рабочей поверхности спонсона со стороны транца. Клинья думаю сделать их из дерева но не знаю как их вырезать. После оклею одним слоем стеклоткани.

Длина цельного куска до 300мм. Более менее важна продольная геометрия клина. Какие есть предложения по материалу и технологии изготовления клина?





По поводу клина у меня чуть другое мнение, острую рабочую часть делать не надо. рабочая часть доджна быть плоская, не будет опоры во время движения.я на своей модели делаю ступенями. нижняя часть уже чем верняя. при старте работает широкая часть, а когда модельвыходит на глиссирование она едет на узкой части. если не будет плоскости винту мотру будет тяжко.

Rull
14.08.2009, 08:24
По поводу клина у меня чуть другое мнение, острую рабочую часть делать не надо. рабочая часть доджна быть плоская, не будет опоры во время движения.я на своей модели делаю ступенями. нижняя часть уже чем верняя. при старте работает широкая часть, а когда модельвыходит на глиссирование она едет на узкой части. если не будет плоскости винту мотру будет тяжко.

Приветствую!

От части согласен с вашими доводами. Если можно то покажите фото транца вашего катамарана, а после я приведу свои доводы в пользу клина. Так же интересует мощность на валу и получаемая скорость.

ukr69
15.08.2009, 01:32
Приветствую!

От части согласен с вашими доводами. Если можно то покажите фото транца вашего катамарана, а после я приведу свои доводы в пользу клина. Так же интересует мощность на валу и получаемая скорость.





я на катамаранах не езжу, у меня модель Гидро. вал ставлю гибкий 1.5мм из проволоки. вал мотора с выходным вало соединяю цангой.нормально выдерживает нагрузки. мотор крутит 40 -43 тыщи. какая мощность я не мерял. у меня это -спорт. сильно я не заморачуюсь.делать надо попроще и работать будет дольше. фото поплавков закину позже,надо попасть в мастерскую.

Rull
15.08.2009, 08:28
как в моно не встретишь плоский транец так и в гидро не встретишь клиновидных спонсонов. Катамаран находится в промежутке между моно и гидро. потому встречаются спонсоны и с клиновидным сечением и с плоской рабочей частью. Гидра хоть и является гидропланом, но аэродинамическая разгрузка в нее выражена слабо, иными словами при движении подъемная сила в ней возникает в основном за счет гидродинамисеских сил воды, в то время как в катамаране , а именно в тоннеле представляющем собой подобие крыла возникает огромная подъемная сила за счет прохода воздуха на большой скорости, и подъемная сила возникает как за счет гидродинамики воды, так и за счет гидродинамики воздуха.

Известно что наилучшим гидродинамическим качеством обладает плоское днище. Гидродинамическое качество показывает во сколько раз подъемная сила возникающая при движении судна больше возникающей при этом силы трения (сопротивления) о спокойную воду. Т.е. плоское днище на спокойной воде будет легче скользить чем днище с выраженной килеватостью. Собственно гидрам и нужна ровная вода , на ряби их колбасит не по децки и в итоге весь выигрыш от плоских обводов теряется на брызг и замачивание дополнительных поверхностей.

Далее - чем меньше площадь смачиваемой поверхности днища - тем меньше трение о воду, тем меньше сила сопротивления.

В случае плоского днища при движении пятно соприкосновения корпуса и воды будет представлять собой прямоугольник с постоянной шириной, равной ширине транца, и длиной уменьшающейся с увеличением скорости. В случае килеватого днища пятно будет иметь вид треугольника который так же будет уменьшаться с возрастанием скорости, но по двум сторонам. В моно- корпусе площадь этого треугольника будет больше площади прямоугольника от плоского днища, но в катамаранах несколько иначе. Как отметил в начале у катамарана на большой скорости начинает работать аэродинамическая разгрузка, дающая дополнительную подъемную силу за счет воздуха. Корпус катамарана значительно поднимается из воды за счет воздуха. Площадь пятна треугольника или прямоугольника значительно уменьшается, и на некотором этапе уже возникает обратная проблема. Для сохранения управляемости корпуса нужно увеличивать продольный размер пятна. У какой геометрической фигуры продольный размер будет больше при одинаковой ширине ?- конечно же у треугольника, причем эта длина будет в 2 раза больше. Корпус с клиновидными спонсонами будет в "2 раза" лучше "сидеть" в воде чем корпус с плоскими обводами. Но еще не все

При достаточном запасе мощности двигателя и возрастании скорости подъемная сила тоннеля будет постоянно возрастать. в некоторый момент сумма всех создаваемых подъемных сил превысит вес судна. Наступит момент отрыва корпуса от воды. Я думаю, что за счет сил смачивания плоское днище оторвется более резко и по скорости раньше чем клиновидное днище. Я думаю, что катамараны с клиновидными спосонами летают и переворачиваются реже чем плоскодонки.

Ну и факты последние несколько лет рекорды скорости на катамаранах принадлежат корпусам HPR у которых на транце килеватость порядка 14градусов. В этом году более 200 км/час .

http://lh6.ggpht.com/__rHwkVhKRMA/SoY85OZz_yI/AAAAAAAAAEA/jzPfdHuZagE/7.jpg

http://lh3.ggpht.com/__rHwkVhKRMA/SoY85LIMzsI/AAAAAAAAAEE/sSZUCC_yT4U/{146F4C9F-5537-4471-A848-555C7E45C9AE}_P5220002.JPG

stas.ss
15.08.2009, 17:35
Тема *очень *интерестная *

Впереди *длинная *зима, *есть *над *чем *поработать

Максим(UKR-69) *может *попробуем *в *спорте *гидро2

ukr69
16.08.2009, 02:13
Тема очень интерестная

Впереди длинная зима, есть над чем поработать

Максим(UKR-69) может попробуем в спорте гидро2



Я не сидел на месте, ежу на новой гидре 1.доволен, но на следующий год подумываю о гидре 2. ребята из России очень просят.у них хот кворцм собтраеться. А спортсменам из Запорожья -ЛИЧНОЕ ПРИГЛОШЕНИЕ НА КУБОК ДНЕПРА В СЕНЬТЯБРЕ с 25 по 27. тут же все рядом.

ukr109
16.08.2009, 07:43
Ну и факты последние несколько лет рекорды скорости на катамаранах принадлежат корпусам HPR у которых на транце килеватость порядка 14градусов. В этом году более 200 км/час .

Да, согласен, 203 и 206 км/ч. Ну так одного ж корпуса не достаточно........

Rull
16.08.2009, 16:09
интересно кто то видет фотографии в 28 посте? У меня их не видно, хотя они там есть.



Тут выкладываю фото клиньев. Все приклеено на эпоксидную смолу и после пропитано спиртовым раствором эпоксидной смолы. Консистенция - почти как вода. Далее будет грубая шпаклевка с выведением поверхностей, затем один слой стекла и далее тонкая шпаклевка для придания окончательной геометрии дна. Шпаклевка будет полиэфирная NOVOL, продаецца в автомагазинах.

http://forum.modelka.com.ua/uploads/1249151817/gallery_1137_206_10389.jpg

http://forum.modelka.com.ua/uploads/1249151817/gallery_1137_206_10893.jpg

ukr109
17.08.2009, 05:19
интересно кто то видет фотографии в 28 посте?



Я когда отвечал на пост - перешел по ссылке и посмотрел. У меня самого гдето мыл мегабот, который 206 ездит, но я его не знайшов(

Rasp
18.08.2009, 13:13
Тут выкладываю фото клиньев.



В следующий раз слои располагайте параллельно днищу. Есть опасность сколов.

Rull
18.08.2009, 13:46
В следующий раз слои располагайте параллельно днищу. Есть опасность сколов.

так паралельно ведь... ?

ukr109
19.08.2009, 11:09
так паралельно ведь... ?



слои паралельно в горизонтальной плоскости. чтоб в торце полоски шли справа налево а не сверху вниз

Rull
19.08.2009, 11:47
слои паралельно в горизонтальной плоскости. чтоб в торце полоски шли справа налево а не сверху вниз

слои чего?

полоски чего?

skif_maket
19.08.2009, 22:47
слои чего?

полоски чего?



Сережа, не втыкай!





Все равно будешь все обклеивать стеклом.



Удачи.

Rull
03.09.2009, 19:14
Сережа, не втыкай!

Ок.





Собственно клинья поклеены, грубые неровности исправлены шпатлевкой. Далее один слой стеклоткани толщиной 0,1 мм на эпоксидку, в качестве которой у меня компаунд К-153. Прижим стеклоткани к корпусу делался в вакууме.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/sponson_vac1.jpg

Важно не закрывать вакуумным мешком весь корпус. потому как вакуум раздавит корпус. Вовремя увидев это обрезал верхушку мешка и сделал уплотнение скотчем.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/sponson_vac2.jpg

Спустя 8 часов вакуум снят и по еще не полностью ставшей , но уже твердой смоле обрезаны острым ножем излишки ткани.

Затем спустя пару дней пошкуренно наждачкой в воде.

На фото текущий результат, впереди еще работа наждачкой и шпатлевкой.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/f13.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/f8.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/f12.jpg

Больше фотографий

тут (http://s613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/?start=0)

Rull
13.09.2009, 14:17
потихоньку дело движется вперед.

поверхности спонсонов выровнены, пошпаклеваны тонким слоем.

Далее выравниваем рабочие плоскости. Сначала это делаю в воде ровным деревянным бруском обвернутым наждачкой.

Затем на ровную шлифованную железную пластину наклеиваю с двух сторон наждачку зерном 240 или мельче и между двумя другими шлифованными пластинами зажимаю в широкие тиски. даю высохнуть. получаем такой инструмент.http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p1.jpg

С его помощью окончательно выводим плоскости, естественно с применением воды. Делаю это на последнем слое шпаклевки и после каждого слоя грунтовки. Принцип примерно такой: где горб, примерно в том месте и прижимаем терку. На текущий момент после двух слоев грунтовки продольные неровности не более +/- 0,1 мм. Контролируем это с помощью линейки на просвет. Чем ближе к транцу, тем более ровной должна быть поверхность. В моем случае нужно еще поработать вблизи транца.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p1004.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p1005.jpg



Ну и вот такой вид сейчас у спонсонов. Еще пару слоев грунтовки и можно будет с этим этапом закончить.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p002.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p004.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p005.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p1001.jpg



Есть вопрос. Научите работать такой шпаклевкой. Проблема в том что я ей могу работать секунд 30 -60 в зависимости от количества отвердителя. Она быстро твердеет и стает непригодной для нанесения. Приходится работать малыми участками а это долго и неудобно. Знаю что шпаклюют большие поверхности за один замес.

Как можно увеличить время отверждения?, Или посоветуйте что нить другое.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p001.jpg

Andlar
14.09.2009, 00:05
А какое соотношение отвердителя? У полиэфирной автошпаклёвки обычно 1:40. Хватает на 5-8 минут.

Rull
14.09.2009, 08:23
А какое соотношение отвердителя? У полиэфирной автошпаклёвки обычно 1:40. Хватает на 5-8 минут.

уменьшал кол-во отвердителя. Сейчас у меня в остатках отвердителя больше чем шпаклевки.

если совсем мало отвердителя давать, то время все равно мало увеличивается, а шпаклевка становится рассыпчатой.

Это вроде и есть авто-шпаклевка полиэфирная. Или имеется ввиду что-то другое ?

Andlar
15.09.2009, 01:21
Возможно уже некондиция?

ukr90
15.09.2009, 21:00
да вот всё есть что надо и как надо http://www.colorexpert.ru/catalog.php?vendor=1&type=18

Rull
15.09.2009, 21:24
да вот всё есть что надо и как надо http://www.colorexpert.ru/catalog.php?vendor=1&type=18

Спасибо! Все сходится все верно. Просто не ту шпаклевку купил.

Серые большие поверхности грунтуют шпаклекой Tech которая твердеет от 25 минут.



Зы шпаклевке 2 года, так что на исходе срока применения.

Rull
07.10.2009, 10:25
Держатель колонки руля

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3045_cr.jpg

ось диаметром 3 мм вращается в запрессованных подшипниках скольжения. Ось и подшипники от CD-ROM.

Так как внутри корпуса очень тесно то крепление держателя колонки делаю снаружи. Для этого еще до сверления и нарезания резьбы в держателе колонки руля делается кондуктор из толстого дюраля, а лучше стали. Его размеры совпадают с размерами основания держателя колонки руля.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p2001Large.jpg

На фото кондуктор и алюминиевые трубочки диаметром 5мм по наруже и 3мм внутри. Отверстия в кондукторе на начальном этапе должны быть 2,5 мм.

По кондуктору сверлим держатель.

Затем по кондуктору сверлим корпус катамарана. Чтобы кондуктор не ушел в сторону при сверлении, приклеиваем его и прикручиваем корпусу винтом через центральное отверстие. Затем не разбирая рассверливаем и кондуктор и корпус до диаметра трубочки , т.е. 5 мм.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p2003Large.jpg

Далее зашкуриваем трубочки на необходимую длину (на столько, на сколько будет вклеена трубочка в корпус ( 15 мм при крепежных винтах длиной 20 мм ) и слегка вклеиваем их в кондуктор (я вклеил на жидкие гвозди).

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p2004Large.jpg

Кондуктор смазываем разделителем чтобы он не приклеился к корпусу (солидол. воск. и др.) Так же солидолом мажем внутри трубок и закрываем отверстия.

На двустороннем скотче собираем все вместе:

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p2005Large.jpg

Осторожно изнутри корпуса заливаем эпоксидной смолой до уровня трубок и даем ей затвердеть.

После высверливаем трубочки в кондукторе, разбираем кондуктор и просверливает закрытые отверстия в трубочках.

Получается укрепленный транец в районе крепления руля.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3036.jpg

Внутри примерно вот такой вид (объектив не влазит в корпус)

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3040.jpg

Далее винтами М3 длиной 20мм с шайбами изнутри корпуса крепим держатель рулевой колонки на слабый фиксатор резьбы (жидкие гвозди).

Rull
11.10.2009, 14:29
Далее делаю забор воды в каждом спонсоне.

Из-за того что на спонсонах в нужном месте находятся деревянные клинья. водозабор пришлось делать из алюминиевой трубки 5х3 мм. Вставляю в трубку кусочек гибкого вала и сгибаю плоскогубцами. Вал внутри не даст трубке сплющиться.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3032.jpg

В корпусе , на вершине спонсона как можно ближе к транцу под углом сверлится отверстие диаметром 5 мм. Туда вставляю трубочку и намечаю линию косого среза.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3034.jpg

обрезаю трубку по намеченной линии, во втой конец ввинчиваю в предварительнонарезанную резьбу М4 штуцер.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3033.jpg

Далее все это собирается в корпусе и фиксируется скотчем внутри корпуса. Изнутри заливается эпоксидкой.

Спустя время имеем такой результат

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3039.jpg

далее аккуратно сошлифовываем трубку в ровень с поверхностью спонсона.

Внутри корпуса дополнительно укрепляю трубку смесью эпоксидной смолы и талька ( детская присыпка).

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3012.jpg

После грунтовки водозабор выглядит вот так

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3007.jpg

Rull
11.10.2009, 14:42
Так же укрепляю транец спонсонов. Именно через это место винты передают упор всему корпусу. Поэтому нужно особенно тщательно отнестись к этой работе. Спонсоны изнутри имели значительные скругления, поэтому с помощью фрезы и бормашины снимаю излишние округлости. Далее вырезаю из стеклотекстолита толщиной 1 мм пластины в форме транца и фрезой подгоняю для них посадочное место. Прошкуриваю поверхность корпуса и пластин грубой наждачкой , чтобы смола имела хорошее скрепление с поверхностью. Далее между корпусом и пластиной помещаю 2 кусочка стеклоткани толщиной 0,1 мм и все это проклеиваю смолой. Смола стает в вертикальном положении корпуса. Дополнительно на пластины устанавливаю грузы. После застывания смолы стыки пластин и корпуса проклеиваю смесью смолы и талька. После сверления крепежных отверстий гайки с полиэтиленовыми уплотнителями накрученные на винты в солидоле также проклеиваются на смесь смолы с тальком. Окончательный вид транец ивеет такой вид

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3043.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3041.jpg

Теперь все предварительные работы с днищем закончены.

Днище после грунтовки:

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p3009.jpg

valera123
12.10.2009, 10:13
[name='Rull' date='11.10.2009, 10:29' post='107177']

обрезаю трубку по намеченной линии, во втой конец ввинчиваю в предварительнонарезанную резьбу М4 штуцер.

А смысл там от штуцера только дырку уменьшаете и усложняете все, силикон и так на трубку хорошо на лезит и никуда не денется.

Rull
12.10.2009, 21:21
А смысл там от штуцера только дырку уменьшаете и усложняете все, силикон и так на трубку хорошо на лезит и никуда не денется.



Отверстие в штуцере диаметром 2.2 мм. Этого достаточно чтобы эффективно охлаждать все необходимое.

А 3 мм трубочку натягивать на 5 мм очень неудобно да и некрасиво http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

valera123
12.10.2009, 22:15
Отверстие в штуцере диаметром 2.2 мм. Этого достаточно чтобы эффективно охлаждать все необходимое.

А 3 мм трубочку натягивать на 5 мм очень неудобно да и некрасиво http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

Аааа так и скажи купил надо же куда то девать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif , не майся ерундой оставь его пригодится для другого, ты там сделал ступеньку которая будет создавать завихрения для воды, потом охлаждения некогда много не бывает, а уж силиконку и не на такие трубки натягивали http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

Rull
17.11.2009, 00:32
Аааа так и скажи купил надо же куда то девать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

не , мы мыслим по-разному.



Определился с двигателями. Сначала их долго не было, теперь жду когда придет посылка.

Двигатели эти http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...shless_Inrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6676&Product_Name=KD36-60-11L_2200kv_Brushless_Inrunner)

Питание на каждый 5 липолей. Посмотрел Rhino вроде по размерам пролазят в спонсоны. Если что , немного подрежу корпус.

Пока двигателлей нет - с корпусом делать нечего. На очереди крепить их и далее делать систему привода.

Но на месте не стою. Понемногу режется навесное железо. Когда окончательно определюсь с размерами, выложу модели.

Делаются мощные контроллеры БК, пишем софт.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/stinger.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/stinger1.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/stinger2.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p2028Large.jpg

Rull
02.12.2009, 23:59
Для большей жесткости корпуса и крепости соединения палубы с днищем оклеил внутренность корпуса карбон-кевларом плотностью 160гр/м2. Предварительно хорошенько процарапал днище для хорошего сцепления смолы. Пользовал Ларит-285. На днище кладется кевлар и кисточкой смоченной в смоле все постепенно разглаживается. Процесс весьма не трудоемкий пока кисточка достает в "труднодоступные места". Спустя пару дней корпус стал ощутимо крепче и жестче.

Резать кевлар остро-заточенными ножницами, при необходимости затачивать об иголку.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p4001.jpg



Приехали двигатели.

Сразу снял параметры. Кв- соответствует. Ток холостого хода у одного 2,9А в сравнении с заявленными 2,6. У другого около 4 Ампер - плохо, но терпимо. Это скажется на эффективности двигателя и один аккумулятор будет разряжаться быстрее.

Магниты длиной 36 мм. На фото видно что их балансировали.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p4002.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p4004.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p4003.jpg



Суть доработки двигателя - сделать воздушную вентиляцию именно для магнитов, так как обмотки охлаждаются водой. Неодимовые магниты боятся перегрева , и в результате размагничиваются. Как результат сгоревший двигатель а иногда и контроллер.

Применяют разные типы магнитов. В дорогих моторах температура размагничивания порядка 120 градусов, в моторах подешевле - 80 градусов. Какие стоят в этом - неизвестно.

Чтобы разобрать двигатель нужно аккуратными и ровными ударами в ось выбить заднюю крышку. Делается это довольно таки легко бронзовым или алюминиевым молотком. Крышка приклеена эпоксидной смолой. Переднюю крышку мне ни разу не удалось выбить. Поэтому сверлить отверстия в передней крышке нужно весьма осторожно, потому как под сверлом обмотки. После сверления нужно аккуратно убрать стружку. Я сверлил через кондуктор сверлильным станком. Ручной электродрелью это делать я бы не решился.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p4005.jpg



После сборки опять измерил ток холостого хода. Он остался неизменным, а это значит что обмотки не нарушены.

Совершенно случайно обнаружил что если одну из регулировочных шайб переложить с заднего конца оси вперед, то ток немного уменьшится.

В заключении задние крышки двигателей приклеил эпоксидной смолой.

serj991
07.12.2009, 23:13
Здравствуйте.

Классный проект, успехов.



Вопрос можно:

А из чего сделаны "басировочные нашлепки" на роторе?

просто на моем просто магнит подтачивался

http://s54.radikal.ru/i144/0906/f6/9dc4161ca966t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/0906/f6/9dc4161ca966.jpg.html)

serj991
07.12.2009, 23:17
Забыл, а поподробнее по регуляторы?



Если несекрет фирмы http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

Rull
08.12.2009, 00:44
Забыл, а поподробнее по регуляторы?



Если несекрет фирмы http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif



Блансировочное НЕЧТО похоже внешне на пластилин, но твердое и хорошо прилипло. Что это конкретно не скажу.

Что за ротор? от какого двигателя?

Про регуляторы - какие регуляторы? http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif



В общем все свое. Ток 200А постоянный и 300А кратковременный. Пока до 30 вольт. Софт - на основе работ Konze с дальнейшим развитием.

Старый проект

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/150ESC_1.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/150ESC_3.jpg



И текущий новый

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p5023.jpg

serj991
08.12.2009, 10:58
Не кислый рег http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

А конекторы 4мм?



Про мотор:

Это немец

собственно он http://s40.radikal.ru/i090/0906/24/8122f6a61773t.jpg (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/0906/24/8122f6a61773.jpg.html)



И то что на нем ездило (http://video.yandex.ru/users/serj991/view/1/)

Rull
08.12.2009, 14:28
коннекторы 5,5 мм. Токи в 200Ампер 4-х мм коннекторы не держат.

Хотя в регуляторах для этого катамарана будут стоять именно 4 мм коннектора. Они стают в тот же конструктив.

Ориентировочные токи до 100А.

Ориентировочные габариты нового регулятора 110х60х20мм.



Какая длина ротора и диаметр?

Лодочка должна резво ходить на таком моторчеге http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

serj991
08.12.2009, 20:22
Лодочка, мне пока хватает, правда винт отлить негде, пластик разваливается.

хождение http://rutube.ru/tracks/2243438.html?v=a31...5378a731a71bb77 (http://rutube.ru/tracks/2243438.html?v=a31b37b932fb399815378a731a71bb77)

Делалась, для себя, для души.

В области я один такой ...

Кстати кушает он под 50А честных.

Ротор у мотора 25*14 вал 5мм



Могу скинуть фотки, внутрянки.



Регуляторы без ВЕСа насколько я могу видеть.

Rull
08.12.2009, 20:43
Лодочка, мне пока хватает, правда винт отлить негде, пластик разваливается.

хождение http://rutube.ru/tracks/2243438.html?v=a31...5378a731a71bb77 (http://rutube.ru/tracks/2243438.html?v=a31b37b932fb399815378a731a71bb77)

Делалась, для себя, для души.

В области я один такой ...

Кстати кушает он под 50А честных.

Ротор у мотора 25*14 вал 5мм



Могу скинуть фотки, внутрянки.



Регуляторы без ВЕСа насколько я могу видеть.

50Ампер и 12 Вольт наверное. Вполне нормальная мощность на такой движек.

Если есть, то интересует фото внутренностей где видны витки непосредственно возле магнита( продольная часть). В моих двигателях намотка очень не ровная, думаю это и сказалось на токе холостого хода.



На прошлой версии был ВЕС на 7Ампер. Но в процессе понял что ВЕС ставить на регулятор нет смысла. Все равно использую отдельное бортовое питание. Ну и опторазвязка по входу, конечно же. При необходимости ВЕС можно повесить на питающие провода, но вижу что практически это никто не использует.

serj991
08.12.2009, 21:02
При 50А и 17,5В если честно сказать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif кстати, больше половины 2/3 газа не давал - страшно.

Греется хорошо, но и охладиава хватает.



Внутри?

Без проблем

http://s55.radikal.ru/i148/0912/de/5d193dfbd903t.jpg (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/0912/de/5d193dfbd903.jpg.html)



http://i051.radikal.ru/0912/4c/fb010f47a156t.jpg (http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/0912/4c/fb010f47a156.jpg.html)



картинки большие ...



А сколько весит сейчас корпус?

Rull
08.12.2009, 21:17
При 50А и 17,5В если честно сказать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif кстати, больше половины 2/3 газа не давал - страшно.

Греется хорошо, но и охладиава хватает.



Внутри?

Без проблем

http://s55.radikal.ru/i148/0912/de/5d193dfbd903t.jpg (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/0912/de/5d193dfbd903.jpg.html)



http://i051.radikal.ru/0912/4c/fb010f47a156t.jpg (http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/0912/4c/fb010f47a156.jpg.html)



картинки большие ...



А сколько весит сейчас корпус?

Да , фото то что нада! Спасибо!

Витки еще хуже уложенны чем в моем...



Вес корпуса сейчас 1.2 кг.

serj991
09.12.2009, 21:43
А моторы ожлаждаться будут рубашкой?

Rull
10.12.2009, 11:01
А моторы ожлаждаться будут рубашкой?

да, точно так же как здесь

http://forum.modelka.com.ua/index.php?s=&a...ost&p=86893 (http://forum.modelka.com.ua/index.php?s=&showtopic=12594&view=findpost&p=86893)

Rull
15.12.2009, 17:42
удалил

Rull
17.12.2009, 01:20
Благодаря Виктору (literal) сделали рубашку охлаждения диаметром всего в 40 мм. Мотор в сборе практически свободно проходит в спонсоны.

Две силиконовые резинки наружным диаметром 35 мм толщиной 2 мм уплотняют пространство между мотором и рубашкой. В последствии для надежности кольца будут посажены на силикон-герметик. В прикрепленном файле PDF чертежа рубашки.

Еще раз благодарю Виктора за отличную работу. Спасибо!

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p7031.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p6011.jpg

Rull
06.01.2010, 00:06
Сегодня уменьшили толщину стенки рубашки с 1,3 до 0,5мм. Благодаря этому зазор в камере стал 1,5 мм. Охлаждение будет более эффективным.

Штуцеры уже давно выточены и склеены.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p7006-1.jpg

Осталось все собрать воедино. Штуцеры ввинчены в утолщения рубашки и приклеены перманентным фиксатором резьбы. Затем выровнены по внутренней поверхности рубашки и профрезерованы каналы для воды.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9001.jpg



Внешний вид рубашек. Завтра на внутренней поверхности рубашки вклею перегородку для правильного направления потока воды.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9002.jpg

Rull
06.01.2010, 00:44
не , сегодня вклеил.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9003.jpg

Rull
09.01.2010, 17:47
Нашел место где в холодную погоду можно покрасить корпус.

Ванную обтянул малярной пленкой, получился типа шатер, точнее кокон. Дно тоже обязательно закрывать пленкой. Пленка фиксируется скотчем к стенкам ванной комнаты. Наличие вытяжки и маски на литсо просто необходимы, на глаза тоже ченить не помешает. При сушке использовалась масляная батарея. Температура в коконе градусов 40 была точно. В общем то кое-как дно выкрасил, теперь можно вешать на корпус железяки и вести внутренний монтаж. Палубу и борта буду еще дорисовывать и докрашивать. Может у кого в Киеве есть возможность хорошо покрасить? Буду очень благодарен в разумных пределах. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9004.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9005.jpg

Rull
09.01.2010, 18:11
Держатели двигателей вырезаны из стеклотекстолита толщиной 3мм.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p7020.jpg

Так прикидывал место расположения двигателя. Мысль такая: двигатели расположить максимально близко к транцу , оставшееся место использовать для подстройки центра тяжести аккумуляторами. При расположении двигателей нужно так же смотреть на возможность плавного изгиба латунной трубки для гибкого вала. Изгиб должен быть один и быть максимально плавным.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p7006.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p7007.jpg

Финальная форма трубок

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p7002.jpg

Rull
09.01.2010, 21:41
С помощью вспомогательных муфт, переходников и валов держатели двигателей с собранными моторами и трубки гибкого вала вклеиваются одновременно. Так обеспечивается максимальная соосность гибкого вала и вала двигателя.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p8002.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p8003.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p8007.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p8008.jpg



На фото метка на расстоянии 33% от транца.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p8005.jpg

Rull
10.01.2010, 00:36
терзают меня сомнения делать или не делать проточку на валу(обозначено красным)

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/0001.jpg

Сделав ее сберегу винт в случае облома гибкого вала или нарушения склейки гибкий вал-жесткий вал. С другой стороны сделав ее прослаблю вал в этом месте, и в случае облома тоже могу потерять винт.

Туби орнот туби ...

babaewch
10.01.2010, 05:08
вал трогать не надо - у вас обороты !!! 30 000 и более.

Кроме того вал необходимо извлекать для смазки и ревизии довольно часто.

здесь (http://www.rcmarine.ru/Howto.html) в конце странички - для вас.

От себя добавлю - что сам такую конструкцию юзаю правда пока ничего не ловил на винт тфу-тфу.

Посмотрите сайт hydromarine (http://www.hydromarine.de/) там в основном каты и много фото по железу.

Rull
10.01.2010, 12:55
babaewch



Речь немного не о том .

Если отломается склейка, или порвется гибкий вал, то винт вместе с жестким валом вылезет из струта и пойдет ко дну. В итоге имеем потерянный винт и как минимум пару - тройку недель в ожидании нового винта , если он есть на складе.



Эта проточка делается специально, как страхующий элемент в случае нарушения склейки жесткий вал- гибкий вал.

В струте в месте проточки ввинчивается стопорный винт, но так, что есть свобода для вращения вала , и стопор для продольного перемещения.

Можно было бы все это сделать. но есть минусы. во первых проточкой я прослаблю жесткий вал , и при случае он может обломаться в месте проточки. тогда опять таки винт будет потерян. А второй минус - немного усложняются допуски на посаду жесткого вала в струте, и немного сложнее располагются подшипники в струте.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/0003.jpg

На фото виден стопорный винт.



Но в последнее время я не вижу в инете таких конструкций. Может на то время просто небыло таких крепких клеевых соединителей как Локтайт, и теперь просто отпала необходимости в этих предохранителях ?

Кто как соединяет валы ? Чем ?

Я в предыдущих параходах соединял красным фиксатором резьбы (перманентным) который когдато продавался на Хобби Сити. но теперь его там нет, а я гдето вычитал что если фикатору больше года , то его прочностных характеристики падают. Думаю сегодня пойти на авторынок и поискать Локтайт 638 или 648. Первый вроде покрепче.



Зы- пайка отпадает однозначно, хотя это и ближе мне по роду занятий.

babaewch
10.01.2010, 18:28
я нагревом разбирал корейский вал (удлиннял на 2 см) а потом клеил локтайтом 638 (на авторынке 50гр флакон стоил примерно 300 гр)

соединяет намертво.

Rull
10.01.2010, 22:46
я нагревом разбирал корейский вал (удлиннял на 2 см) а потом клеил локтайтом 638 (на авторынке 50гр флакон стоил примерно 300 гр)

соединяет намертво.



Был сегодня на авторынке. Нашел локтайт 638 но к сожалению годный до марта 2008 года... Толкают его не как просроченный а как "рабочий" http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif



Вопрос решил тут http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=3289

хотя уже после заказа нашел тут http://hydrohose.com.ua/p209207-loctite-638-produkt.html

valera123
11.01.2010, 16:46
Зы- пайка отпадает однозначно, хотя это и ближе мне по роду занятий.

Привет а почему пайка отпадает ?

И чет я не пойму у тебя там гибкий вал будет, такой короткий ?

Я так понял гибкий вал будешь вклеивать в вал струта, а как на моторе крепится будет ?

И еще а это у тебя струт заводской в смысле покупал ?

Rull
11.01.2010, 17:22
Привет а почему пайка отпадает ?

И чет я не пойму у тебя там гибкий вал будет, такой короткий ?

Я так понял гибкий вал будешь вклеивать в вал струта, а как на моторе крепится будет ?

И еще а это у тебя струт заводской в смысле покупал ?



Если паять - то тугоплавким припоем, это значит сильно греть гибкий вал. В месте нагрева вал "отпустится" и станет в этом месте мягким, а там где мягко, там и сломается.



Да, гибкого вала нужно совсем немного. С двигателем гибкий вал соединяется муфтой. Уже выточил.

Все железо самодельное.

valera123
11.01.2010, 19:21
Если паять - то тугоплавким припоем, это значит сильно греть гибкий вал. В месте нагрева вал "отпустится" и станет в этом месте мягким, а там где мягко, там и сломается.

Да ну думаешь, при 400 градусах отпустится ?

А как с клеем если надо будет разъединить ?

И еще а это у тебя струт заводской в смысле покупал ?

Rull
11.01.2010, 20:25
Да ну думаешь, при 400 градусах отпустится ?

А как с клеем если надо будет разъединить ?

И еще а это у тебя струт заводской в смысле покупал ?

Ну я себе не представляю ситуации когда нужно разъединить валы и при этом гибкий вал нужно сохранить. Но всеже если возникнет такая ситуация, то для разсоединения нужно нагреть градусов до 200. Вот при 200 точно не отпустится. а за 400 не уверен, да и проконтролировать температуру во время пайки сложновато, ... да и геморно по сравнению с клеем. На крайняк , если бы не было клея, завальцевал бы , или просто обжал. К стати в первой своей лодочке вал был обжат в токарном патроне, соединение пережило лодку.



Струт, и все остальное железо самопиленное, т.е. непокупное.

valera123
11.01.2010, 21:08
[ date='11.1.2010, 17:20' post='134769']

Ну я себе не представляю ситуации когда нужно разъединить валы и при этом гибкий вал нужно сохранить.

В свое время а это было лет 25назад пошла тема на моделях класса F3V ставить гибкие валы, причем гибкий вал брался от спидометра конечно долго не стоял крутился калилкой 3.5, все места в начале и конце поялось оловом и держалось без проблем, вот вал скручивался, ну тонкий был



Струт, и все остальное железо самопиленное, т.е. непокупное.

А в 72м посту это твой струт ?

Wadim
11.01.2010, 21:10
Всем добрыи Вечер!!!

Попал на ваш Форум обсалютно случаино, я давно искал но как то не мог наити, дели в том что я с сыном большие фанаты скоросных кораблеи,мы довольно активны в немецких Форумах.

Сергеи (Rull) надо сказать,как говорят у немцев,Хут аб ,что значет снимаю шляпу перед вами,Ваша работа по переделки лодки просто выше всяких похвал,также то что бы пишите в Форуме мне тоже понравились.МОЛОДЕЦ.

Ну а как вы додумались покрасить корабыль так это вообще Фантастика,гениальная русская смекалка,один вопрос Как реагирует ваша жена???

Я сеичас строю тоже очереднои катамаран ,кое как смог наити его EPV-135, дело в том что этои фирмы уже давно нет обанкротилась,но они досихпор по хадовым качествам они остаются одни из лучих, их было три размера 185,160,135 и еще спринкат 114мм только сеичас поевился достоиныи конкурент это Мустик от MHZ, кстати правельно его фамилия Цаварскии,он довольно хорошо говорит по Русски,так вот немного отвлекся,месяц назад я заказал Антрибы у http://www.mtc-powerboat.de/index.php?section1=Home это самыи лучшии произвадитель хартваров,так вот у него все антрибы имеют эти болтики,это своего рода предохранитель от патери вала ,затем у нас клеят гибкии вак на Loctite 648,некоторые но их не много паяют как раз на мягкии припои.



Извените за ошибки у меня нет русскои клавиатуры

Rull
11.01.2010, 21:24
А в 72м посту это твой струт ?

та не, то показывал проточку на железе от HPR катамарана

Rull
11.01.2010, 21:44
Как реагирует ваша жена???

Здравствуйте Вадим!

Спасибо!

У меня была одна ночь, когда в доме кроме меня никого не было. Вот собственно до 3 часов ночи и выкрасил. Жена особо не возмущается но и я стараюсь быть поаккуратнее.

Мистик от MHZ - это следующее что я буду делать. И про винтики спасибо! Но уже решил что буду без них.

Выклыдывайте фото своих поделок, интересно!

Wadim
12.01.2010, 20:35
Всем добрыи вечер!!



Сергеи это хорошо что жена пока спокоино относится к вашему хобби,у меня по началу все было прекрасно, оно с нами и на соревнования и на встречи ездила ,но кагда количество моделеи перевалила за 20 то она их теперь просто ненавидет,и теперь если я задумал новыи проект,то мне надо неделю ее готовить.

Насчет Мустика это хорошее решение,его ходовые качества просто замечательные,в 2009 году на встрече в городе Хаильброн,там каждыи год провадится встреча фанатов ,одна из самых больших в мире,туда приезжают с всеи Европы,в 2009 были даже из Америки были,так вот один крутои мужчина он приехал на Q7, у него был Мустик 185 ны двух JET турбинах и он ради интереса на полном ходу 160км/ч на ширине 80-100м развернулся на 180 градусов это было чтото особое и ему это так понравилось что он это повтарил еще раз 7 ,у меня даже дух захбатывало .я тоже буду строить,но подожду пока он выпустит 130,я с ним разговаривал он сказал что стот в проекте.

Сергеи, а Вам не приходила идея писать статьи в журнал про построику свох катеров.У нас в Германии например это неплохо оплачивается.

И еще у меня вопрос : На сколько вторая ступень ниже чем первая и третья ниже второи на папловках ? самую высокую точку



Всем удачи и успеха в нашем нелегком ХОББИ

Вадим http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif

valera123
12.01.2010, 23:49
У нас в Германии например это неплохо оплачивается.

Добрый вечер у нас в Украине за это надо еще и платить, потому что государству развитие Клубов или кружков не выгодно в это надо вкладывать деньги, плюс подрастающее поколение будет умным будет трудно вешать лапшу на уши и водить за нос, к тому же кто будет покупать водку, пиво, наркотики, ВЫ что http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablo.gif

У нас в Кировограде из 15 клубов остался один http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif и то здание хотели отобрать фирмачи под офис, если бы руководители не устроили забастовку ели отбили с боем, так бы оно и было.

Rull
13.01.2010, 18:53
Да не писатель я, скорее строитель, и делаю это не ради денег, а из увлечения, да и пишу собственно для того, чтобы поделиться с другими, заодно и мне может кто-то что-то подскажет.. А деньги лучше зарабатывать профессионально, больше получиться.



Вадим , скажите , у Вас есть 20 лодок одновременно? Думаю если б у меня было столько, то моя жена бы не то что ворчала на меня, а уже выгнала бы с дома http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

Ступеньки измеряю, сфотографирую, но чето мне кажется что они все вровень.

Nevelsky
13.01.2010, 21:05
Rull

Может стоить попробовать "пристрастить" жену к этому увлечению. У меня жена активно помогает, делает всякие мелочи и активно готовится выступать на соревнованиях(пока правда морально, но вот только "откроется" вода и перейдём от теории к практике)

skif_maket
13.01.2010, 21:46
Rull

Может стоить попробовать "пристрастить" жену к этому увлечению. У меня жена активно помогает, делает всякие мелочи и активно готовится выступать на соревнованиях(пока правда морально, но вот только "откроется" вода и перейдём от теории к практике)



Лучше этого не делать, в конце-концов бюджет семьи может не выдержать!!!

Rull
13.01.2010, 23:26
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif



Ок!

Пытался показать уровень поперечных реданов.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9007.jpg





Это второй редан ( средняя ступенька). Если приложить линейку, то средняя ступенька примерно на 1,5 мм выше линии днища.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9006.jpg Ну а третья ступенька ( транцевая ) лежит на линии днища.



Фото установленных двигателей с муфтами соединения с гибкими валами. Посадочный диаметр муфты выточен в +2 сотых миллиметра относительно диаметра вала.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9008.jpg



Это предохранительные стеклотекстолитовые вставки в крышке палубы на случай если корпус перевернется на скорости. Нужно еще както закрепить заднюю часть крышки. Есть мысль использовать неодимовые магниты. Не хочется сверлить лишний раз крышку.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9009.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p9010.jpg

Wadim
13.01.2010, 23:38
Всем добрыи вечер!!!!







На счет молодежи так помоему ни одно государство непроевляет заботу,все только красивые слова,я думаю Германия не исключение.Я живу в Баварии, так у нас например заприщены модели с бензиновыми моторами,у меня три модели с бензиновыми моторами это талько для соревновании,я дяже тестовать немогу,приходится пораньше приезжать на соревнования и там тестать.



Сколько раз пускаеш електро модели ,а рыбаки вызывают полицию,приходится останавливать и покязывать что это не бензин,особенно всегда проблемы когда пускаю большои кат ЕPF 185 с двумя Lehner 3060 моторами там стит такои соунд, так что 90 процентов что приедит Полиция.



Дома у меня сеичас примерно 15-17 моделеи ,но не все стоят дома большие в гараже на полках ,другие в подвале, и примерно 6 дома ,остальные я продал,а вообще я построил около 30 моделеи.







Всем спокоинои ночи.



Вадим http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

valera123
13.01.2010, 23:49
Сколько раз пускаеш електро модели ,а рыбаки вызывают полицию,приходится останавливать и покязывать что это не бензин,особенно всегда проблемы когда пускаю большои кат ЕPF 185 с двумя Lehner 3060 моторами там стит такои соунд, так что 90 процентов что приедит Полиция.

Да уж http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif то же наслышан у меня друг в Германию уехал аналогично рассказывал, что бы попробовать лодку приходится за 80...100 км ехать, согласен http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/angry.gif жесть как не удобно, есть свои минусы и плюсы.

Rull
13.01.2010, 23:51
Круто! Приезжайте в Киев , потестим и бензин и лектричество ! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

Wadim
14.01.2010, 21:32
Добрыи Вечер !!!



Сергеи на какую скорость вы расчитываете?

Вы пишите что надо чтото придумать чтобы зад крышки закрепить,вопрос для чего, vы ж всеравно должны будите тессои или еще каким нибудь клеющим бандом опклеивать.Мы обклеиваем c CELLPACK



Вадим

Rull
15.01.2010, 00:35
Добрыи Вечер !!!



Сергеи на какую скорость вы расчитываете?

Вы пишите что надо чтото придумать чтобы зад крышки закрепить,вопрос для чего, vы ж всеравно должны будите тессои или еще каким нибудь клеющим бандом опклеивать.Мы обклеиваем c CELLPACK



Вадим

Добрый вечер Вадим!

Стоковый корпус с другой начинкой уже у нескольких человек бегает чуть более 100 км/ч. Соответственно я надеюсть хотябы разменять 110.

Крышка со временем немного деформировалась и задние скругления торчат над палубой примерно миллиметра по 2. По этому и думаю чем их прижать. А оклеивать для герметичности конечно же буду скотчем или изолентой. Вадим. какие коментарии по высотам ступенек реданов. Мне сложно измерить именно возвышение ступенек над горизонтальной поскостью днища, но думаю что третья ( транцевая) ступенька или вровень или немного выше средней. На сколько я понимаю, то угол возвышения ступенек должен быть равен углу глиссирования, и в моем случае составлять порядка 1-3 градусов.



Вадим, на сегодняшний момент у меня есть пара незакрытых вопросов, на которые я не могу найти вразумительных ответов.



В случае привода катамарана на два винта левого и правого вращения:

1) Расположение струтов (стингеров) на спонсонах. Понятно что они должны быть как можно ближе к поверхности воды ( нижний край стингера совпадает с плоскостью днища спонсона) и в идеале иметь нулевой угол наклона. Но вот нигде я не видел ответа почему стингеры должны быть как можно ближе к тоннелю?

и второй вопрос

2) есть два варианта поведения корпуса в зависимости от направления вращения винтов

1. винты вращаются внутрь ( в тоннель) - больше скорость, меньше стабильность. Тут не понятно почему будет больше скорость.

2. винты вращаются наружу, меньше скорость, лучшая стабильность хода.

Не могу понять почему скорость будет меньше, а со стабильностью понятно, потому что корпус и винты опираются о воду большей площадью, кроме того винты будут способствовать выравниванию корпуса на скорости при приводнении на бок, а в общем это стабилизация корпуса от поперечного раскачивания..

Rull
15.01.2010, 01:09
Обновленные виды навесного железа

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/hw32_1.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/hw32_2.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/hw32_3.jpg

Wadim
15.01.2010, 10:10
Доброе утро всем!!



Сергеи на первыи вопрос чем глубже ты их ставиш ,тем легче тоднимаеьтся к плоскасти глессурования, этим саным вы понижаете силу тока,тем самым понижаете температуру и поднимается виркунс град.

Второи вопрос: Насчет скорости это неправельно хотя эти дебаты и на немецких форумх не прекращаются едимого мнения нет,у меня пропелера крутятся няружу,а вот насчет устоичивости ,на премых отрезках это все равно,а вот при поваротах вы можете поварачивать с большеи скоростью но большим радиусом поворота .Что косается опускания штрута,то вы правы, идеално в однои плоскасти,но я на это не обращаю внимания ,для меня важно жизень корабля, я даже понизил скорость на большом катамаране EPF 185 со 150 км до 130 км.ч,потаму что я имел с ним аварию на полном ходу,которая мне обашлось в 1000 Евро,поэтому для получения адриналина мне хватает 130 км.

В немецких форумах есть ОЧЕНЬ сильныи специалист в премом смысле ,когда он построил свои HPR 130 ,перед первым своим запуском,он мне сразу сказал: что эта модель на один запуск,что теоретически она должна перешагнуть 200 км,но как получется он не знал и при первом же заезде он показал 196 км озеро оказалось коротким,через месяца три он проехал 206 но я этого заезда не видел,так у него струт опущен полностю на сколько это можно.Если вам интересно я могу поискать фото от этого ката,только проблема я не знаю как выставлять их.

Всем удачного дня



Вадим http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

Rull
15.01.2010, 11:19
Здравствуйте Вадим!



Спасибо за разъясненя. О расположении струтов в горизонтальной плоскости теперь понял.

Теперь остался один не закрытый вопрос. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif




у него струт опущен полностю на сколько это можно.

Понятно, опусканием струта он опускает максимально нос вниз чтоб не взлететь на скорости.



Фото интересны конечно же!

Я в личных сообщениях отправлю Вам свой е-маил, и потом выложу фото сюда.

А вообще во время ответа у Вас есть кнопка прикрепить файл , и можно прицепить JPEG, но есть ограничение на размер файла фотографий , поэтому фото нужно сжимать. Или еще как вариант прикрепить архив фотографий, например RAR или ZIP.

Успехов!

babaewch
16.01.2010, 00:54
Извините что что не в тему.

У меня вопрос к Wadim.

В свое время я пытался купить корпус ката у Oliver Sieves hydromarine.de (http://www.hydromarine.de/) конкретно я хотел Intruder CFK Carbon&Aramid 950x 305мм я пытался заказать этот корпус 2 раза и всегда был ответ что именно этой модели нет - подождите.

Мне интересно - кто-нибудь его реально использовал , или это только проект (тогда ему 2 года). Очень уж мне этот корпус нравится.

Заранее спасибо.

Игорь.

Wadim
16.01.2010, 13:25
Игорь добрыи день,они у нас гоняют,но я не знаю это то что вам надо,единственное чем я могу помочь,в понедельник позванить Оливеру и спрасить.



Хороших выходных Всем



Вадим

Wadim
19.01.2010, 19:36
Добрыи вечер!!!



Игорь сегодня я с Оливером разгаваривал ,он сказал :что интрудеру он делает новыи низ,поетому он будет орентировочно в конце февраля продаваться.



Вадим

babaewch
19.01.2010, 20:02
Wadim - огромное спасибо и удачи в заездах http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif .

Игорь.

Rull
25.01.2010, 22:26
доделал гидроцилиндры управления рулем. Все детали навесного железа готовы. Осталось собрать все воедино.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10015.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10009.jpg

Rull
26.01.2010, 23:37
Приехали аккумуляторы Turnigy 30С 5000 5S. На сайте ХС их высота 39 мм. Рассчитывал что влезут в спонсоны. На деле 42 мм с копейками. Засада . Теперь не знаю что делать. Толи корпус резать, толи акки порезать и сделать 4+1 , 4 в спонсоне, 1 на мостике. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10019.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10023.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10024.jpg

valera123
26.01.2010, 23:48
доделал гидроцилиндры управления рулем.

А че гидроцилиндры, где там гидравлика ? по моему обычное тросовое управление или я неправ http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif

Rull
26.01.2010, 23:58
А че гидроцилиндры, где там гидравлика ? по моему обычное тросовое управление или я неправ http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif

Узел так называется.

Кода делал . пока не посверлил заднее отверстие - была реальная компрессия.Так что сделать гидравлику вполне реально

valera123
27.01.2010, 00:10
Так что сделать гидравлику вполне реально

Не думаю, технически это сложно осуществить

Rull
27.01.2010, 00:25
Не думаю, технически это сложно осуществить

если не задумываться о скорости срабатывания ( вииду вязкости масла и малых прокачиваемых отверстий) то не сложно, говорюж: реально

Rull
28.01.2010, 10:35
Аккумуляторы в продаже.

Проще всего купить такие же только 4000мА. Может у кого то есть какие предложения ?

Rull
31.01.2010, 20:19
Порезал немного корпус, но аккумуляторы таки впихнул. Теперь палуба немного прослабла и туда нужно то ли клин вклеивать между мостиком и палубой, то ли полностью закрыть носовую часть корпуса, получится противо-потопляемая камера. пока не решил что делать.

Приехал из Японии Локтайт 603. Всего неделю посылка шла. Поклеил валы. Пропил под предохранительный винт таки сделал. Береженого Бог бережет. Валы у меня тонковаты 0.130, но на тонких валах потерь меньше. Прикуплю 0.150 правой навивки, тогда заменю оба.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10029.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10027.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10007.jpg

Tayfun
01.02.2010, 00:12
А ссылочку на Локтайт 603 из Японии можно?

Rull
01.02.2010, 10:41
А ссылочку на Локтайт 603 из Японии можно?



76 пост.



Э.. пардон, 638. Но у них отличие в том что 638 крепче, а 603 работает по жирным поверхностям.

В итоге я просто хорошо обезжирил гибкий вал и отверстие. Вал немного потер крупным надфилем.

Rull
26.02.2010, 20:12
Сегодня получил от Игоря UKR90 (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showuser=1186) заготовки винтов аля Октура Х442 и Граупнер К40мм. Только из печки. Дюраль и бронза. Дюралевые заготовки необычайно легкие. Бронза выглядит мощно! Замечательное литье! Метал плотный, о порах внутри металла не может быть и речи. Просто отличная работа! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/good.gif Немного обработать в токарном станке и можно приступать заточке, балансировке, полировке. Очень рекомендую всем!!! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10054.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p10055.jpg

Rull
27.02.2010, 16:24
сегодня закончил мучения с сервой. Проблема в том что внутри корпуса настолько тесно что даже при установке низкопрофильной сервы, места для кабанчика остается всего милиметров 10. Все усугубляется тем что тросы к рулевой колонке идут довольно таки под большим углом к горизонту и могут цеплять корпус серво. Опробовав много различных вариантов остановился на наиболее простом и доступном. Были выточены держатели тросов минимально необходимой высоты ( 4,75мм), кабанчик применен от мощной серво HX12K, у него просвет между серво 5 мм что вполне достаточно чтобы закрепить тросы стпорными винтами М3 длиной 3мм и внутренним шестигранником. Гайки посажены на перманентный фиксатор резьбы.

Обращу внимание что примененная серва BMS-705MG рассчитана, как указано на упаковке на напряжение 4,8 Вольт и нет инфо о том что она может работать от 6В. Бортовое питание у меня 4 NI-МН аккумулятора емкостью 2,3Ампер*Ч.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11002.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11003.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11005.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11006.jpg

Rull
27.02.2010, 16:39
сделаны держатели ходовых аккумуляторов. Материал - стеклотекстолит толщиной 3 мм. Размер держателей несколько великоват, что позволяет двигать по ним аккумуляторы, регулируя тем самым центр тяжести в пределах 27-30% без дополнительных грузов. В последствии приклею на держатели кусочки резины чтобы аккумуляторы не могли двигаться в продольном направлении.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11008.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11011.jpg



Все свободное место впереди заполнено "китайским воздухом"- Упаковочные мешки и пузыри с увеличенным содержанием воздуха. Получилась простая и легкая система борьбы с потопляемостью на случай краша.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11010.jpg

Rull
28.02.2010, 21:26
Винты просверлены, пофрезерованы, почищены, обрезано немного лишнего.



http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11013.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11014.jpg

ukr90
11.03.2010, 04:38
уже даже стали похожи на винты http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/derisive.gif

ukr109
11.03.2010, 22:22
*Ну что вы уже испытали свой боллид? Ато чтото притихли. Интерессна ведь судьба

Rull
11.03.2010, 22:32
*Ну что вы уже испытали свой боллид? Ато чтото притихли. Интерессна ведь судьба

дык лед на дворе

еще контроллеры БК двигателей нужно сделать. Жду печатные платы.

Пока винты комплектами пилю

Rull
11.03.2010, 23:51
уже даже стали похожи на винты http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/derisive.gif

да, с каждым днем винты все похожее на винты.

Заточены и сбалансированы.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12011.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12012.jpg

Rull
11.03.2010, 23:56
тут немного процесса

Формирование задней кромки. Должна быть перпендикулярна лопасти. Сечение лопасти должно представлять собой подобие выгнутого клина.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11017.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p11016.jpg

ukr90
11.03.2010, 23:56
вот это класс, всё больше убеждаюсь что моей работы меньше половины и наверное значительно меньше, действительно очень и очень http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

Nevelsky
12.03.2010, 00:01
Работа супер http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/good.gif Как по мне Октура нервно курит в сторонке.

ukr109
12.03.2010, 00:05
Работа супер http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/good.gif Как по мне Октура нервно курит в сторонке.

Почти Энди Браун!! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif

ukr90
12.03.2010, 00:10
нужно как то поговорить о сотруднечестве http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

valera123
12.03.2010, 00:12
Формирование задней кромки. Должна быть перпендикулярна лопасти. Сечение лопасти должно представлять собой подобие выгнутого клина.

Приветствую, ты так заострил на этом внимание, оно что то дает ?

stas.ss
12.03.2010, 00:24
Сережа *давай *уже *на *воду

Страсти *ты *накалил *до *упору http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif

Rull
12.03.2010, 00:59
Приветствую, ты так заострил на этом внимание, оно что то дает ?

руль у тебя клиновидный ? Почему ?

потому что он режет воду. когда режешь воду чем попало , за резаком образуется турбулентность на которую тратится полезная энергия, или по другому имеешь сопротивление воды.

Так вот клин имеет минимальную турбулентность.

Точно так же все и с лопастью винта, турбулентность тормозит лопасть. Чтобы свести к минимуму, лопасть нужно резко закончить, так сказать сорвать поток с лопасти. потому и клиновидное сечение лопасти.

Все это касается случая когда резак пересекает воду, т.е. часть резака в воде а часть в воздухе. Это относится к рулям оффшоров и офшорным винтам.

В погруженных рулях и винтах по другому.

Rull
13.03.2010, 12:06
http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12015.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12016.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12017.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12019.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12020.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12022.jpg

Rull
13.03.2010, 12:20
http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12023.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12025.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12026.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12027.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12028.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12029.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12030.jpg

skif_maket
13.03.2010, 20:39
В погруженных рулях и винтах по другому.

[/quote]



Не обязательно. Клиновидное сечение лопасти винта применяется и на погружных винтах при высоких оборотах (так называемый суперкавитирующий винт).*



Если лопасть профилирована как крыло, то на больших оборотах вода не успевает огибать полностью поверхность лопасти, происходить ее ваккумное закипание с образованием пузырьков на поверхности лопасти, что приводит к ее разрушению.



Если лопасть клиновидная, то пузырьки образовываются уже за выходящей острой кромкой лопасти, не разрушая саму лопасть.



По поводу клиновидного руля, то здесь ситуация немного другая. На такой длине руля наибольшую прочность дает именно такая форма. Если Вы сможете сделать равнопрочный руль толщиной 0.5 мм, то Вы выиграете довольно прилично в скорости - на модели класса FSR-15 уменьшение площади руля в 2 раза дает минус 1-1.2 сек на гоночном круге.



Это проверено, но тогда появляются некоторые проблемы с рулежкой.



Ваш катамаран мне очень понравился, замечательная работа, буду ждать результатов с воды.

Rull
13.03.2010, 22:50
Здравствуйте Анатолий.

Я и не говорил что клиновидные сечения не применяются в погруженных винтах. Не секрет что например Октура Х серии работает и в полу погруженном режиме и в погруженном.

Тем не менее спасибо за дополнения.



И все же я склоняюсь к тому что выбор между клиновидным и секторным профилем руля определен не прочностными характеристиками, а все же сопротивлением движению. Но это больше вопрос к расчету нагрузок на излом.



Да и еще, клиновидный руль пересекающий поверхность воды всасывает воздух своей тыльной частью. Это также способствует срыву огибающего потока воды и уменьшает сопротивление воды.

Rull
08.04.2010, 20:11
Сделан один из двух регуляторов оборотов БК. Нужно еще немного поработать над програмной частью регулятора.

Вот немного процесса сборки.

Радиатор сделан из пластины дюраля толщиной 4 мм, в торце которой просверлены отверстия для воды. Каналы просверлены так, что вода проходит непосредственно под каждым из ключей контроллера. Впоследствии входные отверстия сверления запаяны алюминиевым припоем.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12016-1.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12020-1.jpg

Печатные платы контроллера до и после монтажа

Толщина 0,5 мм для лучшей передачи тепла от ключей к радиатору.

.... уже есть мысли как можно улучшите теплопередачу, но это на будущие проекты.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12017-1.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12018-1.jpg

Далее все собирается воедино. Между печатными платами и радиатором проложена теплопроводящая резина для изоляции.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12023-1.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12024.jpg

В итоге 200Ампер долговременного тока и до 8S Li-Po по напряжению.

В планах поднять напряжение до 15S для экстрима.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/p12022-1.jpg

Rull
01.05.2010, 18:50
последние фотографии постройки.

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/ph003.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/ph002.jpg

http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/ph004.jpg

На последней фотографии доведенная крышка. Вклеен кусочек депрона образующий воздушную камеру, чтобы крышка случайно не утонула при краше. Поверх всего этого поклеен слой стеклоткани толщиной 0,1 мм. Крышка стала заметно прочнее.



Общий вес вышел 4 кг ровно.

Сегодня прошли первые запуски. В целом корпус ведет себя стабильно, клиновидные спонсоны оправдали себя. Никакого намека на дельфинирование и прыжки на волне. Корпусом доволен , но нужно сказать что всеже 10 аккумуляторов тяжеловато для этого корпуса.



Вышел из строя один двигатель. Буду разбираться. Видео чуть позже.

Rull
01.05.2010, 23:19
собственно видео

http://www.youtube.com/watch?v=1MBkIRAPzw4

Пишет что видео обрабатывается и может улучшиться....

подождем, поглядим, исходный файл получше выглядит....а может у меня руки кривые. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif



выяснил причину остановки двигателя : демагнетизация ротора. Магнит полностью утратил свои свойства.

В связи с этим вопрос где можно его намагнитить?



ну и соответственно делайте выводы при покупке на ХС этих двигателей: инраннеры KD



http://i613.photobucket.com/albums/tt212/Serge_Konst/r1.jpg

Wadim
08.05.2010, 10:19
Всем добрыи день!!!!



Сергеи поздравляю с удачным завершением проекта, отличные ходовые качества,вообще Ваша работа впечатляет,у вас золотые руки!!!!!!! Насчет мотора это все нормально , дело в том что наши друзья из Китая ставят дешовые магниты которые при нагревании больше 70 градусов теряют свои своиства,поэтому у Ленара и стоят моторы дороже,там стоят дорогие магниты,для которых 70 гр.пустяк.Я бы вам мог порекомендовать очень хорошие моторы от Скорпион,дури в них хоть одбавляи,я построил свои cat. EPF 135 с двумя Scorpion - HK4035 - 800 KV, LiPo 11S ,сразу пошел 134км ,можмо легко поднять еше ,но мне этого достаточно.Вот там стоят очень хорошие магниты.Их разработал немецкии инженер,а производят в Китае поэтому цена недорогая.

Rull
16.05.2010, 13:19
Добрый день всем!



С моторами разобрался. Перенамагнитил роторы. Киевские материаловеды намагнитили их по максимуму и ревально в двигателе это отразилось снижением тока холостого хода с 2.9 Ампер до 2. Сказали что материал неодима похож на N43 ( 80градусов максимальная рабочая температура).

В связи с этим воду теперь подаю только на двигатели, регуляторы и без воды остаются холодными.



Вадим, Присматривался к аутраннерам, но в этот корпус их уже никак не впихнуть. Очень мало места.



Заказал новые двигатели AquaCraft Brushless 6-Pole Marine Motor 36-56-2030 , в дальнейшем испытаю . Зарубежем хвалят их.

Хотя и эти уже работают нормально вроде без перегрева. Убрал коннектора и соединения между контроллером и двигателем сделал на пайке.



Во вчерашник покатушках и поплавушках (в прямом смысле слова) измеренная скорость была 91.4 км/час. Далее было и поболее но все резко окончилось. Данные с GPS были утеряны.



<center><embed src="http://www.youtube.com/v/G45K761BhFk&0&color1=0xe1600f&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash"allowfullscreen="true" width="660" height="405" align="center"></center>

<center>

Второй заезд 91.4 км/ч максимальная скорость

</center></embed>

Rull
16.05.2010, 13:38
<center><embed src="http://www.youtube.com/v/87FU3e3GmSU&0&color1=0xe1600f&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash"allowfullscreen="true" width="660" height="405" align="center"></center>

<center>

Третий заезд

</center></embed>



Сейчас разбираю завалы.

После затоплепния все было промыто проточной водой. все разобранно. Блоки батарей вскрыты и просушенны. Из двигателей выбиты подшипники и вымоченны в спирто-бензине. Из них вышла ржавая грязь. Еще раз промыл спиртом и думаю теперь погрузить их в масло. В наличие есть минеральное моторное масло и суперсинтетика 5W-30. Какое лучше ?

Контроллеры не выстрелили, по этому есть надежда что остались целыми. Герметичная серво была наполовину наполненна водой.



Хотелось бы услышать коментари и о том что нужно сделать чтобы лодка не взлетала

Центр масс был в районе 29 процентов. Угол стингеров 0 град. Понимаю что нужно сдвигать CG впередно это не нормально.



Как сделать чтоб крышка не открывалась. Такое впечатление что крышку просто вырвало. один передний защитный паз выломан. На верхушке кокпита трещина от сильного удара.

stas.ss
16.05.2010, 15:17
Я *конечно *дико *извеняюсь *. *но *вопрос *у *меня *такой

чем *ты *уклеивал *если *скочем *то *этого *следовало *ожидать

И *еще *ты *ездил *на *достаточно *тихой *воде

Будь *слехка *волнение *ее *на *первой **прямой *куверкнуло

А *вообще *я *думаю *адреналин *ты *поймал

Я *очень *внимательно *следил *за *ходом *постройки *и *мне *очень *понравилась

аккуратность *и *подход *к *каждой *детали *или *узлу **по *науке

Честь *и *хвала *великому *моделисту *RULL!

http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif

у *меня *есть *тоже *эксреремент *с *F1

Видео *сниму *позже *ивыложу *в *твоей *теме *на *обсуждение

если *конечно *ты *не против

Rull
16.05.2010, 15:35
на скотче. но выломало передний зацеп из паза. т.е. не суть чем заклеивать крышку если зацепы просто выламывает.

Спокойная вода дает возможность набрать большую скорость, так что одно другому помогает как в плохом так и в хорошем смысле этого слова. Первый заезд был на волнистой воде. лодка шла ровно и стабильно.



мой вопрос в том - какое наиболее удобное и надежное крепление крышки, а так же герметичное? можно было бы закрутить на шурупы, так шурупы вырвет.

на моей моно проблемы такой нет, там скотчем все приклеивается, а крышка легкая, ее не срывает... и скорости не те, и ударов о воду таких нет.





зы , я не против а за ! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

oz
16.05.2010, 21:09
То что вырвало крышку...удар пришелся в нужном месте,с нужной силой и нужным вектором..см. видео....так получилось.

Что до балансировки...конечно это не может быть до бесконечности передняя центровка....читал где то ...буржуи ставят гироскопы и выводят их на транцевые плиты. Переворот от угла атаки это принцип работы катамарана http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif ..в том и есть мастерство пилота, чтобы вовремя его избежать...потому гироскопы в данном случае и запрещают как устройства нивелирующие составляющую мастерства пилотирования.

В том катамараны и интересный класс - при всех равных условиях ....кто дольше продержится в зоне неустойчивости, кому позволит грамотно аэро-гидродинамически- спроектированная модель...ибо моторная дурь щас не проблема и совсем за небольшие деньги.



32"катамараны - мега ! Автору респект !

Wadim
17.05.2010, 22:46
Добрыи вечер!!!!Сергеи шарился в интернете и нашел модель,это наши друзья из китая скопировали Мустик причем обсалютно точно , только немного размеры изменили, я себе еше в Феврале на выставке в Нюрнберге у одного китаица купил такую,один раз уже ездил ,на удивление бежала очень быстро,но когда пришол домои понял почему так быстро бегала,я вместо 3S поставил 5S , но на 3S это не моя скорость,поэтому хочю в следуюшию зиму на два мотора перестроить. Успехов всем!!!!! http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_vi...in_Hull_(1045mm (http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11240&Product_Name=Genesis_Offshore_Brushless_RC_Twin_Hu ll_(1045mm))

Wadim
17.05.2010, 23:00
Сергеи я всетаки так и не понял как крышка умудрилась открыться ?,я такого еше не видел хотя аварии видел много ,расколотые карпуса это нормально,но вот крышки ни у кого не открываются.Потом я не соглашусь что на спокоинои воде модель развивает больше скорость ,чем с небольшими волнами,для меня до сегодняшнего дня было наоборот,когда идет небольшая ряб на воде модель по ним летит ,встречая меньше сопративления воды,просто при таких скоростях ,любая волна может привести к аварии

Rull
18.05.2010, 11:16
Здравствуйте Все!



Я не против что лодка может перевернуться и конечно же все зависит от мастерства и реакции пилота.

Краши неотъмлемая часть любого судовода. Подклеем подмажем и далее в бой. Но очень неприятно именно ОТКРЫТИЕ крышки, потому что все мгновенно заливает водой а последствия этого очень тяжелые. Всего сутки и эта вода превращает метал в ржавчину. Аккумуляторам дисцилированная вода не страшна, но в моем случае пришлось вскрывать батарею потому что спустя месяц, думаю, наверняка бы разъело выводы банок. Регуляторы , слава Богу, не пострадали, но в подобной ситуации транзисторы не перегорают а просто взрываются. Потому и ищу сейчас надежный способ крепления крышки.

На замедленном просмотре много раз пытался увидеть как она открылась.. - не видно.

Вадим , как Вы крепите крышку ?



Я видел этот катамаран на Хбби Сити. Задал в каментах вопрос о материалах из которого он изготовлен. Мне ответили что в качестве смолы - полиэфирка. Работая с катамараном который сейчас у меня я зарекся никогда не покупать полиэфирные корпуса. Или если и покупать - то первым делом резать корпус на пополам и всю внутреннюю поверхность укреплять карбон-кевларом. Слишком они хрупкие. Что скажите по этому поводу, Вадим?



зы... Уже почти совсем созрел на корпус Мистика, после последних событий - на карбон-кевларовый корпус.

Rull
18.05.2010, 11:22
когда идет небольшая ряб на воде модель по ним летит ,встречая меньше сопративления воды,просто при таких скоростях ,любая волна может привести к аварии

Возможно. К сожалению не смог замерить скорость по волнистой поверхности. GPS тоже утопили.

babaewch
18.05.2010, 22:28
мистик - огромный корпус более 1,7 м материал там стеклоткань стоит более 1000 вечнозеленых.

Здесь (http://www.swissmodelpowerboatteam.ch/115er.html) помоему интересней например HRP 06 он-же HRP 115 материал корпуса на выбор, кроме того все рекорды скорости для катамаранов именно на этом корпусе.

с уважением.

babaewch
22.05.2010, 02:14
подборка с ютуба по крашам катов.





http://www.youtube.com/watch?v=K9ZC46dzMzk...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=K9ZC46dzMzk&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=sSmB1qwiz9M...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=sSmB1qwiz9M&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=pGGeQ5Cbz3M...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=pGGeQ5Cbz3M&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=0FG14eVLpq8...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=0FG14eVLpq8&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=t8OUDPBI_Vc...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=t8OUDPBI_Vc&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=bo-IKAvu_UY...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bo-IKAvu_UY&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=ztpGTpfdntE...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=ztpGTpfdntE&feature=related)

Rull
22.05.2010, 02:39
ага, тока поклеил слой стекла на верхнюю и боковые части катамарана.

Wadim
06.06.2010, 19:29
Всем добрыи день!!!!



Сергеи извеняюсь что так долго не отвечал,как всегда виноват компютер,а за тем отпуск,самое прекрасное время,после соревновании конечно,крышку на большом катамаране 185 просто с широкoи клеющеи лентои " TESA ", и на скорости 150 km.его кидало сильно ,но крышка приклеена намертво,а на 135 сделал с болтами,просто потому что крышка не лежала ровно.

Что касается что все рекорды принадлежат HPR ,ну во первых надо знать этого человека кто построил эти модел,я его неплохо знаю,ЭТО самыи большои специалист в Германии по электромоделям,у него как золотая голова ,так и золотые руки,благадаря ему на рынке появились ЛМТ 30 серии итд,на втором видео как раз эта модель,она была специально изгатовлена для него из карбон-кевлар больше слоев чем обычно, хотя оба раза завершались такими полетами,но с моделью ничего не случилось,кстати есть Мустик 185 которыи проплыл 204 км., Мустик имеет намного лучше ходовые качества,просто пока нет 130 длиннои,на мои взгляд самои ходовои длинны,Я в прошлом году в Хаильбронне наблудал как гоняла Мустик 113 с двумя ЛМТ 1940 , 138км как она резала повороты,я поначалу думал ,что модель не выдержит больше двух заездов,потому что я очень много моделеи видел с такими скоростями и чем все заканчивалось,но эта модель на меня произвела большое впечатление ,6 заездов и ни каких проблем

Rull
30.06.2013, 10:20
Катамаран полностью восстановлен, заменены двигатели, усилен дополнительно корпус карбоном.

сейчас в продаже