F 35 из 5мм пены и с ОВТ

[falanger]

Добрый вечер всем. Хочу начать тему с небольшого вопроса, предваряющего обсуждение постройки.Строил ли кто то модель с одним импом с вектром тяги, или кто имеет живую модель? меня интересует на какие углы отклоняется сопло, и как активно реагирует модель на такие углы?
Дело в том, что мне досталась совсем задняя часть разбитого F 16 в подарок к купленному импу от него же. Сопло на нем отклоняется примерно на 30градусов. Отсюда вопрос- достаточно этого угла, что бы самолет мог выделывать в небе ну практически все, как это есть на видео роликах? И ещё вопрос- сопло просто работает в параллель с элеватором и руддером, или как то микшируется? Заранее спасибо за ответы.

Моя модель будет строиться под 70имп Акк 4S. размах-800мм; длинна-1020мм. Это пока все. Чертежи уже распечатаны. Привожу в пригодное к строительству состояние непосредственно трубу импа с соплом. Как только появится что то похожее на коробку фюза, начну выкладывать фото сборки. Оригинальные чертежи под 64имп , и без ОВТ, но для этой модели это скучно. Далі будє.

[Solo]

Игорь приветствую ! Делал именно такую модель ... 9 лет назад ... :)

https://www.youtube.com/watch?v=UhkFgHUAEZs

Ютуб помнит ....

https://www.youtube.com/watch?v=jD1NZEyu2Jg

284954284955

- - - Добавлено - - -


Константин, спасибо за видео. очень познавательно. Я так понял что всю конструкцию ( имею ввиду саму трубу и сопло) вы делали сами? И вроде на трех сервах, или мне показалось? У вас хорошее решение привода на боуденах. У меня труба фабричная и привод на жестких тягах. так вот на критических углах тяги прижимаются к корпусу и гнутся. Видимо тоже буду менять на боудены. Если сопло делали сами, то как подбирали сферу, поведайте. И ещё вопросы , ну если помните, - какой получился полетный вес, размах, и какой коэффициент тяги импа. На скольких банках летали, какой акк стоял. По звуку полет проходил вроде как на полной тяге.Почему? на среднем газу тяги не хватало. Просто обычно если постоянно полная тяга , то есть опасность раздува акка от перегруза, и перегрева. В общем если не трудно и что то ещё помнится , то напишите. И да таки эти же чертежи, но у меня имп будет стоять сразу за первым шпангоутом, и он будет съемным, так что тут надо будет заморочиться, отсюда проблема расположенияакка . видимо придется сильно пихать назад. Отсюда ещё вопрос- где располагался акк в вашей модели, ну и примерно вес акка. Понимаю, что задал очень много вопросов, но может хоть на несколько получу ответ. Жду с нетерпением.
Летает красиво, но вот в воздухе не увидел ни одного пируэта, который он выделывал на полу^_^.

Конструкция двигателя самодельная .... разработка и изготовление двигателя не мои .... это длинная история ...
Я только изготовил на скорую руку модель и проверил некоторые идеи :).
Напомню был 2008 год и все было "впервые и вновь" (с) ...
Спец контроллер управлял тремя сервами под 120 градусов ... углы отклонения порядка 30 градусов ....
Модель с минимальным весом, практически "схематичка" :), насколько помню тяга импеллерной установки была в районе 1кг и вес модели составлял 1200г. ....
Размах судя по фото 1000мм длина 1400мм ....
284956284957284958284959284960


- - - Добавлено - - -

Поскольку задачей ставившейся перед моделью, была проверка "идеи" ОВТ ... то повторюсь все делалось максимально просто ...
Красивость полета, кроется в малом весе и довольно приличной площади !
Сложность узла ОВТ объясняется тем, что планировалось установка двух таких моторов на полукопию Миг 29 (или Су27) там бы понадобилась возможность отклонения по диагонали для управления по крену ...
284962284963284964

Модель интересно управлялась ! Разнообразные кувырки делались с места ... можно было "закрутить" модель на месте в плоском штопоре управляя скоростью вращения ...
Не все моменты остались на видео ... :(
Полеты на полном газу из за низкого качества входного канала ...

- - - Добавлено - - -

Двигательная установка полностью съемная ... Сам агрегат с ОВТ приклеен к заднему шпангоуту, а спереди лексановый канал заходил в пенопластовый канал воздуховода ...
284965284966284967

Держался за счет силы трения и легко извлекался для досмотра ...

- - - Добавлено - - -

Батарейка 4S 2500mA 25C (267 грамм, видно на фото ...)

- - - Добавлено - - -

В качестве "основы" для модели использовал вот этот чертежик с ПаркДжета
284968

С уважением, Соло.

[falanger]

Большое спасибо За Инфу, Константин. Правда конструкция трубы у меня другая и имп стоит гораздо ближе в нос, поэтому выниматься будет снизу, а не сзади. По поводу входного канала услышал, буду думать, хотя на фото показалось, что вход воздухозаборников зажат, может просто надо было входное сечение увеличить, но то таке. И ещё вопрос - на этих чертежах есть фрагмент, где указан угол V крыла, а на шпангоуте линия реза под карбон прямая. Вы делали угол V ,или крыло было ровным?

[Solo]

V образность не делал ... крыло прямое ... Угол установки 0 ...

[falanger]

Добрый вечер. Выкладываю фото работы за две пары выходных. С развесовкой получается что акк стоит глубоко в фюзе, поэтому слот для акка сделан внизу. А приемник будет под фонарем. Контроллер будет стоять в своем слоте сверху на гаргроте и он будет обдуваться с двух сторон. сверху потоком набегающего воздуха и снизу струей воздуха заходящего на имп. акк в своем слоте тоже должен обдуваться потому что он будет подсасывать воздух через перфорированную крышкуа отвод воздуха будет через отверстия в области контроллера. ну в общем я на это надеюсь.. На данный момент вес самолета с полной нагрузкой, но пока без консолей-1100г. Крыло будет потолочное , так что много веса не будет. И да, на крыле будут элероны. О , вот ещё забыл- кили. но они то же много не наберут, потому как будут нерабочие. Ну вот , пока все. До следующих выходных, а я займусь заказом. Вопросы приветствуются.

[Andy_G]

Игорь, а что за импеллер? По фото вроде многолопастной или мне показалось?

[falanger]

Да, это многолопастной с Элки.-"FMS".

[Solo]

Все здорово и как всегда аккуратно !
Единственное к чему можно придраться ... это "ступенька" на переходе от "штанов" к входу в основной канал импеллера ... она все же осталась и "губа" там работать не будет ...
Статическую тягу уже измерили ? Интересен также мах ток ...

С уважением, Соло.

[falanger]

Тягу пока не мерял, Т. Е мерял для Элки но давно, уже не помню. Но для элки тяга не впечатлила. Правда там и вес был по больше.Андрей меня немного остудил, он проверял тягу такого импа, и получилось, что выдалось аж-700грм. В общем ближе к выходным проверю свой, по факту отпишусь. А по поводу штанов , ну что уже получилось. Не стал дальше усложнять, а может просто терпения не хватило. Но вот что заметил против вашего. Вы все же сильно зажали входное сечение. У меня воздухозаборник вообще не имеет загиба внутрь на срезе. Это только снаружи есть дуга. Т.Е сегменты входного воздухозаборника я делал другие. Ну а в общем только полет покажет.
И ещё три фото не докинул прошлый раз

[Solo]

У меня был метровый размах ... то есть самолет немного больше (20%) ...
Сечения там хватало для 70 мм импа ...
Я делал самолет для проверки влияния УВТ на низко скоростных режимах полета и с качеством входного канала сознательно не заморачивался ... модель по сути одноразовая ....
Импеллер на скорости (при правильной конструкции воздухозаборника) серьезно прибавляет в эффективности !
Но я практически уверен, что ваш самолет будет прекрасно летать !

С уважением, Соло.

[falanger]

Вчера замерял тягу и ток. Тяга в среднем-1050г, ток в максимуме -57А. Летать будет, но меня больше интересует пилотаж.

[Solo]

У меня был трехлопастной импеллер ... тяга кило с хвостиком на четырех банках при 40 Амперах ...

Это так по памяти ...

Собственно изза этого (жрут как кони, а толку мало) и забросил импеллеры ...

[falanger]

Это да, жрут ка кони, и акка как правило хватает на сезон. Но как же завораживает полет, особенно на низких проходах на скорости. Да и публике обычно именно импеллерники нравятся больше против обычных моделей.

[falanger]

Доброй ночи всем. вот что сделал за выходные- собрал консоли, вес пары получился -63г. Ну и вклеил консоли на место. Кили и элеватор пока не вклеены. Для начала надо загрунтовать самолет белым цветом. Собственно белый цвет и будет основным. Расцветка взята с американской авиа шоу группы. Самолет белый с красными и синими полосами на консолях , по днищу большой темно синий орел. В боевой серый цвет красить не стал. зрение уже немного подводит, так вот дабы не зарулить и не потерять, решил вот так.285785285786

[Ntformat]

Да , Красавец будет !!!! Сложная раскраска с низу..

[falanger]

Доброй ночи всем. Самолет закончил в выходные, просто не было как то времени выложить, да и комп отказывался грузить фотки пока не почистил Кэш. Неприятно удивил полетный вес. Получилось 1280г. Как то насобиралось. Сегодня погонял самолет по паркету, что бы выставить вектор руддера , поначалу немного тянуло вбок, пришлось триммировать. Потом проверил в висе , держа рукой за нос,на полную тягу. Получилось как бы нулевой вес, ну почти висит . Я понимаю, что самолет подвесить вряд ли получится , но летать он должен. Хотя полет покажет, на шо он здатен. Ну а так пока шо маемо. плиз.-----

[Solo]

Красивый самолет .... должен по определению красиво полететь ! ! !
Удачного облета !

[Andy_G]

Ну... 0,8 тяги есть и это не плохо! Ждём облёт :rc_plane:

[Ntformat]

Да !!! Идеально, ПРОФИ !. :hi:

[falanger]

Сам жду погоду, но она почему то не шепчет. Ветер 5-6м и порывы до 9-12. Как то не до полетов, особенно первых.

[Вадим Ру]

Художник :) Умееш птички красивые делать.

[falanger]

Добрый вечер всем. Наконец то полетел мой F -35. Как то с первым полетом не сложилось. не настроил вектор в ноль с рулями. Так что первый полет длился, ну секунд пять. Потом небольшой ремонт носа ( ну как уж без этого. Для реактивных длинные носы и их травмы -это святое). Потом песком заклинило планетарку, и я понял, что тяги от серв к приводу слабые и гнутся. поэтому тяги были переделаны на 2мм сталь и такие же вилки. Сегодня было тихо , но пасмурно. Самолет пошел с руки довольно спокойно и ровно. немного оттриммировал тенденцию к левому крену с разворотом и немного приподнял элеватор после разгона. Самолет после старта имеет небольшую тенденцию по тангажу в хвост, поэтому кидать надо прямо а не вверх. Расходы зажаты до 50% . Для элеронов этого оказалось вполне достаточно, даже для копийности можно элероны ещё подзажать, а вот элеватор буду ставить на двойные расходы потому как на старте лучше зажатый вариант, а потом уже полные расходы, Потому что пока я не ощутил всей прелести регулируемого вектора тяги. Безусловно с неработающими килями но рабочим вектором самолет разворачивается в плоскости и это хорошо, а по элеватору на 50% самолет ведет себя вполне классически и предсказуемо. Так что испытания будут продолжаться. Ну и на радостях после старта забыл включить таймер на аппе, поэтому когда акк стал проседать я был к этому не совсем готов. Ну как бы я то был готов а вот положение самолета было неудобное. Самолет шел от меня и в сторону сосен. разворачивать не стал, скорости уже не хватало, и вот ту меня поведение самолета порадовало. Он просто на малой тяге в режиме парашютирования мягко , даже не шлепнулся, а лег на грунт. Чему я был несказанно рад. не было не раскачивания , ни кивания. не было попыток сваливания. Этому я рад. Ну и поскольку выезд образовался спонтанно - выехал просто забирать жену с работы, то и камеру с собой не брал. так что только все с моих личных слов записано верно, штемпсель и подпись:):rc_plane::drag:.

P.S. самолет не скоростной, собственно как и прототип, и вот думаю- может ему ещё предкрылки неубирающиеся соорудить ? Шо скажете панове?