Alessandro
09.08.2007, 20:56
Когда-то подобный вопрос задавал на РЦдизайне, но хочется услышать мнение и наших саважеводов: что на модели стоит заменить на металл в первую очередь. Мое мнение - полезен тюнинг только следующих деталей (в остальных случаях он только вредит):
1. Дюралевая рулевая трапеция+сервосаверс на подшипниках (большая точность управления и гораздо меньший износ): как бюджетный вариант поставить подшипники в пластиковые "родные" узлы.
2. Дюралевые же корпуса дифференциалов (по словам знакомого, в пластмассовых отверстия под оси шестеренок разбиваются и шестерни летят).
3.Мощная 10-12 кг серва на руль + борт 6V не менее 1000мА.
4.Пружины разной жесткости для точной настройки подвески.
5.Тюненый глушитель: родной быстро прогорает.
6. Усиление тормозов.
В своем, например сменил первые четыре позиции и собираюсь остальные две. В остальном, моду на полный металлический тюнинг можно считать выгодной лишь фирмам, а для пилотов вредной: там где пластиковая деталь сыграет, или в крайнем случае сломается, дюралевая вырвет весь узел на ...
А что стоит менять по-Вашему?
1. Дюралевая рулевая трапеция+сервосаверс на подшипниках (большая точность управления и гораздо меньший износ): как бюджетный вариант поставить подшипники в пластиковые "родные" узлы.
2. Дюралевые же корпуса дифференциалов (по словам знакомого, в пластмассовых отверстия под оси шестеренок разбиваются и шестерни летят).
3.Мощная 10-12 кг серва на руль + борт 6V не менее 1000мА.
4.Пружины разной жесткости для точной настройки подвески.
5.Тюненый глушитель: родной быстро прогорает.
6. Усиление тормозов.
В своем, например сменил первые четыре позиции и собираюсь остальные две. В остальном, моду на полный металлический тюнинг можно считать выгодной лишь фирмам, а для пилотов вредной: там где пластиковая деталь сыграет, или в крайнем случае сломается, дюралевая вырвет весь узел на ...
А что стоит менять по-Вашему?