ATR-72 (1:26)

[Wild Falcon]

Поки немає натхнення на щось більше, будую мікролайнери.
Загалом масштаб і конструкція аналогічні до попереднього Ан-140, але з деякими покращеннями та нововведеннями. Модель буде важчою - до 350..400г. Як через важче обладнання, так і через брак легкого матеріалу.

Креслення вже були підготовлені для мого більшого проекту АТР-42, змаштабував до потрібного розміру.

Силова установка поки невизначена, Ан-140 покаже що варто ставити.

Початок будівництва, тут поки що все ідентично до Ан-у:
http://i.piccy.info/i9/09ae3e620538c5f21732448af1087787/1475779812/29333/992735/2016_10_06_21_27_22_500.jpg (http://piccy.info/view3/10364917/d354a6b18c651875fd892a184a90290b/)http://i.piccy.info/a3/2016-10-06-18-50/i9-10364917/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2016-10-06-18-50/i9-10364917/472x354-r)http://i.piccy.info/i9/ff19365ba2263b9c66bf91a2ee8d9fbb/1475875828/34359/992735/2016_10_08_00_13_10_500.jpg (http://piccy.info/view3/10369264/780490951e4c5d51fb76abdbc96d2b3e/)http://i.piccy.info/a3/2016-10-07-21-30/i9-10369264/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2016-10-07-21-30/i9-10369264/472x354-r)
http://i.piccy.info/i9/f9233dd60050c36ff0e1d74e08aae530/1475875884/34713/992735/2016_10_08_00_16_52_500.jpg (http://piccy.info/view3/10369267/8f238d71b8bf7c712d0a378d7543fc5a/)http://i.piccy.info/a3/2016-10-07-21-31/i9-10369267/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2016-10-07-21-31/i9-10369267/472x354-r)http://i.piccy.info/i9/4a57ab441a47028ac578aaead60ebba2/1476137223/30187/992735/2016_10_10_22_48_26_500.jpg (http://piccy.info/view3/10380984/ff982071289f80795af8e682f6262492/)http://i.piccy.info/a3/2016-10-10-22-07/i9-10380984/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2016-10-10-22-07/i9-10380984/472x354-r)
http://i.piccy.info/i9/d83f08fde283b3192805f655feb4650b/1476137257/39560/992735/2016_10_11_01_03_13_500.jpg (http://piccy.info/view3/10380985/edea7286208e45e2d725772837420a1e/)http://i.piccy.info/a3/2016-10-10-22-07/i9-10380985/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2016-10-10-22-07/i9-10380985/472x354-r)

Це ще не все на даний момент, ліміт фоток, не дає додати більше і написати наступне повідомлення :(

[Щорс]

Интересный проект, буду следить.

[Wild Falcon]

Дякую за розбивку, ось далі, фактично до поточного стану:

Стійки шассі:
http://i.piccy.info/i9/6fc5378377379e4e7e8b8e76a7d93af8/1476450032/28127/992735/2016_10_14_01_39_34_500.jpg (http://piccy.info/view3/10395202/4312eef8d0b7adb3596cf4fac8991c13/)http://i.piccy.info/i9/21b2dce9d0b064b9535223080d27571d/1476390117/28819/992735/2016_10_13_22_42_36_500.jpg (http://piccy.info/view3/10393084/4f4e9cee06c3b43d194d7263d473d2f7/)

Радикальне полегшення китайського ретракту (з 50 до 24г ) :
http://i.piccy.info/i9/4de3033cfbd2d8a2283f0ce3634bff54/1476449741/26178/992735/2016_10_14_02_18_24_500.jpg (http://piccy.info/view3/10395192/761a7ff7bc34206519d7539a80779b5b/)

Відео, як усе це працює:

http://vimeo.com/187334550

Заготовки опірення:
http://i.piccy.info/i9/50444ed2a30b3f0188ba26b5c5c7d1bf/1476650969/28960/992735/2016_10_16_23_31_34_500.jpg (http://piccy.info/view3/10403847/70d7e1adb40dc04f54314228fb72d4e7/)

Фюзеляж з шассі наразі важить 95г, опірення - 10.

Зараз зайнявся набором крила:
http://i.piccy.info/i9/fadcffef4480392b14000791f7720eaa/1476736459/28497/992735/wing_structure_800.jpg (http://piccy.info/view3/10407982/07fc792c9100cac063355959f63c264f/orig/)

Профіль змінний - від ClarkY до NACA6411
Конструкція буде відрізнятись від Ан-а - боудени на такому малому розмірі показали себе погано, серви будуть стояти біля рулів. Також буде інша навіска мотогондол.

[Wild Falcon]

Трішки руху далі: займаюсь крилом.
Обшивка самого крила без рулів буде суцільна. Попередня задача вписати крило без рулів в 30г, по факту виходить 32..33.
http://i.piccy.info/i9/927f03e209607b2b7217cb383baf06b4/1477130377/34111/992735/2016_10_22_12_52_38_500.jpg (http://piccy.info/view3/10424476/31d8d428b9920a97c31841888a8b43d6/)

По передній кромці листи обшивки стикуються під 90 градусів:
http://i.piccy.info/i9/236c993fb0377c772d22a4442339625e/1477255290/21815/992735/2016_10_23_21_20_25_500.jpg (http://piccy.info/view3/10430563/2c7eaef6eef53922a3344d2581377b37/)

"Начинка" в крилі буде розміщена так:
http://i.piccy.info/i9/f8a419c8e799b2871e28119e33dfe141/1477255272/33559/992735/2016_10_23_23_30_27_500.jpg (http://piccy.info/view3/10430562/d8b27bd45ea2770b182a336f992998f4/)

[Yanchak]

А як ти передню кромку обшиваєш?

[Wild Falcon]

Див. 2-гу фотографію попереднього посту, там якраз показано процес.

[Yanchak]

а чим клеїш такі поверхні? ПВА чи циакрін

[Wild Falcon]

Циакрин.

[Wild Falcon]

Трішки руху далі.
Вал випуску закрилків:
http://i.piccy.info/i9/6591551accbccc7ae6928891fcbfaf12/1477434140/28087/992735/2016_10_26_01_15_54_500.jpg (http://piccy.info/view3/10439241/5ea300bf4f139c83fb870effab655288/)

Моторами:
http://i.piccy.info/i9/e2ec8078d003d7eaa59a95a737d91d07/1477515033/34558/992735/2016_10_26_23_43_17_500.jpg (http://piccy.info/view3/10443334/c52232bfee67b07650a0e9fa150a88d3/)

[superpilot]

Будь ласка, покажіть крупним планом конструкцію ретрактів, тобто механізмів прибирання шасі.
І якщо можна то, бажано подивитись і креслення тих механізмів.
Скажіть . а який момент видають ти механізми , і чи є там фіксація шасі в випущеному та прибраному стані?

[Wild Falcon]

Будь ласка, покажіть крупним планом конструкцію ретрактів, тобто механізмів прибирання шасі.
І якщо можна то, бажано подивитись і креслення тих механізмів.
Скажіть . а який момент видають ти механізми , і чи є там фіксація шасі в випущеному та прибраному стані?

Ретракт у моделі один-єдиний - і він стандартний, це якийсь з пласмасових ретрактів для носової стійки з HobbyKing для моделей у 3..4 кг (не пам'ятаю який саме, валявся без діла у мене давно). Я його радикально полегшив, випилявши і зточивши все, що не заважало безпосередній роботі механізму.

Креслень саме механізму шасі немає - оскільки заздалегідь я зробив тільки принципову схему і конструкцію стійок шассі, а точну кінематику вже підібрав на місці графічним методом (по перетинах кіл-траекторій).

Який момент видають механізми - поняття не маю, мене він не цікавив, оскільки для цієї моделі він заздалегідь більший ніж потрібно.

Фіксація в випущеному і прибраному положеннях звісно є - вона в першу чергу забезпечується фіксацією у крайніх положеннях самого ретракту.
В випущеному положенні все стає на кінематичний замок, всі підкоси працюють тільки на стиснення із передачею зусилля на зафіксовану ніжку ретракту в центроплані. В прибраному положенні замку немає, стійки "висять" на своїх підкосах, але оскільки сам ретракт зафіксовано, а маса стійок мізерна, то з цим проблем також немає.

Щодо крупним планом - це хіба ввечері сфотографую, але не знаю, що там ще фотографувати, все ніби і так є на фото.

Є ще таке фото і відео з проміжних етапів збирання механізму, по них має бути все добре видно:
http://i.piccy.info/i9/0216d12b20bc33ba4e8c270943ff8e08/1477649065/37092/1057615/2016_10_14_14_29_40_500.jpg (http://piccy.info/view3/10448478/1f11e2d2d21e61cfebf326798e8637d7/)http://i.piccy.info/i9/8aaa6a8ebc44d80909340f309a7465d4/1477650319/35604/1057615/2016_10_11_23_29_23_500.jpg (http://piccy.info/view3/10448596/63146bebc1ad1e7b2baf73cdce0b4ebc/)


http://vimeo.com/186480098

Якщо щось ще не зрозуміло, то питайте.

[superpilot]

Спасибо за фото и видео. Теперь кое-что прояснилось.
Очень интересное решение.
Вот если бы вы ещё показали фото с изображением кинематики, подобранной графическим методом "а точну кінематику вже підібрав на місці графічним методом (по перетинах кіл-траекторій)." , то вообще всё было б супер.

[Wild Falcon]

Спасибо за фото и видео. Теперь кое-что прояснилось.
Очень интересное решение.
Вот если бы вы ещё показали фото с изображением кинематики, подобранной графическим методом "а точну кінематику вже підібрав на місці графічним методом (по перетинах кіл-траекторій)." , то вообще всё было б супер.
Фото немає, бо нічого там було фотографувати - метод простий як сокира, Спробую на пальцях пояснити:
Один з кінців тяги-підкосу відомо де (на ретракті, потрібно визначити де буде точка кріплення на стійці. Для цього на муляжах стійки з картону (чи пластику як у мене) спочатку малюється дуга яку описує підкос у випущеному положенні ретракту та стійки, потім те саме повторюється для прибраного положення ретракту та стійки. Перетин дуг і буде другою точкою кріплення.

Не думаю що цей емпіричний метод є аж таким цінним, те саме можна було зробити розв'язавши систему лінійних рівнянь ще на стадії проектування. Я просто конструював механізм шассі "по місцю", тому цим не займався.

Рішення в загальному таке дивне через жорсткі обмеження по вазі.

[superpilot]

/.................................................. ...........
.................................................. .............
.................................................. ................

Не думаю що цей емпіричний метод є аж таким цінним, те саме можна було зробити розв'язавши систему лінійних рівнянь ще на стадії проектування. Я просто конструював механізм шассі "по місцю", тому цим не займався.

Рішення в загальному таке дивне через жорсткі обмеження по вазі.



Я так і не зрозумів як ви все ж таки емпірично знайшли одну єдину потрібну вам точку. Те що ви описали словами дає тільки саме загальне представлення процессу побудови кіл траєкторій, що давно не є секретом для тих хто знає ази теорії машин та механізмів (ТММ). Але мені цікаво було б подивитися як це зробили ви.
І про які лінійні рівняння ви кажете???? Може ще інтеграли спробуємо застосувати?

[Wild Falcon]

Я так і не зрозумів як ви все ж таки емпірично знайшли одну єдину потрібну вам точку. Те що ви описали словами дає тільки саме загальне представлення процессу побудови кіл траєкторій, що давно не є секретом для тих хто знає ази теорії машин та механізмів (ТММ). Але мені цікаво було б подивитися як це зробили ви.
І про які лінійні рівняння ви кажете???? Може ще інтеграли спробуємо застосувати?
Перепрошую, я вас також перестав розуміти. То вам надто очевидно, то надто складно. Я пішов найпростішим методом, це навіть не ази ТММ, які я давно встиг забути, а елементарна геометрія (пошук точок перетином кіл) + можливість підлаштувати довжину тяги по місцю підкручуючи її.
Я щиро не розумію, нащо вам фотографії такого елементарного процесу. Я звісно можу спеціально для вас все розібрати і повторити на камеру, але яка мета?

[superpilot]

Перепрошую, я вас також перестав розуміти. То вам надто очевидно, то надто складно. Я пішов найпростішим методом, це навіть не ази ТММ, які я давно встиг забути, а елементарна геометрія (пошук точок перетином кіл) + можливість підлаштувати довжину тяги по місцю підкручуючи її.
Я щиро не розумію, нащо вам фотографії такого елементарного процесу. Я звісно можу спеціально для вас все розібрати і повторити на камеру, але яка мета?

Я не казав що мені стало усе очевидно. Я сказав що "Теперь кое-что прояснилось."
І навіщо усе розбирати? Можна просто намалювати. Саме це я і просив вас зробити
Наприклад ось так як на цьому малюнку.
267658

[Wild Falcon]

Всі точки кріплення підкосів та осі обертання видно на фотографіях стійок шассі окремо, що я приводив у попередніх постах. Принципової схеми не потрібно, бо все і так ясно з відео та фото. Точного та детального креслення шассі відносно конструкцій літака я не робив.

Навіщо вам наочна принципова схема? Невже щось із цієї конструкції незрозуміло? (мені ліньки сідати малювати її якісно, а щось від руки буде не інформативнішим ніж відео та фото, тому важливо знати, нащо вона вам так потрібна).

[superpilot]

Фото немає, бо нічого там було фотографувати - метод простий як сокира, Спробую на пальцях пояснити:
Один з кінців тяги-підкосу відомо де (на ретракті, потрібно визначити де буде точка кріплення на стійці. Для цього на муляжах стійки з картону (чи пластику як у мене) спочатку малюється дуга яку описує підкос у випущеному положенні ретракту та стійки, потім те саме повторюється для прибраного положення ретракту та стійки. Перетин дуг і буде другою точкою кріплення.

Не думаю що цей емпіричний метод є аж таким цінним, те саме можна було зробити розв'язавши систему лінійних рівнянь ще на стадії проектування. Я просто конструював механізм шассі "по місцю", тому цим не займався.

Рішення в загальному таке дивне через жорсткі обмеження по вазі.

Я хотів побачити як ви знайшли оту точку в якій знаходиться, як ви написали, ПЕРЕТИН ДУГ. Цитую "Перетин дуг і буде другою точкою кріплення".Я щось не можу зрозуміти який там у вас підкос у випущеному та прибраному положенні має перетин дуг у точці що і є другою точкою кріплення. Якого кріплення??? Що ви у ту точку кріпите??? І де ж, в біса, та точка????
Може хтось знає що воно таке? Я, наприклад нічого не второпав з такого вашого пояснення. От якби був малюнок, то може щось і прояснилося.

[Wild Falcon]

Вам так захопливо чіплятись до слів, чи ви дійсно нічого не зрозуміли по суті роботи механізму? Тільки чесно будь ласка.
Ще комусь з читачів форуму нічого не зрозуміло, і треба продовжувати пояснювати? Бо у мене враження, що я на троля натрапив (маю надію, що помиляюсь).

У мене немає більшої кількості інформації, ніж приведено в повідомленнях 3, 11 та 13, із них повністю видно усі зчленування та осі обертання механізму та опис як я їх зпозиціонував. Осі обертання відомі з самого початку, положення підкосів на ретракті також відомі з початку => єдині невідомі - це точки кріплення підкосів на стійках (я про це писав в #13). У весь механізм складається або з осей, або з кульових шарнірів. І все це видно з фото, що я раніше привів! Тому я не розумію, чому я знову пояснюю елементарні речі.

[superpilot]

Вам так захопливо чіплятись до слів, чи ви дійсно нічого не зрозуміли по суті роботи механізму? Тільки чесно будь ласка.
Ще комусь з читачів форуму нічого не зрозуміло, і треба продовжувати пояснювати? Бо у мене враження, що я на троля натрапив (маю надію, що помиляюсь).

У мене немає більшої кількості інформації, ніж приведено в повідомленнях 3, 11 та 13, із них повністю видно усі зчленування та осі обертання механізму та опис як я їх зпозиціонував. Осі обертання відомі з самого початку, положення підкосів на ретракті також відомі з початку => єдині невідомі - це точки кріплення підкосів на стійках (я про це писав в #13). У весь механізм складається або з осей, або з кульових шарнірів. І все це видно з фото, що я раніше привів! Тому я не розумію, чому я знову пояснюю елементарні речі.
Я лише хотів побачити ваш " графічний метод" . ,Бо те що ви написали в пості №13 про "графічний метод, м'яко кажучи, є повне непорозуміння.
Процитую ще раз те що ви написали в пості №13 :- "спочатку малюється дуга яку описує підкос у випущеному положенні ретракту та стійки, потім те саме повторюється для прибраного положення ретракту та стійки. Перетин дуг і буде другою точкою кріплення."
Виникає питання : -"Які дуги там перетинаються, якщо "підкос" рухається в просторі так, що його кінцеві точки описують дуги ,які ніколи не можуть перетинатися між собою бо вони ( дуги) знаходяться на протилежних кінцях підкосу.
Мабуть ви мали на увазі дугу які описує стойка шасі і дугу яку описує "підкос", якщо його від,єднати від шасі. Оці дуги дійсно перетинаються в одній точці. Але змінюючи довжину "підкосу" та точку кріплення цього "підкосу" до шасі можно отримати мільярд таких дуг і відповідно мільярд положень шасі в прибраному стані.
От я і хотів побачити як ви шукали ту точку графічним методом. А виявилось що ніякого графічного методу і не було. Був метод "спроб та помилок" Саме так і називається метод яким ви підбирали довжину "підкосу" та місце його кріплення. Я впевнений що з першої спроби у вас не получилось так щоб стійки шасси працювали так як вам потрібно. І вам довелося зробити де -кілька спроб щоб знайти те що потрібне вам.

[Wild Falcon]

Я лише хотів побачити ваш " графічний метод" . ,Бо те що ви написали в пості №13 про "графічний метод, м'яко кажучи, є повне непорозуміння.
Процитую ще раз те що ви написали в пості №13 :- "спочатку малюється дуга яку описує підкос у випущеному положенні ретракту та стійки, потім те саме повторюється для прибраного положення ретракту та стійки. Перетин дуг і буде другою точкою кріплення."
Виникає питання : -"Які дуги там перетинаються, якщо "підкос" рухається в просторі так, що його кінцеві точки описують дуги ,які ніколи не можуть перетинатися між собою бо вони ( дуги) знаходяться на протилежних кінцях підкосу.
Мабуть ви мали на увазі дугу які описує стойка шасі і дугу яку описує "підкос", якщо його від,єднати від шасі. Оці дуги дійсно перетинаються в одній точці. Але змінюючи довжину "підкосу" та точку кріплення цього "підкосу" до шасі можно отримати мільярд таких дуг і відповідно мільярд положень шасі в прибраному стані.
От я і хотів побачити як ви шукали ту точку графічним методом. А виявилось що ніякого графічного методу і не було. Був метод "спроб та помилок" Саме так і називається метод яким ви підбирали довжину "підкосу" та місце його кріплення. Я впевнений що з першої спроби у вас не получилось так щоб стійки шасси працювали так як вам потрібно. І вам довелося зробити де -кілька спроб щоб знайти те що потрібне вам.
Ну добре що хоч врешті-решт зізнались, що ви саме чіплялись до слів, бо вам не сподобалось як я назвав пошук точок
(які я до речі знайшов з 1-го разу, на носовій стійці на 100% вірно, на основних з допустимою похибкою (похибка через просторовість руху, саме так). Дуги там до речі таки перетинаються, можете самі спробувати, бо якби вони не перетинались, то механізм в принципі не здатний би був існувати. Графічним я його назвав бо малював ці дуги олівцем. Застосовуйте любу зручну вам термінологію).

Ви могли б це все не розтягувати, а одразу тикнути мене у те що ви точно знаєте як це називається, а не гратись у всілякі "не зрозуміло" і "намалюй схему".
Маю надію ви отримали задоволення від процесу.

[superpilot]

Ну добре що хоч врешті-решт зізнались, що ви саме чіплялись до слів, бо вам не сподобалось як я назвав пошук точок
(які я до речі знайшов з 1-го разу, на носовій стійці на 100% вірно, на основних з допустимою похибкою (похибка через просторовість руху, саме так). Дуги там до речі таки перетинаються, можете самі спробувати, бо якби вони не перетинались, то механізм в принципі не здатний би був існувати. Графічним я його назвав бо малював ці дуги олівцем. Застосовуйте любу зручну вам термінологію).

Ви могли б це все не розтягувати, а одразу тикнути мене у те що ви точно знаєте як це називається, а не гратись у всілякі "не зрозуміло" і "намалюй схему".
Маю надію ви отримали задоволення від процесу.



Ну якщо вам так дуже хочеться, то можете вважати, що я придираюсь до слів. А на справді я цитую ваші слова лише для того щоб , пояснити вам що саме мені не зрозуміло в ваших словах. Ви кажете, що точку на носовій стійці ви знайшли з першого разу. Це і повинно і було статися тому, що вам не треба було задавати з точністю до градуса кут прибранного положення носової стійки, а потім з такою ж точністю до градуса ловити кут прибирання основних стійок які прибираються від того ж механізма. . От якби ви були "зажаті" в тісному просторі ніши шасі, як у справжньому літаку і "ловили" кути з точністю до десятих долей градуса, то я б хотів подивитися на ваші "муки творчості."
А у вас в данному випадку в розпорядженні був простір усього фюзеляжу. Де хочеш там у залишай прибране шасі.
Коли ви сказали що застосували графічний метод то, я подумав що ви щось накреслили на папері. І саме таке креслення я і намагався отримати від вас. Бо креслення несе набагато більше інформації ніж фото і навіть відео.
Прошу не ображатись. Просто я не можу не реагувати на некоректну інформацію. А саме таким був ваш пост №13.

[Wild Falcon]

Я не розумію, з чого ви взяли що інформація некоректна (ну хіба що термінологія невірна).
Ви мені зараз пояснюєте що метод не придатний для інших умов (і має фігову точність). Так я і не казав, що його десь рекомендую застосовувати! Я виключно розказав яким чином я добився роботи саме цього конкретного механізму у точності прийнятній для конкретної моделі.

Носова стійка попала з першого разу в потрібне положення не тому що місця багато, а тому що механізм повністю в одній площині (на відміну від просторового на основних стійках), і там в принципі похибки бути не могло незалежно від примітивності застосованих засобів.
Так само добре б це спрацювало б і з обмеженою нішою під носове шассі - але це зовсім інша історія, бо для того випадку в принципі весь механізм не підійшов би, як і сервопривід що складається разом зі стійкою.

А креслення - вкотре скажу - немає. На наступній моделі, якщо буду робити такий ж механізм, то розрахую його одразу при проектуванні. Тут це було майже експомтом - я його придумав на ходу, і зразу втулив по місцю в якості експерименту.

Загалом, маю надію що ми порозумілись.

[superpilot]

Я теж ж маю таку надію. :):):) Бо в спорі народжується істина.

[Wild Falcon]

Щось я давно не був на цьому форумі. А тут тим часом дивлюсь невеличкий вибух лайнеробудування :)
Я тим часом відродив свої відкладені проекти. Для початку довикладаю фотографії до поточного стану по ATR-72.

https://s26.postimg.org/rk49nc0tl/2017-09-16_20.45.06.jpg (https://postimg.org/image/nazjl5xk5/)
https://s26.postimg.org/3ruybsysp/2017-09-16_20.44.52.jpg (https://postimg.org/image/56wj0izvp/)
https://s26.postimg.org/b6ka46ko9/2017-09-16_20.44.48.jpg (https://postimg.org/image/55ml73y1x/)
https://s18.postimg.org/7qc210oax/20180108220723_IMG_0458.jpg (https://postimg.org/image/z0xd8xr7p/)
https://s17.postimg.org/s0q3llfrj/20180112000551_IMG_0486.jpg (https://postimg.org/image/uut8z1hxn/)

Капоти друковані на 3d принтері з PLA.

(дайте будьласка хтось перебивку, щоб можна було далі додавати фото)

[falanger]

Серьезный агрегат, респект.

[Wild Falcon]

Серьезный агрегат, респект.
ДЯкую. Не такий то й серйозний, як хотілось, вже вилізло купа помилок, як проектування, так і якості виготовлення. А ще літак дуже важкий.
Але треба закінчувати.

https://s17.postimg.org/t30a44qv3/20180111014216_IMG_0480_1.jpg (https://postimg.org/image/godi3szcr/)
https://s17.postimg.org/971l3xxun/IMG_0830.jpg (https://postimg.org/image/cqnitr0kb/)
https://s9.postimg.org/lcfikk9tb/IMG_0838_1.jpg (https://postimg.org/image/bf4hri27f/)
https://s17.postimg.org/xtyttvw3z/DSC_2668_1.jpg (https://postimg.org/image/x4g1hivkb/)
https://s17.postimg.org/r3ickhqyn/DSC_2671_1.jpg (https://postimg.org/image/pbpdpl7ln/)

Останні фото - це вже стан на вчора.

[Sego]

Цікавий літачек)) Вітаю з поновленням будування))

[Nиколай]

Класні фото з правильним світлом - живі і об`ємні! :ok:

[Wild Falcon]

Вітання усім! Мене тут знову давно не було, а тим часом я завершив літак. Декілька фото:

https://i.ibb.co/G9wKFQZ/2019-02-02-00-01-58.jpg (https://ibb.co/BGDXw2h)
https://i.ibb.co/Fb1ptNP/2019-02-01-00-01-13.jpg (https://ibb.co/PZyk83S)
https://i.ibb.co/nfdXz1Q/2019-02-01-00-20-05.jpg (https://ibb.co/mtZn6yh)

Тут АТР в компаніі з АНом в одному масштабі :)
https://i.ibb.co/gvg5Bc3/2019-02-01-00-18-37.jpg (https://ibb.co/28KDfpy)

Наразі в літаку не вистачає тільки тяг від серво до рулів та створок шассі (створки я вже певно буду робити по обльоті, за результатами).
Злітна масса з батареєю 850маг - 360г.

Обліт при найближчій нагоді і спокійній погоді.