Помогите с настройками карбюратора!

[Frimen]

Доброго времени суток!

Eсть трагга 8го масштаба CEN TR Arena, в этом году удалось только один раз выехать на покатушки, проблема в том что после зимней промывки не могу настроить двс, не засек какие были настройки жиклеров до того как разобрал карб, сейчас не могу выставить.

Заводится с полтыка, далее если плавно плавно добавлять газ то обороты увеличиваются, при это валит густой дым из трубы и звук такой прерывистый, если поспешить и дать газку больше то резко глохнет, как я понимаю богатая игла малых оборотов но если начинаю беднить то растет холостой а он и так почти на минимуме и картина толком не меняется. Иглу малого газа настраивал по "отсекающему тесту" на холостых зажимаю топливопровод - движек глохнет как положено в течении 2-3 секунд с повышением оборотов. Долбался вес день, уже запутался что на что влияет, подскажите что и куда крутить в таком случае? До какого "положения" заслонки газа на режим работы влияет малая игла? И еще, может ли быть проблема в вертолетном топливе, нитра 16, но масла больше чем в автомобильном, вроде как 20% Спасибо :)

[STORMBRINGER]

Просто переберите и промойте мотор так как нужно..... Да. и не нужно было менять настройки и топливо.

[Kot_01]

На вертолетном топливе раньше без проблем гонял Саважа. Так что не в нем дело.
Да, будет немного больше дыма, немного хуже тяга, возможно в жару небольшой перегрев, т.е. термометр должен быть под рукой всегда.

А почему играетесь с иглой малых оборотов? В любом случае в первую очередь крутить основную иглу - смесь. Во вторую - переходных режимов, или как ее еще называют - высоких оборотов. И только в последнею очередь иглу ХХ.

Я всегда настраиваю по видосу от HPI, есть в сети переведенное на русский.

Если нет уверенности в установках главной иглы, то обычно советуют закрутить ее вниз до упора, затем открутить на 3-3,5 полных оборота, и от этого уже начинать плясать с настройками.
И еще стоило бы проверить герметичность посадки карбюратора на картер. Как раз с тем-же Саважем когда-то были проблемы сочлинения имено в этом месте. Шел подсос воздуха, мотор не реально было настроить.

[Frimen]

А почему играетесь с иглой малых оборотов?.

Глохнет как только прикасаюсь к курку, как я понимаю в этом диапазоне за качество смеси отвечает именно игла малых, прально? :) Визуально богатит сильно, дым аж клубками выплевывается, хотя когда закручиваю иглу растут обороты на холостых, зазор на ХХ 1 мм. Знать бы заводские настройки иголок к моему мотору было б легче, в инструкции к машинки параметры на "дорестайлинговый" мотор, гуглил инструкцию к моему - безуспешно.

[Kot_01]

По теории на низких оборотах за качество смеси и отвечает игла низких оборотов. Но на Саваже немного не так. Вернее кто как эти иглы называет :)
Большую иглу качества, ну тут вроде без вариантов она и в Африке главная игла смеси.
Винт/игла вдоль оси слайдера карбюратора HPI её называет иглой переходных режимов. И действительно она отвечает за настройку мотора, за его устойчивую работу при переходе на максимальные, т.е. на высокие обороты.
А игла ХХ, там даже не игла, а механический упор для слайдера карбюратора. Т.е. этим винтом просто регулируется зазор который остается всегда открытым когда слайдер карба в минимальном положении. Грубо говоря это как на мотыке совковом на самом простом карбе реализовываетсая ХХ, т.е. просто подпор заслонки карбюратора.

Игорь, такая проблема как у вас, у меня имеет место быть и сейчас, пока не прогреется мотор хотябы до 60 градусов. Правда это больше обусловлено тем что порвана трубка между коленом и глушаком, нужно поменять. Тогда получше будет подпор горючки в баке.

[Andrey13]

Правда это больше обусловлено тем что порвана трубка между коленом и глушаком, нужно поменять. Тогда получше будет подпор горючки в баке.
Костя , ставь тосольный шланг от обычного авто и будет тебе счастье на долго.:)

По теме - слишком много масла , плюс топливо могло хапнуть при хранении влаги.
Внимательно осмотрите на предмет подсоса воздуха .
Настройку карбюратора нужно делать ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ до рабочей температуры.
Судя по тому , что растет холостой ход , идет подсос воздуха.
Если вы используете не предназначеный состав топлива , то будьте готовы к перегревам , потери мощности , и не стабильному холостому ходу на малых оборотах.

[Kot_01]

16 мм шланг от обычного авто туда подходит, это я хорошо знаю еще по прежним 2-м Саважам :) Но за подсказку все равно спасибо!
Есть запасной китайский силикон, сначала спалю его, а потом уже будет не красивый черный шланг на 2-х стальных хомутах.

[Frimen]

Первым делом посажу карб на силиконовый герметик, нашел в закромах грамм сто автомодельного топлива, не свежак конечно, но может эффект будет :) На выходных надеюсь запустить, хочется уже погонять от души :)

[Kot_01]

Ну как, получилось настроить моторчик?
В чем причина была?

[Frimen]

Благодарю за интерес к теме!

Был в отпуске, перед отпуском один раз выехал на покатушки, итог такой - удалось настроить так чтобы не глохла при плавном добавлении газа с холостых, на средних оборотах все так же бывает глохнет, обнаружил что порвалась прокладка между выхлопным патрубком цилиндра и коленом - травит прилично, пока что грешу на нее, думаю с алиэкспресса заказать ее, так как у нас не могу найти ее в продаже, пока не придет экспериментировать не буду, энтузиазм угас :(

[Kot_01]

Из-за этого возможно нестабильная работа двигателя.
Прокладку ту или с термостойкой резины вырезать, или на высотемпературный герметик садить.
Прокладку заменить конечно самое правильное решение, но хоть и стоит копейки она, в наличии редко когда бывает по месту. А ждать месяц не всегда силы есть.

[Frimen]

Ура! наконец все получилось, больше месяца ожидания уплотнительной прокладки и сегодня машинка поехала в полную силу. Спасибо всем кто откликнулся :)