Просмотр полной версии : Обзор DL-111
andreyengin
09.06.2009, 13:48
Пришел мой движек,по сравнению с Дл-50 упакован в фирменную коробку,на интструкции есть обратный адресс.Первые впечатления хорошие,снаружи качество отливки на порядок лучше чем внутри.Вес мотора со всем что шло в коробке 3000гр,но это кухонными весами,там точность +-50грамм.Разобрал,внутри все чистенько,ни какого мусора,только немного масла.На всех окнах снята фаска,так что китайцы исправляются,улучшают качество,на дл-50 пришлось самому их стачивать.Раз фаски есть,то окна я не стал шлифовать,хотелось побыстрее обкатать.
[attachment=20980:DSC00203.JPG] [attachment=20982:DSC00206.JPG][attachment=20981:DSC00204.JPG] [attachment=20983:DSC00209.JPG]
[attachment=20984:DSC00218.JPG][attachment=20985:DSC00223.JPG][attachment=20986:
DSC00224.JPG][attachment=20987:DSC00225.JPG]
andreyengin
10.06.2009, 18:58
Холостые держит вплоть до 1300,заявленые 1400 с них хорошо раскручивается до максимальных,которые я пока намерял 5500 с винтом 28х10,максимальные еще не регулировал,так как сьел около 2 литров топлива пока.Мотор пришел с разрегулированым карбом,еще когда вскрывал заметил отсутствие следов обкатки и запуска на заводе,ДЛ-50 было видно что заводили,с заводскими настройками самик и пускал. Пока ДЛ-111 заработал нормально, ушло у меня минут 25,оказалось что винт холостого хода был вообще выкручен,пока я его не закрутил на 3.5 оборота он отказывался работать,заводился работал на холостых и глох.Затем работать на холостых стал устойчиво,но при подаче газа глох.Зазоры на свечах приехали 0.65 и 0.8 сделал 0.7 изначально,потом поменял на 0.45 на обеих.
Когда прогазовывал плавно ,движек не глох, но температура по цилиндрам была 116 и 96,поменял свечи местами,осталось так же,даже наконечники менял местами.
Оказалось все просто винт качества смеси L ,не был отрегулирован,открыл его почти на пол оборота и мотор заработал как часики.Была очень бедная смесь и один цилиндр наполнялся наверно полнее,за счет этого температуры были разные.На холостых температура по цилиндрам стала 90-91 градус на максималке 107-109,разброс в пару градусов.
Вообще адская машина.
Позже выложу видео,сейчас нет времени,хочу минут 10 сделать с подготовкой как я с ним намучался.До сих пол плечо болит,руку поднять не могу.Но движком доволен,сейчас после того как дал вспышку с подсосом,заводится со 2го раза,когда горячий с первого.
Андрюха , помойму ты глушитель задом на перед поставил
andreyengin
11.06.2009, 19:41
Да на оборот,сразу не нашел длиных болтов крепления двигателя через алюминевые проставки,а если без них то при правильной установки глушаков они упираются в фанеру.Поэтому так их и поставил,зато потом нашел длинные болты,а глушаки лень было переставлять,да и без разницы по моему как они стоят.
andreyengin
12.06.2009, 01:25
Видео первой и второй попытки запуска.
http://www.youtube.com/watch?v=aMS8Ey8ALJ0
http://www.youtube.com/watch?v=2cCy07z6Bpk
не получается напрямую вставить видео,нажимаю видео с ютуб и ни какой реакции.
Прошу прощения! Но на мой взгляд, достаточно не безопасно вы обращаетесь с этой адской машиной... В первом случае, вы поняли, что цепочка вам мешает и сняли ее, да и пространство для запуска маловато было.... Во втором случае, достаточно захламленное пространство приводило вас к неустойчивости... Такой подход может привести к беде! Машина мощная, и мне кажется не стоит в таких условиях ее запускать!!! Еще раз прошу прощения за свои замечания, у нас в прошлом году, такая безпечность привела к смерти.....
Не без содрогания смотрел на вращающийся пропеллер в области предплечья, , может так и удобнее заводить(упор левой рукой о стенд), но с короткими руками чревато. Находится в плоскости вращения винта не советую.
andreyengin
03.07.2009, 21:40
Сегодня опять заводил движек,максимум что удалось выжать из него это 6250 об\мин с винтом 28х10,но кажется тахометр врет,на днях еще померяю.Откатал 1.5 литра бензина,потом соседи набежали.Думаю по мере обкатки макс. оброты прибавит.
zwichter
01.12.2009, 11:16
Сегодня опять заводил движек,максимум что удалось выжать из него это 6250 об\мин с винтом 28х10,но кажется тахометр врет,на днях еще померяю.Откатал 1.5 литра бензина,потом соседи набежали.Думаю по мере обкатки макс. оброты прибавит.
а Вы не боитесь что вся конструкция в море улетит ??))) внешне легкая как для такого мотора
если по сути, тягу не замеряли ??? сколько натурных килограм выдает с таким винтом?
Сегодня обкатывал свой DLE-111.
Заводится отлично,работает даже очень ничего,правда до конца еще не отрегулировал.
Винт 26Х12 трехлопастный от Махницкого.
Минимальные обороты -1200,но держит и 1000.
После выработки двух литров гари-полностью открыл заслонку,
пока что увидел 6040 об/мин.После обкатки и регулировки наверно даст больше.
Температура выше 96 не была.
Видео
<center><embed src="http://www.youtube.com/v/1CKSpdZmW08&0&color1=0xe1600f&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash"allowfullscreen="true" width="660" height="405" align="center"></center>
<center>тут</center></embed>
andreyengin
22.05.2010, 23:52
Наверно с этим винтом он больше и не выдаст оборотов,12 шаг для него не тяжеловат? и винт 3х лопастной.
Наверно с этим винтом он больше и не выдаст оборотов,12 шаг для него не тяжеловат? и винт 3х лопастной.
Когда полностью обкатаю-попробую все из него выжать и тягу замерю.
Результаты сообщу.
Откатал на стенде около 12л. бензина. Заводится отлично.Свечи поставил оригинальные-японские СМ-6.
Винт трехлопастный 26Х12, максимальные обороты 6400,
минимальные 1200,с них же раскручивается хорошо.Винтик наверно тяжеловат,хотел увидеть хотя бы 7000.
После 7-8 минут работы на холостом ходу нужно пару раз перегазовать,
чтобы опять начал резко откликаться на открытие заслонки-наверно так и надо.
После 30 секунд работы на максимале температура цилиндров 104-106 градусов (правда не знаю нормально это или много).
При падении напряжения на аккумуляторе,питающем зажигалку,ниже 4,5 V мотор начал "троить"-в общем не работает.
Тягу пока не замерил, конструкция стенда не позволила, но тянет капитально.
Впечатления от мотора пока что положительные-посмотрим что будет дальше.
***К зажигалке можно подключить электронный тахометр,есть дополнительный штекер.
Может кто-то подключал. Что за чудо и где его приобрести?
Олег, видел, Саша Якимчук на свой бензолет ставил тахометр , и через кабину смотришь, и видно обороты... (он не большой, и стоит вроде не дорого)
Позвони поспрашивай у него.
Свечи NGK CM-6 заказывал в авто магазине--где запчасти для японцев.
Обошлись по 75 грн., но тогда доллар был по 5.
Нет-с долларом напутал.
На данный момент свеча NGK CM-6 стоит в авто магазине около 80 грн.
(японская).
cosworth
21.09.2010, 23:29
Может кто-то подключал. Что за чудо и где его приобрести?
Вот тут можно (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXZRM8&P=0)
Нашел еще пару необходимых вещей,может кому-то пригодится.
http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Ignit...ngine_V2.0.html (http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Ignition_Tachometer_for_Petroal_Gas_Engine_V 2.0.html)
http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Opto_...witch_v1.2.html (http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Opto_Gas_Engine_Kill_Switch_v1.2.html)
Может кто подскажет-какая допустимая температура цилиндров бензинового
двигателя,чтоб не перегреть.
И еще, забыл сказать, на HIMODEL хороший выбор
топливной фурнитуры под бензин по приемлемым ценам. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
andreyengin
13.10.2010, 00:03
Нашел еще пару необходимых вещей,может кому-то пригодится.
http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Ignit...ngine_V2.0.html (http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Ignition_Tachometer_for_Petroal_Gas_Engine_V 2.0.html)
http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Opto_...witch_v1.2.html (http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Opto_Gas_Engine_Kill_Switch_v1.2.html)
Может кто подскажет-какая допустимая температура цилиндров бензинового
двигателя,чтоб не перегреть.
Из всего что я нашел,народ летает до 150 градусов и проблем не имеет.
Я сам летал и температурой сильно не заморачивался,главное сделать хороший обдув двигателя.
Тахометр не плохой,но нужно постоянно его подключать отключать,не удобно.
Вот спасибо-обнадежили.
А то я переживал, что 110-115, это очень много.
cosworth
14.10.2010, 17:45
Тахометр не плохой,но нужно постоянно его подключать отключать,не удобно.
можно под фонарь поставить, зачем отключать? что бы батарею не ел или в каких целях?
Беру себе такой же двиг. Какой максимальной тяги добивались? Было бы хорошо где-то под 24 килоhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
andreyengin
16.10.2010, 01:32
можно под фонарь поставить, зачем отключать? что бы батарею не ел или в каких целях?
В инструкции написано, что после полетов лучше отключать(Connection tachometer is not recommended after the use of flight,Best to remove the Y wire to restore the original sensor connection).Возможно небольшое потребление батареи.
В инструкции написано, что после полетов лучше отключать(Connection tachometer is not recommended after the use of flight,Best to remove the Y wire to restore the original sensor connection).Возможно небольшое потребление батареи.
Дополнительный выключатель придется ставить.
Думаю,много веса от этого не добавится.
Беру себе такой же двиг. Какой максимальной тяги добивались? Было бы хорошо где-то под 24 килоhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Точно замерить не удалось-не было хорошего динамометра,
когда газовал,
но 20 точно есть.
Где-то на форуме видел для бензиныча крепление через демпферы, специальные маунты для бензинки. Поделитесь ссылкой на такие...
По теме вопрос
Как снять с коленвала муфту крепления винта? Вал в который вкручивается кок снял. Но муфта не поддается...
Где-то на форуме видел для бензиныча крепление через демпферы, специальные маунты для бензинки. Поделитесь ссылкой на такие...
Я сделал так,
думаю на фото все видно.
Демпферы-отрезки масло-бензостойкого шланга,
при сжимании шайб образуют двутавровое сечение
(отрезаются,для этой цели,с запасом).
Регулировка выкоса двигателя-без проблем.
Спасибо.
Это интересное решение.
Т.е. у Вас грубо говоря резиновые шайбы. Я использую стойки, такое решение получается можно применить в 2-х местах в начале стойки и в конце.
А со снятием муфты крепления винта не поможете?
.
А со снятием муфты крепления винта не поможете?
Просто именно на таком двигателе пока что еще не снимал-
поэтому точно и сказать не могу.
Обычно там посажено на конус.
Нагреваете феном и снимаете с помощью съемника,
примерно вот такого:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11141
Вот в в этой инструкции видно что на валу конус:
http://manuals.hobbico.com/dle/dleg0111-manual.pdf
***Обычно вроде бы говорят не муфта, а хаб винта,
или упорная шайба.
И еще не пытайтесь проворачивать-там должна быть шпонка.
Спасибо буду пробовать. Вот нашел мотораму с подушками http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12878
Только не понятно, написано для ДА 100, а межболтовое другое на картинке. Не понятно кому верить.
На ДА как и на ДЛЕ межболтовое одинаковое на сколько можно судить из размеров с сети.
Есть там еще для ДЛ 100, может лучше то взять?
Вот нашел мотораму с подушками http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12878
Так у меня тоже самое установлено,
только самодельное,принцип тот же.
Тем более покупать совсем не дешево,
не стоит оно таких денег. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
Иногда на hobbyking этот товар предлагают в 2,5 раза дешевле,
если все таки надумаете покупать.
А результат этих манипуляций есть?
Вибраций меньше становится?
А результат этих манипуляций есть?
Вибраций меньше становится?
Вибрация двигателя не уменьшится,
просто она не так жестко передается на самолет.
Посмотрите фото с мировых чемпионатов F3AX-F3M-
у всех двигатели установлены на амортизации.
Главное с этим делом не перемудрить,
слишком мягкие демпфера могут привести к сильной
вибрации двигателя на переходных режимах.
***Лично я, на свой самолет ,прикручивать бензиновый двигатель
на прямую не хочу. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
Хаб винта снял. Столкнулся со следующей проблемой... Гайка на 22. Надо будет купить головку.
Хаб был посажен на локтайт. Снял его, путем нагрева. Съемник не понадобился...
Всем привет.
Возникла проблемка с холостыми на данной модели двигателя.
Двигатель заводится только с наполовину открытым дросселем. После середины ручки газа работает как и работал - хорошо. уверенно держит обороты и набирает их.
При попытке уменьшить газ, двигатель глохнет.
Уже карб снимал, каналы Carb cleanerом продувал, грязи не было! Все чистенько. Смотрел и бак и топливопровод. Бенз не менял, т.е. такая работа наблюдается при том же топливе, что и было раньше.
Куда смотреть, что еще проверять?
Самое интресное заводится нормально!
Братва из Поднебесной не перестает удивлять
своими бюджетными вариантами двигателей.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__42068__Turnigy_TR_111_111cc_Twin_Cylinder_Gas_En gine_11_5HP.html
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot