helipilot
01.01.2016, 20:07
http://www.rmfc.us/building/tips/engine3.jpg
Изобретение калильной свечи
История моделизма
Виктор Ходеев
Первые двигатели внутреннего сгорания для моделей работали на бензине и оснащались громоздкой системой искрового зажигания. Появившиеся в 1940-х годах компрессионные моторы не требовали зажигания, но их кубатура и мощность были ограничены техническими возможностями и весом.
В средине 40-х годов, в США, были предприняты попытки создания легких авиамодельных двигателей с калильным зажиганием, работавших на метанольном топливе. Одной из первых удачных попыток, было изобретение Диком Маккоем (Dick McCoy) специальной сменной прокладки со встроенным в ней элементом из платиновой проволоки. Кольцо – «свеча» Duroglo устанавливалась под головкой цилиндра на обычном бензиновом моторе без переделки его конструкции. Несмотря на некоторые эксплуатационные сложности, моторы все же работали, потребность в сложной и тяжелой системе искрового зажигания отпала.
241853
Кольцо – «свеча» Duroglo конструкции Дика Маккоя устанавливалась под головкой цилиндра на обычном бензиновом моторе
241854
Двигатель фирмы Дика Маккоя оснащенный калильным кольцом Duroglo McCoy 1949 г. Вместо искровой свечи вкручивалась заглушка
241855
Статья и реклама калильного кольца Duroglo Дика Маккоя в журнале Model Airplane News, 1947 год
Самым удачным изобретением, в этой области, была сменная калильная свеча со спиралью накаливания. Конструкцию такой свечи разработал американский изобретатель, авиамоделист Рэй Арден (Ray Arden). Он успешно использовал калильное зажигание на модельных двигателях в еще 1947 году.
Вскоре, после ряда экспериментов, он представил заявку для патента, который получил в сентябре 1949 году.
241856
Изобретатель калильной свечи для авиамодельного мотора, американский авиамоделист Рэй Арден
Кроме того, Арден усовершенствовал свою конструкцию, и запатентовал калильную свечу c заменяемыми горячим и холодным элементами, предназначенную тем, кто хочет экспериментировать с различными топливными смесями.
Таким образом, калильная свеча, изобретенная Рэйем Арденом, открыла новую эпоху в истории моделизма. Многие эксперты считают калильные свечи, одним из самых значительных изобретений модельном бизнесе.
К тому времени, запатентованная другим американским конструктором, Джимом Уолкером, кордовая авиамодель (control line airplane) мгновенно стала популярной во всем мире. Легкие и компактные двигатели с калильным зажиганием прекрасно подходили для пилотажных кордовых моделей.
241857
Калильная свеча Рэйя Ардена
241858
Калильные свечи конструкции Рэйя Ардена. Запатентованные в 1949 году, свечи практически без изменений производятся и по сегодня.
241859
Публикация о новых калильных свечах Рэйя Ардена в популярном американском журнале Model Airplane News, 1947 год
241860
Калильным мотором FOX-35 1948 года, стали успешно оснащать первые кордовые авиамодели, изобретенные американским конструктором Джимом Уолкером (http://forum.modelka.com.ua/threads/72819-%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D 0%BB%D1%8C-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D 1%81%D1%8C)
Изобретение калильной свечи
История моделизма
Виктор Ходеев
Первые двигатели внутреннего сгорания для моделей работали на бензине и оснащались громоздкой системой искрового зажигания. Появившиеся в 1940-х годах компрессионные моторы не требовали зажигания, но их кубатура и мощность были ограничены техническими возможностями и весом.
В средине 40-х годов, в США, были предприняты попытки создания легких авиамодельных двигателей с калильным зажиганием, работавших на метанольном топливе. Одной из первых удачных попыток, было изобретение Диком Маккоем (Dick McCoy) специальной сменной прокладки со встроенным в ней элементом из платиновой проволоки. Кольцо – «свеча» Duroglo устанавливалась под головкой цилиндра на обычном бензиновом моторе без переделки его конструкции. Несмотря на некоторые эксплуатационные сложности, моторы все же работали, потребность в сложной и тяжелой системе искрового зажигания отпала.
241853
Кольцо – «свеча» Duroglo конструкции Дика Маккоя устанавливалась под головкой цилиндра на обычном бензиновом моторе
241854
Двигатель фирмы Дика Маккоя оснащенный калильным кольцом Duroglo McCoy 1949 г. Вместо искровой свечи вкручивалась заглушка
241855
Статья и реклама калильного кольца Duroglo Дика Маккоя в журнале Model Airplane News, 1947 год
Самым удачным изобретением, в этой области, была сменная калильная свеча со спиралью накаливания. Конструкцию такой свечи разработал американский изобретатель, авиамоделист Рэй Арден (Ray Arden). Он успешно использовал калильное зажигание на модельных двигателях в еще 1947 году.
Вскоре, после ряда экспериментов, он представил заявку для патента, который получил в сентябре 1949 году.
241856
Изобретатель калильной свечи для авиамодельного мотора, американский авиамоделист Рэй Арден
Кроме того, Арден усовершенствовал свою конструкцию, и запатентовал калильную свечу c заменяемыми горячим и холодным элементами, предназначенную тем, кто хочет экспериментировать с различными топливными смесями.
Таким образом, калильная свеча, изобретенная Рэйем Арденом, открыла новую эпоху в истории моделизма. Многие эксперты считают калильные свечи, одним из самых значительных изобретений модельном бизнесе.
К тому времени, запатентованная другим американским конструктором, Джимом Уолкером, кордовая авиамодель (control line airplane) мгновенно стала популярной во всем мире. Легкие и компактные двигатели с калильным зажиганием прекрасно подходили для пилотажных кордовых моделей.
241857
Калильная свеча Рэйя Ардена
241858
Калильные свечи конструкции Рэйя Ардена. Запатентованные в 1949 году, свечи практически без изменений производятся и по сегодня.
241859
Публикация о новых калильных свечах Рэйя Ардена в популярном американском журнале Model Airplane News, 1947 год
241860
Калильным мотором FOX-35 1948 года, стали успешно оснащать первые кордовые авиамодели, изобретенные американским конструктором Джимом Уолкером (http://forum.modelka.com.ua/threads/72819-%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D 0%BB%D1%8C-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D 1%81%D1%8C)